Дизель: эксплуатируем, чиним, делимся опытом (Страница 27 из 87)

"спиртосодержащими "
Куц ты опять бухой?

Х.З. Че вы там льете куда, но у меня сейчас не лукойл а ТТК залито, и тож все ок 

Синяя заправка на ТУргенева между монтажников и дальней

соляра на лукойле походу изночально такая как и везде тока грамотно разбодяжена бензом.жестковато на ней всетаки моторчик работает....Таварисч сення в Майкопе набрал на Лукойле в канистру соляры чтоб отопитель запустить , пока возился около часа стал переливать в бачек а она уже беленькая. Позвонил предупредил а то я ему как и куц тут....что типа Лукоил супер. Да такие же они пи.... как и все. Минимум затрат и больше выхлопа но альтернативы нет.....

Отредактировано ups111 (10.02.2012 20:49:02)

На роснефте сейчас зимняя до -32.

Поделюсь опытом эксплуатации дизелей.
По топливу - заправка только ЛУКОЙЛ. Остальные только чтоб до ЛУКОЙЛА дотянуть. ДТ ЛУКОЙЛ отличается по цвету, если можно сказать оригинальное ДТ ЛУК зеленовато-синего цвета. Обычно на заправке спрашиваю, а то и фуфел льют.
Когда был Мерс Вито, если в Краснодар еду, всегда на Лукойле в Горячем Ключе заправлялся. Запах выхлопа отличается, например, от Роснефти (Роснефть отстой).
Когда на дальнобое работал, покупали жидкость "И" (наша Российская). Стоила 1 литр около 100-150 рублей. Эта жидкость вытесняет влагу из топлива и не дает парафинится при морозе ДТ. Жидкость ЯДОВИТА!!! Пропорции прочтете на этикетке. Можно бензин в бак налить: на 300 литров ДТ 20 литров бензина (в зависимости от мороза). Дальнобойщики КАМАЗИСТЫ практикуют следующий способ: если в дороге попадают в мороз или с топливом не угадали, лампу ближнего/дальнего света (подключают ближний) опускают на проводах на дно бака к заборнику ДТ (лучше не практиковать, но чтоб на дороге не замерзнуть - можно) и обратку в баке заводят в трубку, которая, в свою очередь, близко расположена к заборнику. Возвращается топливо теплое и опять в мотор. Всякую химию в бак лить не рекомендую. Желая почистить форсунки, например, заливаешь в бак химию, и вся срань, что была в баке и трубопроводах, пойдет в мотор. В лучшем случае забьет фильтр топливный (касаемо старых авто). По крайней мере общаясь с людьми, такое вот мнение получилось. Дальнобой ошибок не прощает. Ни разу в засаду с топливом не попадал, соблюдая эти правила.
И еще дизель оборотов не любит. Тот кто думает, что дизель неприхотливый - ошибается. Его таким делает хозяин (хорошее топливо, своевременная замена масла, держать уровень, не переливать, с турбиной дать остыть перед выключением мотора на холостых хотя бы 1-2 минуты, при запуске в холодную погоду не давать оборотов, а при морозе - тем более. Дать поработать хотя бы минут 5, потом можно чуть добавить. Менять вовремя топливный и воздушный фильтры.
Возможно у кого то есть доступ к авиционному керосину - вообще бомба. Льешь прям в бак, даже запарафиненный, и оно само там растворяется. Мотор перед этой манипуляцией не заводить. Иначе парафин забъет все фильтра. Решить проблему можно только после замены фильтров, а это нафиг не надо.
Если эта информация кому то помогла - рад помочь. Удачи в эксплуатации!

Отредактировано mihalen71 (11.02.2012 23:46:58)

если в топливопроводе кисель подогреватель уже не поможет... лучший вариант обмотать весь топливопровод греющим кабелем, но если в баке кисель и это не поможет 

Вчера было -35. Не завелся. В баке была смесь из ДТ-15С, ДТ-22С, ДТ-33С. Webasto тоже не запустилась. То что в неё подавалось гореть не хотело. В этих попытках высадил АКБ. Пришлось на работу двигать на троллейбусе. Пока до остановки добежал, ног не чувствовал. Хорошо, в троллейбусе тепло.
К вечеру потеплело до -20. Прикурил проводами АКБ и завелся. Мда, между -35С и - 25С разница есть и большая.

+500.

странно, у меня и УАЗ и двигатель ЗМЗ, а я уже и забыл как выглядит троллейбус:))) что я не так делаю?

т.е. из-за этого уазег ездит не ломаясь и заводиццо в мороз? )