Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
за 3 года, даже мне пох будет что там с Акб
Хмм... Если на табуретке по асфальту... можно и 4 года ездить...
только нафиг там 2 аккумулятора.... 
Мы тут про джипы говорим.... а у них нагрузки на сеть другие... 
Лебёдка подключается на АКБ.
у меня стоит второй акум только на лебёдку, заряжается через УРА-200, при стоимости данного устройства 1500руб, получилась не дорогая и надёжная схема 
у меня стоит второй акум только на лебёдку, заряжается через УРА-200, при стоимости данного устройства 1500руб, получилась не дорогая и надёжная схема
А просветите неграмотных - УРА-200 енто что?
ЗЫ а то оч название понравилось, хочется из принципа себе поставить.
Андрюха, согласись - если вкарячить разные аккумуляторы, еще и по "возрасту", не только по
характеристикам... Да они друг дружку перезарядом усадят...
Со временем аккумуляторы начинают стареть и становятся не совсем одинаковыми. Но они не разряжают друг друга до нуля! Откуда, вообще этот миф? После выключения подзарядки (остановки генератора) некоторое время более заряженный аккумулятор разряжается на менее заряженный до момента выравнивания потенциалов на соответствующих клеммах. После чего они оба потихоньку саморазряжаются на внутреннее сопротивление и
потихоньку разряжаются на не отключенные устройства. Это нормальный естественный процесс любого аккумулятора. Если аккумулятор один, то отсутствует момент выравнивания потенциалов, а остальное всё в силе.
Другое дело, если один из аккумуляторов заведомо неисправный, тогда исправный разрядится на неисправный. Беда в том, что ситуацию с неисправным аккумулятором вы не сразу заметите. А если бы аккумулятор был один, то заметите сразу.
Теория с практикой иногда расходятся.
Не согласен категорически 
. Либо теория не правильная, либо практика ошибочная.
Отредактировано Хотэй (13.04.2011 13:29:09)
А просветите неграмотных - УРА-200 енто что?
Устройство Развязки Аккумуляторов на 200А
Завод Энергомаш - пошукай поиском, в том числе и здесь - вопрос уже неоднократно обсасывался.
А у кого-то на УАЗах и прочих боевых машинах с лебедками аккум работает больше 3-х лет?
Ну и для статистики: 2 аккума по 75Ач, заводская комплектация. НИкаких мостов, обычная параллель, 12в. 2 года отработали без проблем, после чего один из них начал сильно потеть и "прокис", начав издавать странные звуки и разряжая целый. Благо посматриваю под капот через день. Именно на этом АКБ висит лебедка. Заменил на новый. Именно ради эксперимента, оставшийся в живых 2-х годовалый оставил. Благо он нормально заряжается. Пол года - полет нормальный.
З.Ы. Плотность электролита н мерял, ибо простой юзер. Лампочка горит зеленого цвета - и нормально. Но и при таких условиях 2 года АКБ отработали в параллели нормально.
После выключения подзарядки (остановки генератора) некоторое время более заряженный аккумулятор разряжается на менее заряженный до момента выравнивания потенциалов на соответствующих клеммах. После чего они оба потихоньку саморазряжаются на внутреннее сопротивление и потихоньку разряжаются на не отключенные устройства. Это нормальный естественный процесс любого аккумулятора.
Ну, вообщето, на запараллеленных АКБ потенциал на клеммах будет одинаковым в любой момент, в том числе "после выключения подзарядки (остановки генератора)".
Физика процесса здесь немного иная. При объединении (запараллеливании) двух АКБ внутреннее сопротивление получившейся батареи ( а мы в таком случае имеем уже не две АКБ, состоящие из 6-ти запараллеленных элементов, а одну из запараллеленных 12-ти) уменьшается в два раза (при условии одинаковых исходных АКБ). Соответственно, внутренний ток утечки в два раза вырастает.
Величина этого тока довольно значима, но не критична - батарея, которая разрядилась бы за два месяца, разрядится за полтора.
В случае, если внутреннее сопротивление одной из батарей существенно меньше, чем у другой, процесс разрядки обеих батарей сильно убыстряется.
Вот во избежание этого и ставятся устройства диодной развязки.
А вот ставить их или не ставить - каждый решает для себя сам - оба мнения имеют полное право на существование - лично я себе наворотил такую систему с разделением двух генераторов и четырех АКБ, что уже думаю - и нах оно мне надо было?
