Проект «Хмурый» (ГАЗ-69) (Страница 7 из 14)

>Да.подвеска независимая.Сверху балки подушки мотора.Очень удобное пространство что бы жестко закрепить дифы.Передаточное число скажем порежешь любой мост и всунешь.Какая проблема.Пружыны принцип как у любой перенеприводной легковушки.

А центр крена который у независимой подвески на уровне асфальта? На внедоржниках с независимой подвеской из за этого сильно зажимают угловую жесткость стабилизаторами. Центр тяжести то выше чем у легковушки. При этом естественно ухудшается артикуляция и уровень комфорта при наезде на препятстствие только одним колесом.
А необходимость на заднеприводной машине подруливать задней осью в сторону недостаточной поворачиваемости? Такое может только подвеска на косых рычагах как задняя на БМВ.
И ещё. Передние подвески при ходе сжатия наклоняют колесо в сторону положительного развала чтобы в повороте провацировать силовой увод шин. На задней же подвеске нам наоборот нужно силовой увод уменьшать и по-этому независимые задние подвески (в частности на косых рычагах) наоборот наклоняют колесо в сторону отрицательного развала (см. БМВ или Паджеро Эволюшн). Или в худшем случае не наклоняют вообще (зависимые подвески или независимые подвески на прямых продольных рычагах например Луаз, запорожец).

Ага!!!Рено выше чем 469 это как Буханка.Перестройка очень удобна.Прикрепить балку к раме.Добавить крепеж верхних точек пружин.У Рено колесо на 4 болтах надо сделать переходник.Зато на 4 колесах дисковые тормоза и вес легче скажем легкая  механика.грыжа не вылезет!! И реечное рулевое.тоже удобно.Практически уазьку не тадо резать.Влезет без вазелина!!!.С другой стороны сороконожка ходит только  потому что не задумывается ни над градусами ни над кренами!!!

Рено Родео есть вариант Рено Трафик это автобус что то вроде ка Латвия по форме если кто может снять фотки будет нагляднее.Нет никакого поперечного усиления против скручивания.Пружины на раз с колесами ни в коем случае не будут мешать доступу к мотору.Последние 3 недели делал 140 км в день по тому же самому маршруту.хочу поделиться выводами.Расход топлива 12 литров на 140 км.Пежо 504 пик ап с мостами 4.2 тратит по словам местных 12 литров на сотню по городу.Это значит что уазькины мосты как более тяговитые 5.1 дают выигрыш 40 км.Вроде как призадуматься??

>Нет никакого поперечного усиления против скручивания

Ну если приварить их к раме то будет. Ведь на рено они упираются в брызговики а рамы там нет?

>Эта машина с рамой.

Так там макферсон или на двойных поперечных рычагах?

Вот как раз это и есть стойка типа Макферсон. Один рычаг и стойка (амо+пружина).

>Сейчас залез под Родео что бы попробовать пояснить как и что.

Думаю проще отфотографировать чем объяснить :-)

>Как там Добрынин пел.Не сыпь мне соль на рану!

В конце 80-ых эта песня играла из каждой дырки :-)

>когда мне их отпечатали хотелось трахнуть этот аппарат об стенку

Давно пора на цифру перейти для целей документации. Цифровой апарат с достаточным документирования качеством стоит недорого. Да и камеры мобильных телефонов уже стали делать снимки неплохого качества.

>Ну .А в России нет этой марки?

Марка то есть, а вот модели похоже нет.

Да правильно надо модернизироваться!!!!Ну у меня список первоочередностей такой длинный что никак для  этого бабок не остается!!! Точчно такой  же принцип у машин Пежо боксер Рено Мастер.Мерседес 1800.и Фиат Дукато.Фиат Дукато уж точно есть.Сдесь мост в сборе 800.а если уазькины тормоза переделать.только это выйдет примерно 800 так что по цифрам смысл есть.

Выдалось немного свободного времени по вечерам - начал делать кронштейн крепления передего моста к продольному рычагу. Вчера понял, что прийдётся переделывать. Причин несколько:
1) в гаражных условиях тяжело получить требуемую точность изготовления. Погрешность при соединении трёх деталей последовательно превысила все разумные рамки. В т.ч. из-за того, что хотел выполнить основную деталь без сварки, из одного листа, согнув грани. Зы: можно конечно списать на мои кривые руки :)
2) конструкция получается громоздкой, как оказалось - можно уменьшить зазор между рычагом. да и в других частях можно поближе к мосту пододвинуться, освободив немного место для крепления панара...

В общем первый блин:




Зы: деталь не доделана, планировалось еще несколько ребер жесткости, в т.ч. удерживающих башмак (трубу обжимающую чулок) от продольного смещения....
ззы: металл - четвёрка...
зззы: кронштейн должен стоять под 5 градусов относительно чулка моста, так что неровно прикреплённый башмак - это фича, а не бага :)

Отредактировано Kosh (02.10.2008 10:04:38)

Продолжаю развлекать картинками. Спасибо Октану за модельку кузова!

Набросал передний бампер, дуги безопасности...

Если ты судишь по последней картинке - то это обман зрения, т.к. кронштейн внутри рамы, при взгляде сбоку и сверху он кажется выше... на самом деле он полностью под рамой, как штатный крон на хантере...