Бак в раму. (Страница 2 из 3)

http://foto.mail.ru/mail/ramzes_mirage/222/224.html#

И на сколько литров такой бак? На 30?

Бак похож на Волговский, это около 60л если не ошибаюсь.

Для начала надо посмотреть раму и все сделанные усиления (хотя бы фото рассмотреть). Винтом эту раму винтом поведет если только в лес пару ЖБ плит возить с собой...

Бак стоИт, волга 55 литров. "раму винтом" это от незнания конструкции оригинальной рамы. С таким усилием как на фото, скорее оригинальную поведёт чем даную. А вот мост упрется в бак или нет пока не проверяли. После испытаний владелец, сего супер внедорожника, обязательно отпишется.

Зачем занимать полезное место в машине? Родное расположение в УАЗе, что может быть более рациональное? Этот бак дополнение к тем. Родных сейчас нет, потому что будут не оигинальной формы и более защищённые с низу.

Oktan,  ну я жэ пейсал ужо 

Мираж спасибо за идею.

.................................конечно спасибо за критику,и за вашу невнимательность!!!!!!!!!!!как видно на фото-к раме приварен швеллер 120-140,уже не помню.а уж к неме непосредственно стремянки для ресор.Т.Е.у меня уже мост от стандарта ушёл на целую рму-а это 8-10 см.. затем проставки по кузову на 6 см-от газ 53....................так что просвета даже хватило бы и на бак покруче...................................лифт был специально подогнан под Фблки,поэтому и нашлось дармовое местечко под бак!!!!     

Вижу адский швеллер, нужно было рельсы приварить, так надёжнее! 
Передняя точка крепления рессоры на родном месте значит при лифте заднего конца рессоры сантиметров на 10, мост реально лифтуется см на 5. А бак ниже точки до которой должен доходить редуктор при максимальном ходе сжатия, сантиметров на 20. Кстати, не вижу чем ограничивается ход сжатия.

Ну это касаемо бака. Но есть и дургие косяки:
1) Рессора наклонилась в обратную сторону, значит задняя ось будет кинематически подруливать в сторону избыточной поворачиваемости. Больше 70-ти на этой машине ездить будет крайне не приятно, правда судя по колёсам наверное и не предполагается.
2) Т.к. опять таки наклонилась рессора, значит наклонился и мост, а это означает что нарушился угол в задней крестовине кардана и вибраций не избежать.

3) Лифт спереди за переднестоящую серьгу означает повышенную продольную нагрузку на задний конец рессоры при наезде на препятствия и нагрузку на ось рессоры.