Два аккумулятора и способы их подключения (Страница 2 из 7)

Пора в отдельную темку сносить.
И название подходящее уже есть: "НАХРЕНА УРА нужен?"
Для крокодила с танковой батареей аккумуляторов и механикой может и нах не нужен.
Лично для меня с АКПП это какая-то гарантия не остаться где-то с двумя  сдохшими АКБ.
Принцип простой - при лебежении, если напряжение падает до какого-то минимума, компьютер вырубается без шанса завестись.
Если катаешься один - ..опа.

В этой схеме самое слабое место выключатель лебёдки R1.

Я тоже всё больше к этому склоняюсь. По причине того что УРА 120 - это простой диодный мост. Он не подключает в паралельную работу с основным , а только обеспечивает заряд. А УРА 200 ( http://www.12v.ru/site.xp/050053053124056052055124.html ), насколько понял по схеме - в случае понижения напряжения с основного аккумулятора - автоматически подключает второй. Что в наших условиях нежелательно по-моему - можно увлечься и высосать лебедой оба аккумулятора.  А еще вызывает вопрос относительная сложность УРА200 от УРА120 , что естественно понижает надёжность. Вот остался вопрос с дополнительным реле напряжения ? Нужен ли он мне будет . Это я наверное к тебе ,Сью подъеду - посмотришь ?

Чего-то я не совсем понял. А что на лебедке просто так для удовольствия катаются? На иномашине с БК конечно не стоит полностью оба в 0. А на Уазе ну высосал 1 акб.  и остался на половине подъема или высосал 2 акб, что (менее реально) но уже наверху - вроде разница есть. Но можно еще третий АКБ в багажник кинуть на крайняк. 2 лучше чем 1 и менять аккамуляторы (если из просто 2 раздельно) на висящей на тросе машине не айс вроде. Или не так? УРА полезный гаджет буду себе брать, особенно цена радует по сравнению с иновариантами в магазинах офф-роуда.

Господа, ну хоть убейте но вы занимаетесь изобретением велосипеда, невозможно создать в машине 2 раздельные энергосистемы с  одним генератором, если уж и заморачиватся именно на РАЗДЕЛЬНЫЕ системы, то разделять надо полностью, т.е. ставить второй генератор, поверьте это не сложно, зато надежность энергосистемы повышается значительно!!! А в режиме " АХТУНГ" , когда один генератор подвесил щетки на подсохшей глине и перестал работать - достаточно иметь возможность запаралелить системы и обе заряжкть одним генератором. Такие схемы уже давно отработаны до нас и хорошо себя зарекомендовали. А УРА и им подобные вещи , как и любой другой электронный девайс внесенный в схему не скажется положительно на надежности системы, тем более учитываю специфику юзания в говнах 

Отредактировано COSMOS425 (30.01.2011 23:51:38)

Так судя по аватарке у КУБРЕКа Ниссан или я ошибаюсь ?

ставил свою либеду на 66 там стоит гинератор 95А пазика проблем с зарядкой 100АКБ ненаблюдалось ползли на лебеде метров 150 сейчас хочю такой гениратор себе на69 внедрить (лебеда спрут 9000)

Написал на сайт "12вольт" о своих опасениях по УРА200 и колебаниях в выборе - подожду ответа , можь дельное что подскажут , имеею в виду по-подробней о УРА 200 

А не вариант возить с собой вместо доп акку батареи бензогенератор? Весит также. Пары киловат мощности для лебёдки достаточно)).

http://www.pilorama.spb.ru/lebedka/lebedka.html
В конце темы там прикольный вариант.

http://www.equipnet.ru/equip/equip_16436.html
А тут есть ценник. 18тыр.

Так как всетаки с каким вариантом лучше старый + новый или 2 новых? Может 2 вариат это в идиале?