Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
спасибо за ваши мнения.
нашел редуктор заднего моста, всборе, чтобы не заморачиваться с переделкой, с соотношение 4.3. на этой неделе поставят.
не прощаюсь. доработка нивы только начинается ))
Собственно, поставив пары 4,3 или даже 4,44 мы получим от Нивы (и то частично) как бы стратегию старых БМВ, где пятая передача не есть овердрайв, а всего лишь высшая ступень равномерно динамичного ряда. А малейшая попытка увеличить колеса и это скомпенсирует.
Ну во-первых на старых БМВ пятая передача прямая, а во вторых на Ниве, с такой главной парой у тебя получается (даже если забыть что 5-ая не прямая), получается тот же ряд разбит на большее количество передач, что означает более частое их переключение с затратой лишнего времени на это при разгоне. Передачи получаются слишком короткие. Ну и последнее, на его Ниве коробка скорее всего 4-ступенчатая 
на его Ниве коробка скорее всего 4-ступенчатая
Ну это надо сразу менять
А назначение слова "прямая передача" я бы понял лет двадцать назад Сейчас это неважно, в эпоху, так сказать, двухвальных коробок. Есть передаточное число, а прямая - ну бывает, совпало число с единицей
что означает более частое их переключение с затратой лишнего времени на это при разгоне.
Нужен разгон - все равно придется учиться переключаться. Но вообще-то для старой Нивы это неактуально.
Передачи получаются слишком короткие.
Как раз то, что Ниве и надо Мотор-то злой, любит короткие передачи. В городе всегда нужная найдется, а за городом все равно больше ста на Ниве ездят только отмороженные.
нивавод, на нижние рычаги лыжи делать надо обязательно помогает ок
Какой ширины?
Ну это надо сразу менять
Угу, а ещё мотор на 1.7 желательно инжекторный, раздатку на мелкомодульную, промвал на ШРУСовый, карданы на ШРУСовые, РПМ отвязать от двига, панару выпрямить, сиденья на более удобные, руль, торпеду. Что осталось от Нивы середины 80-ых? Во сколько она обошлась?
[
А назначение слова "прямая передача" я бы понял лет двадцать назад
На Ниве коробка 3-вальная и 4-ёх и 5-и ступенчатая, как и на большинстве современных автомобилей аналогичной конструкции. 2-вальные коробки встречаются в основном на переднеприводных мыльницах. Следовательно любая НЕпрямая передача на Ниве = 2 зубчатых зацепления. На 2-вальной коробке прямой передачи в принципе быть не может т.к. в этом случае в зубчатой передаче каждый зуб ведущей шестерни будет соответствовать своему ответному зубу ведомой, что неизбежно вызывает неравномерность износа (смотри любой учебник по "Деталям машин", можно даже ПТУ-шный).
Как раз то, что Ниве и надо
Вот я отморозок, однажды сильно спешил и проехал километров 200 так что спидометр ни разу не упал ниже 120-ти (по шоссе с двумя полосами в каждом направлении естественно).
а я ниву до 143 разгонял 
правда ехал за ниссаном мурано сев ему на задний бампер 
Разгонял до 160-ти по спидометру на 29-ых колёсах без Ниссана. Какая реальная скорость была не знаю т.к. ГПСа не было. Мотор стандартный, только головка была усажена под 95-ый бензин.
На Ниве коробка 3-вальная и 4-ёх и 5-и ступенчатая, как и на большинстве современных автомобилей аналогичной конструкции. 2-вальные коробки встречаются в основном на переднеприводных мыльницах. Следовательно любая НЕпрямая передача на Ниве = 2 зубчатых зацепления. На 2-вальной коробке прямой передачи в принципе быть не может т.к. в этом случае в зубчатой передаче каждый зуб ведущей шестерни будет соответствовать своему ответному зубу ведомой, что неизбежно вызывает неравномерность износа (смотри любой учебник по "Деталям машин", можно даже ПТУ-шный).
Так, чисто на всякий случай - я совсем недавно неплохо зарабатывал ремонтом коробок передач, так что ты мой опус насчет двухвальных коробок какбы не совсем понял Мне не надо смотреть учебник для ПТУ, ибо я его легко могу сам написать при необходимости
Разгонял до 160-ти по спидометру на 29-ых колёсах без Ниссана. Какая реальная скорость была не знаю т.к. ГПСа не было. Мотор стандартный, только головка была усажена под 95-ый бензин.
