Re: Высокое давление масла
DSS пишет:
объясните почему при высоком давлении виноват редукционный клапан?
ведь его задача при забитости фильтра пропускать масло в обход фильтра.
сам по картинке поймешь или надо расписывать ?
Система смазки двигателя:
1 — датчик указателя давления масла; 2 — датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 3 — краник; 4 — ограничительный клапан; 5 — масляный фильтр; 6 — редукционный клапан; 7 — масляный насос; 8 — маслоприемник; 9 — пробка сливного отверстия картера; 10 — масляный радиатор
yakut,
а масляный радиатор у тебя стоит ?
Предлагаю детали моего производства , а также могу изготовить детали по вашим чертежам и пожеланиям . Подробности тут http://aziat-offroad.ru
. А сегодня ночью заметил, что он холодный. Чёта вспомнилось про него и потрогал. Завтра погляжу чё там. 
По роду своей деятельности мне часто приходится вскрывать разные моторы на разных машинах после разных масел...В 90% наблюдаю чёрный или рыжий маслянистый нагар на всех частях двигателя...Особенно под клапанной крышкой,на распредвалах.Иногда приходится убирать эту маслянистую жижу лопаткой...Из наблюдений за последние пару лет,могу точно сказать,что хорошие моющие свойства у масел:Liqui Moly,Elf,Лукойл.Моторы после этих масел внутри чистые,а масло при этом чернючее...Худшие моющие свойства у Castrol.Залипает всё!!! Недавно вскрывали клапанную крышку на дизеле товарища.Увиденное не порадовало...Он принципиально не лил Лукойл,пользовался только импортными маслами.Но себя не обманешь...Щяс залил,ибо видел мой мотор внутри. В дизельную 80-ку лили Eneos,угар был такой,что приходилось доливать.Залили,угадай что? 
