Вопросы по переделке Нивы (Страница 34 из 40)

Спасибо успокоил, а то я думал, что отстал от жизни .

Expert Alkorider,
первый признак промвала, меняй!
а до места замены едь так аккуратненько...

Отредактировано Беларус (17.03.2011 16:58:12)

ты не думай...меняй, а то будет как у меня, ехал, думаю на работе поменять...до работы не доехал 3 км.

Мож к Апостолу?

С этим вопросом..... возможно....  Вопрос то всем знающим задавал. А вот машинку поставить к нему не получится.

На сколько чашки приподнимать? и какокого размера проставки?

Вариантов тысячи, причём для одних одно "зло", а для других другое...
У меня: Проставки под шаровые, подрезанные отбойники спереди, пружины шевик и амморты покругу, подставки под чашки на заднем мосту и проставки под задние пружины сверху, удлинённая панара.
Почти всё так досталось, делал прошлый хозяин.
Я уменьшал лифт спереди и переделывал сзади (у апостола).

Эти вопросы не должны возникать, поскольку чем меньше отходить от завода тем лучше. Поэтому и препочтителен подъем чашек а не применение резаных или нет шевопружин.

Почти такие же как 2121. Они на 7мм длиннее, соответственно добавят сантиметра полтора лифта

Спасибо за ссылку. Постараюсь ему теперь все это на пальцах обьяснить. Gregson, ты такую схему уже пользовал? Возможны ли еще, и какие, подводные камни? Пружины брать родные или искать от М-ки. Аморты все равно менять - какие посоветуешь?
Насчет задней подвески, насколько поднимать опору пружины при таком лифте передка?

мост ему думаю не надо обваривать все же не для экстрима машинка, думал просто поднять опры пружин , вопрос на сколько? и надо ли что то делать с тягой панара?

Мосты погнуты на каждой второй Ниве. Такая уж у нее специфика преодоления бездорожья, это не УАЗ

Я её постоянно использую поэтому насчет камней затрудняюсь сказать, у меня там все уже давно на автопилоте происходит. Наверное с первого раза будут непонятки.
С втулками под чашку можно не заморачиваться, я их тупо набираю по месту из шайб М10 диаметром 30мм. Болтики удлиненные, примерно 70 мм, подходят длинные болты крепления крабов восьмерки или что понадежней - болты коренных крышек коленвала классики. Возможно будет непросто перенести кронштейн стабилизатора в первый раз, могу сказать что сейчас это занимает минут 15, то есть на самом деле там все просто. Полуавтомат и фортуна творят чудеса Подпилить и соответственно снизу усилить надо чашку под колпаком защиты наружного шрус, у кого он еще сохранился. На некоторых машинах его перепиливает краем поднятой чашки.
Пружины родные, зачем напрягаться с розыском 21214? Амортизаторы Каяба газ, но это дело личное, стоковые тоже работают, а Нива не дакаровский Туарег.
Сзади я её обычно поднимаю над швеллером на 25 мм, то есть это примерно 5см лифта, если без швеллера. Но обварку очень рекомендую, если планируется бездорожье. Там чулок разве что руками гнуть затруднительно, а на машине он как пластилин.
Панару можно не трогать, это не экстрим. В крайнем случае если подойти педантично - удлинить на 11 мм