я по жпэсу разгонял, на спидометре больше 150 было, мотор стандартный 1,7 бензик 92 колеса кама флейм ...
Так, чисто на всякий случай - я совсем недавно неплохо зарабатывал ремонтом коробок передач, так что ты мой опус насчет двухвальных коробок какбы не совсем понял
Ну так что, ты хочешь нас всех пересадить на кроссоверы?
Ну так что, ты хочешь нас всех пересадить на кроссоверы?
Нет, не хочу
Я только хотел сказать что прямизна передачи означает только передаточное число 1,00 и ничего более А ряды - дело наживное. Они тоже разные бывают.
213-я ,на 6-тых редукторах и 29-й резине по спидометру140,это сколько в реале?
Я только хотел сказать что прямизна передачи означает только передаточное число 1,00 и ничего более
Ещё это означает высокий КПД
213-я ,на 6-тых редукторах и 29-й резине по спидометру140,это сколько в реале?
Скорее всего меньше. Спидометры как правило завышают на 5-10% А колёса больше лишь на 6%
Gregson пишет:Я только хотел сказать что прямизна передачи означает только передаточное число 1,00 и ничего более
Ещё это означает высокий КПД
алик пишет:213-я ,на 6-тых редукторах и 29-й резине по спидометру140,это сколько в реале?
Скорее всего меньше. Спидометры как правило завышают на 5-10% А колёса больше лишь на 6%
Както улыбнул ТАЗ 10й модели, на спидометре 200 а по жэпсу 157 было
Както улыбнул ТАЗ 10й модели, на спидометре 200 а по жэпсу 157 было
Ещё от шин сильно зависит. Не только от размерности, но и от конкретной модели. Отпечаток по разному деформируется при движении. А ещё от накачки.
От спидометра тоже. Мой вместо максимально допустимых 10 процентов привирает процентов на двадцать. По городу ездить медленней 80 по спидометру никак не получается, мешаю потоку
Вообще же в нивовской раздатке бывает два привода, один рассчитан под редуктор 4,1, второй - 3,9.
Вообще же в нивовской раздатке бывает два привода, один рассчитан под редуктор 4,1, второй - 3,9.
Кстати были Нивы с мотором 1.3 и главными парами 4.3, на экспорт в Европу.
Gregson пишет:Я только хотел сказать что прямизна передачи означает только передаточное число 1,00 и ничего более
Ещё это означает высокий КПД
алик пишет:213-я ,на 6-тых редукторах и 29-й резине по спидометру140,это сколько в реале?
Скорее всего меньше. Спидометры как правило завышают на 5-10% А колёса больше лишь на 6%
дык там редуктора 6-е
доброго всем дня, может кто подскажет мне, если поставить под раздатку нивы 2121 подушки от шевика вибрация станет меньше? а то мне один сказал что у него стоит и вибрация на 50% ушла, может у кого тоже такие стоят, посоветуйте.
каста, Нет, вибрация устраняется правильной балансировкой и установкой промвала нового образца.
Шевовским подушкам стоит отдать предпочтение если вы спортсмен, при ударах по ним они гнутся, у родных при таких же ударах "уши" крепления отлетают.
Таки шнивские подушки мягче, и с ними действительно становится меньше ШУМА в саоне. Ну а вибраций в Ниве много разных, втч и те, о которых говорит Игорь и они действительно устраняются регулировкой положения раздатки. К сожалению все вибрации удалить простыми методами не получится. Например в Ниве в крестовинах карданов все углы разные а для отсутствия слышимых вибраций нужно чтобы расхождение двух углов крестовин в одном кардане не превышало 1 градус. Нужно поворачивать агрегаты.
к вопросу о раздатке:
стоит на подрамнике, под нагрузкой наклоняется на опорах -вперед-назад, так вот - видел в инете что сзади раздатки ставят 3 опору.
Как или к чему правильно закрепить эту 3 опору??? если использовать одну шпильку задней крышки - боюсь выломать может и в лесу останешься без крышки, без масла и без раздатки 
З- я опора крепится на три шпильки на задней крышке. Стоит примерно 800p
Добрый день! греются рычаги раздатки - это что? Так у всех или что - то надо предпринимать!
Честно не знаю, у меня не когда не замечал, только что летом, и то просто теплые, но это лето.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
