19-21 августа трофи-рейд "Собер-Баш 2011", 3-й этап Кубка РАФ ЮР, ... (Страница 8 из 36)

Чего-то я не пойму, послушаешь высказывания и подумаешь, что все кто плачет о неудобстве совмещения - пытаются себе выклюжить какие-то особенные условия участия в соревновании. Типа мы крутые (РАФовцы) а вы тут СКИФовцы и САРМАТовцы под ногами будете путаться.

Во первых - давно ли РАФовцы были СКИФовцами? т.е. крутые гонщики уже и забыли как они сами начинали.
Во вторых - жалобы на неудобные условия гонки для гонщика - это признак его неуверенности в себе.
В третьих - правильно было подмечено ранее, что в финале никто никому места на гонке уступать не будет и если какой-нибудь "крутой" экипаж будет таранить другой, то он просто будет снят с гонки - за неспортивное поведение.

Товарищи гонщики - учитесь уважать соперника или другого участника гонки. Когда начиналась отборочная серия - "пальцы так никто не гнул". В этой серии мог принять участие любой и опытный гонщик и начинающий, и никто не требовал уступать ему дорогу. Признак мастерства - это когда гонщик выигрывает в любых условиях, а не в тепличных (типа уберите мне с трассы явно слабых гонщиков, потом пропилите подьезды ко всем точкам, и плюс ещё сделайте отсечку, если я в очереди буду стоять).
P.S. Вот будет хохма, если СКИФовский или САРМАТовский экипаж сделает РАФовских гонщиков (результат на СУ-1 - может быть расчитан в абсолюте) Это будет классика жанра - недооценка сил соперника 

Мужики - все гоняться будут в равных условиях, условно слабые, мешать будут всем. Так вот, победит тот, кто правильно построит тактику и стратегию гонки. На ВО-2011 факторм сложности была грязь, на СБ-2011 - мешающие, более слабые, экипажи. А кто говорил, что гонка будет лёгкая. Как говорил Суворов - трудно в отборочной серии, легко в финале. 

Умышленное повреждение автомобиля соперника - будет рассматриваться КСК, как неспортивное поведение, со всеми вытикающими последствиями   

Будем стараться, чтобы их не было, организуем две тех комиссии, одна для РАФ другая для остальных.

Как показала практика, если участник заранее заполняет и присылает заполненую заявку, то регистрация проходит довольно быстро.

Постараемся пробки минимизировать путем разделения старта РАФ и СКИФ как по времени, так и географически, плюс СКИФовцы будут стартовать поочерёдно, каждый через три минуты. И я надеюсь, что РАФовцы будут более мудрыми и не поедут в ту сторону где скифовцы теоретически смогут устроить пробку 

Организаторам не привыкать, всё равно они почти не спят на соревнованиях. 

А знаете как быстро все считается и смотрится когда на флешках нет вирусов и посторонних фото\видео материалов различного характера.
733, Настойчиво напоминаю про вписывание в регламент жесточайших финансовых штрафов за нарушения связанные с картами памяти.

У нас есть секретная схема обсчёта большого количества участников и точек (Хау-Ноу), опробована на ВО-2011. 

Хитрые.....

Вот тут как раз и поможет регистратор....минуту посигналил сзади-нет реакции приклеился сзади и "ой"не успел притормозить...
Увидел вытянутую руку со средним пальцем,на твои долгие просьбы пропустить...опять "ой"     шутка конечно,но столпотворение это всегда плохо

Ого как все серьезно! А разве, товарищи спортцмены, вы никогда не попадали в пробки на отдельной трассе для вашей категории?
Даже порванную пополам машину можно легко оттянуть с дороги или подтолкнуть (с согласия трупа), на Пилигриме 2010 я был очень благодарен экипажу (ночью даже не разглядел кто) за то что: предложили подтолкнуть и нежно, в запаску затолкали мой УАЗ в подьем. При первой возможности мы ушли с дороги (а зря, потом 40 мин карабкались обратно  ).
На счет участия незнаю, но в базовый лагерь приеду в любом случае (хоть на попутках)...     

030,
+1

Если это будет так как ты описал, то тому участнику, который сидел в колее и всем мешал, я покажу слова его обязательств и ответственности, которую он подписал в заявочной форме.

Из своей практики. Нас со Сторожом впервые били в запаску сочинцы на Папай-трофи в 2006 году. Из той ситуации я сделал следующие выводы:
1. Очень неприятные ощущения, когда ты находишся в той машине, которую бьют.
2. После того, как нас ударили в запаску и мы остановились. Сторож рукой разбил боковое стекло обидчику и пытался вытащить его из машины. Почему-то крутизна гонщика, который бил нас в запаску, очень быстро куда-то делась и он даже не вышел из машины, что-бы обьясниться, он просто держал её изнутри. Делаем выводы. 
3. Гонка была длинной и сложной и тот кто бил нас в запаску, требуя уступить дорогу, не финишировал, а мы успели на финиш в зачётное время.

А не будет переносов соревнований из-за непредвиденных ситуаций как в прошлом году?????