«Patriot» — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 21 из 501)

мне казалось я всегда посередине, не за красных не за белых. Про патриот могу наговорить гадостей, да и у патриота есть минусы:)

А разве не у тебя редуХтЕр заклинил относительно недавно? 

Это вообще отдельный случай, заклинил он не от того что он куевый. А от того что я долго щелкал клювом видя что масло из под крышки капает.
+ после лифта подвески мост довернулся и подшипники ведущей шестерни оказались еще выше уровня масла, но это как-раз из области не грамотного подхода.. Устанавливая проставки под серьги я сразу должен был сделать клиновидные подкладки между мостом и рессорой (скоро кстати будут готовы)

Я пока еще не видел таету которая может ездить без масла в редукторе ;-)
А вот тает с текущими мостами я видел много 

Истинно куевым узлом у патриота являются шкворня.. тут ниче не скажешь, косяк конкретный..
Но лекарства имеются в ассортименте

Отредактировано CodeDaemon (17.08.2011 12:03:08)

Отредактировано DmS (17.08.2011 12:05:14)

у меня уже 86 тык пробега, а шкворни держаццо и ни намека на люфт... около 20 тык назад, как тока купил машину подтянул гайки на треть оборота всего... это с одной стороны.
с другой - профукали затяжку и вкладыши стерлись, поменял на бронзу - уже  раза три подтягивал - люфтит со временем...
а подшипниковые у меня были на старом уазе - ну его нафих, я не враг себе:)

нет, одна сторона бронза, вторая пластик... разбирать рабочий узел влом:) если бронозвые втулки не устаканяццо, то верну нафих пластик:))
но тока не подшипники:)

Не вернешь
Шкворневой палец об бронзу уже похерился достаточно чтобы херить теперь любой полимерный вкладыш.
А найти правильный шкворневой вкладыш в запчастях, это почти подвиг.

з.ы.
Я прошел на подшипниках уже где-то 20-25тык и далеко не на стандартных колесах.
Пока узел упорно делает вид что жив здоров.

угу, появляеццо...

дык смазку нафига придумали?

люфт был после кажой поездки, задолбался регулирвать.... родным втулочным было пофих на 35е колесья и плечо обката в 250мм
да и подшипники такой размерности в таком узле - нафих нафих... плюс еще демпфер надо тогда колхозить, иначе раздолбает рулевое

стоковые 

хренова бум тогда дальше подтягивать...

Кстати я тоже 20 тык уже проехал на подшипниках. Тоже пока люфт не появился.

Кстати последняя поломка, которую я помню, у меня был лопнутый шланХ кондиционера прошлым летом т.е. год назад. Это примерно столько сколько Анри ездит на Патруле Или может быть ктонть кто ведёт более аккуратный счёт моих поломок мне напомнит о более недавней поломке?

Да ты пойми, что толку мало... хоть со смазкой хоть без
Капроновый вкладышь, он упругий и при затягивания сжимается аккумулируя преднатяг, и по мере износа разжимается восстанавливая свою прежнюю форму и тем самым выбирает зазор, потому и ходит этот узел долго и без зазоров, при условии что все детали изготовлены на космическом заводе. Но это только до того момента пока плечо обката стандартное и нагрузка внутри полусфер распределяется равномерно.
А как тока вылет хотя-бы ET-0 будет, про большее я вообще мочу. Нагрузка из осевой переходит в радиальную, и давление в полусферическом вкладыше уже не распределяется равномерно по всей полусфере, а концентрируется с одной стороны и скорей всего в одной точке в которой вкладыш благополучно раздавливатеся, а бронза будет ускоренно деформироваться создавая зазор.

Бронза она при затягивании нифига не сжимается, а тупо плющится и деформируется. И с первых километров начинает изнашиваться и дальше деформироваться создавая зазор... вот..
И по другому быть не может..

Тут либо подтягивать их каждые 5-10тык, либо забить на зазор и ездить с зазором и не парится. Благо в отличие от полимерных и подшипниковых шкворней,
бронзовые довольно долго могут эксплуатироваться с зазором.

Да,те самые. Ну так пока ты спишь до 12 по полудню,я уже поменял.