я себе наворотил такую систему с разделением двух генераторов и четырех АКБ
и для чего столько энергии???
Энергии много не бывает, особенно в автономном плавании
лично я думаю что двух запаралеленых АКБ в полне хватит на долго. имхо
Главное в нашем деле вовремя остановиться...
Слушайте, вот вы проблему из пальца высосали!
Скоро на форуме будут создавать многостраничные топики на тему: "Помогите!! Как правильно прикручивать колесо на заднюю ось? А на переднюю???" 
Есть вопрос у меня стоит гелиевый аккумулятор на 75. Хочу поставить еще один 90А и пустить его на всю систему, а гелиевый по ставить только на лебедь и рабочий свет.(дабы не остаться в горах без стартера)
Вопрос - есть ли в этом смысл и как правильно забахать схему.
Пока ничего лучше варианта с УРА200 не нашел.
Levran, недавно только вопрос обсасывался.
... из 6-ти запараллеленных элементов, ...
Из 6-ти последовательных элементов.
а одну из запараллеленных 12-ти...
Одну, состоящую из двух параллельно включенных групп, каждая из которых представляет собой 6 последовательно включенных элементов.
из 6-ти запараллеленных элементов, ...
Из 6-ти последовательных элементов.
а одну из
запараллеленных
12-ти...
Одну, состоящую из
двух параллельно включенных
каждая из которых
6 последовательно
элементов.
Вова Бармалей. Не подкалывай. Нас дети читают, а потом двойки в институтах получют.
Давайте более ответственно выражать свои технические мысли. Наша автомобильная аккумуляторная батарея состоит из шести элементов (банок). Каждая банка даёт примерно 2 В. Для получения 12 В элементы включены последовательно.
Не пойму. Или ты прикалываешься с безделья???
Или ты прикалываешься с безделья???
а ваще весело так почитать Вас тут
Теория с практикой иногда расходятся.
+1......и стотыщпясотпиздесяттримиллиона, я не электрик, но в исправно работающий механизм/устройство нех лезть 
Есть вопрос у меня стоит гелиевый аккумулятор на 75. Хочу поставить еще один 90А и пустить его на всю систему, а гелиевый по ставить только на лебедь и рабочий свет.(дабы не остаться в горах без стартера)
Вопрос - есть ли в этом смысл и как правильно забахать схему.
Пока ничего лучше варианта с УРА200 не нашел.
Самое ПРАВИЛЬНОЕ, но не самое простое - второй генератор, а самое простое и правильное ( из дешевого) два новых одинаковых АКБ тупо в парралель , ибо нет лутчше аккумулятора чем НОВЫЙ
Хотэй пишет:Или ты прикалываешься с безделья???
а ваще весело так почитать Вас тутHi Com пишет:Теория с практикой иногда расходятся.
+1......и стотыщпясотпиздесяттримиллиона, я не электрик, но в исправно работающий механизм/устройство нех лезть
Господа, вот хоть убейте не пойму в чем у Вас теория и практика разошлись? Все согласно теории, и ток взаиморазряда тоже есть, и зависит он от кучи факторов, но какТЕОРЕТИЧЕСКИ , та и ПРАКТИЧЕСКИ- ток взаиморазряда не столь значителен чтоб скольнибудь заметно разрядать систему при стоянках не более недельной длительности , что можно подтвердить как и расчетами, так и многократной практикой
COSMOS425, ну так все ходят вокруг да около,а человеку кто нить дельным чем нить посоветовал (хотя 70й пост! 
), чтоб так вот,сухо и жОстко, мол бери и делай, а то клуб Что? Где? Когда? получается-телезрители против знатоков,так кто умнее??? 
Отредактировано Евгений (13.04.2011 22:34:08)
COSMOS425, ну так все ходят вокруг да около,а человеку кто нить дельным чем нить посоветовал (хотя 70й пост!
Дык нато и форум, чтоб выслушать все человеческие комплексы, и стать ( или нет) сторонником самого близкого именно ему
Свое мнение я выразил думаю довольно ясно, а решать аффтору
...ну так все ходят вокруг да около,а человеку кто нить дельным чем нить посоветовал...
Не правда. Ответ совершенно чёткий и ясный, был дан сразу. В сообщении №4 (Oktan)
Ну, не закрывать же такой интересный пост, только потому, что ответ был дан быстро . А как же словоблудие своё излить?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
