Дизель: эксплуатируем, чиним, делимся опытом (Страница 34 из 87)

Друзья, нужно мнение уважаемого сообщества 

Короче дело было не так давно вечером(с) после 0,5 конъяку взорвал себе (и уже некоторым людЯм) мозг   
Схема циркуляции ОЖ патрулёвского зд-30 (и не только) выполнена с термостатом расположенным на нижнем патрубке радиатора.
Когда ОЖ в малом круге нагревается до температуры открытия термостата - он начинает открываться и омывается холодной жижей из радиатора  , т.е. до конца он открывается только когда температура после радиатора равна температуре открытия термостата 
Такая же схема работает на шнивах и других авто, и насколько знаю не совсем эффективно...

Судя по тому, что на джипе термостат 95С установлен на входе в радиатор (сразу после помпы), а на выходе установлен датчик включения дополнительного карлсона с Т86С, и то, что карлсон включается крайне редко, когда действительно бешеная нагрузка, при этом температура по датчику подбирается к 105С, что-то мне подсказывает, что констукторы зд-30 купили себе корочки и нихера не волокут в физике, а подлянку в виде зд-30 сваяли для оборота продаж запчастей 

Чешу репу по установке термостата на подачу (сразу после помпы), что скажете?
Для установки можно использовать типа такого корпус, а патрубок (на дроссель) соединить с подачей печки через штуцер, чтобы сильно не "прослабить" циркуляцию 

У меня на 60-ке шторка стояла заводская перед радиатором, очень выручала по зиме.

Я не про печку конкретно имел ввиду, а про то что возможно когда термостат до радиатора температура двигателя менее стабильна, т.е термостат отрабатывает чрез чур хорошо. При случае когда термостат перед блоком у него, как бы сказать меньше шаг регулировки, т.е более плавно подает охлажденную жидкость.
Не знаю как мысль свою донести по другому, трудно чукче по русски однако
Но во всяком случае и та и эта схемы живут нормально, и если двигатель слонен к перегреву не спасает то что термостат перед радиатором, например 2LT.

igor4737, поставил самый холодный на 76С (родной был 82 и бывают 86). По мультику температура снизилась на 6 градусов (что логично)...
Не нравится мне сама концепция такой системы с учетом того, что движок нехило теплонагружен, хотя понятно, что при нижнем расположении термостата общий температурный режим движка значительно ровнее  Просто поковырялся с джипом (менял радиатор и во время действа заценил и протестировал схему циркуляции) и теперь по патрулю взорвал мозг и  себе и людЯм 

"Пробил" информацию: вопщем термостат переставить нельзя, т.к. движок до рабочей температуры будет нагреваться с чистым, не забитым радиатором только летом с прицепом в горку 
Буду мониторить температуру, при температуре на улице до 20С движок выше 86С не нагревался...
Австалийцы при обвесе железом и колесах больше 35" ставят увеличенные радиаторы (толще на 6 см.). Сейчас можно купить алюминиевый за 10тыр и медный за 30тыр для 61го патруля  (это если будет греться)
Ещё одна мысля  - установить датчик температуры выхлопных газов для определения состояния форсунок, т.е. есл какая-то форсунка начнет лить - средняя температура выхлопа повысится на 100-200С, что скажете стоит или нет?
Прибор смотрю такой: http://blagoveshchensk.baza.drom.ru/dat … 18925.html

Vaha,  Не совсем уловил, накой все эти танцы с бубном? У тебя насколько я понимаю , на данный момент - тупо не хватает радиатора из-за увеличения тепловыделения двигателя ( последствия форсирования) ? Поставь тюненый радиатор как у меня, и да прибудет с тобой счастье! 

Vaha,
Оно то можно, тока зачем??

Аааа ! Ну в ракурсе мониторинга состояния форсунок - да, тогда есть смысл!
У меня одна форсунка просто уже год льет, все никак не перекручу...

Итить... Все болше люблю своего овоша 

так эту болячку вроде на ЗД-хах последних годов вылечили?? Мож поискать описание почему это происходило? А чем датчик ТВГ ставить - мож проще вживить бортовой комп (их сейчас полно всяких разных), который температуры в онлайне будет сообщать? На современные машины с мозгами БК-шки ставятся совсем просто...

нет... есть у ЗД такая фича - прогорающие поршня... у первых еще и головы были расходниками.

перенаддув только на трассе - слежу и не допускаю, пока в поиске решения (не так всё просто с электроникой)

Старик93, не совсем вылечили, поршня усилили и всё - уже вычислили, что прогар из-за льющих форсунок (поршня как из мартена поплавлены )
БК стоИт (мультитроникс) - по нему и слежу за всеми данными и режимами - очень удобная вещь, однако ТВГ к нему не подключить - нет такого датчика в протоколе consult1    поставить и вынести его не проблема - руки и сварка есть 

Anry V., уважуха! следи за форсунками и ещё столько же пробежит    Немало зд с пробегами за 300, но, к сожалению большинство после 200 помирают, а есть и до 150 не доживают. Чаще всего новые владельцы только догадываются, как эксплуатировалось авто и почему его продали...