масло для двигателя (Страница 3 из 5)

Kuts, А скока ты наезжаешь до замены масла в своём дизеле? Вродь на многих через 5тык меняют. И если поднять холостые обороты - давления могло бы хватать? И в той же Мингрелке.

5 тысяч километров  По мануалу:замена масла и фильтра раз в 6 тык.

Та ты шо?    А я то и не знал!!! Гляжу вот на механический датчик давления и понять ничё не могу    На газ жму и стрелка вверх ползёт!    Бросаю газ падает    Теперь то понятно. Спасибо!
Тока вот огорчение то в чём: чтоб давление поползло вверх хотя бы до "единицы" приходилось разгазовывать двигатель до максимальных оборотов.А как только сбрасываешь обороты,так падает давление а следом срабатывает датчик и мотор глохнет.    Накрутить холостые тыщ до четырёх-пяти? 
И при всём при этом первые тыщи км после замены масла было всё гуд! А при трёх-четырёх тыщах датчик начинал срабатывать всё чаще и чаще...С Sae-30 произошло вообще что-то невообразимое.После замены было всё гуд.Через два дня стала глохнуть.Слил не масло,а окисленную чернючую воду.
А теперь внимание вопрос: Почему на Лукойле не глохла и 6 и 7 тык? При тех же холостых и той же вязкости? 

Отредактировано Kuts (19.01.2012 23:46:10)

А шоб датчик не срабатывал нужна была еденица? Обычно достаточно оборотов 200-300 чтобы лампа погасла. Но был у меня 2141. Но когда вода шла в масло обороты действительно нужны были тысячи 3 для погашения лампы .
Причём если первые несколько тысяч масло работало - то падение давления было не вдруг. Значит не хватало совсем немного. Или такой Кастрол и Шелл, что после нескольких тыщ пробега резко теряет свойства? Кстати полусинька насколько я представляю лучше должна сохранять свойства с пробегом. Я кстати по твоему опыту лью Лукойл полусинь. Люкс который. Но чёта давлением не доволен. К лету мож заменю на чё нить. Посмотрим как поведёт в жару.

Kuts, Серега, ну ты и мастер мучить 60-ку
где ты прочитал про SAE30???
жалко буквари отдал с машиной, но не помню про SAE30!
сам придерживаюсь мнения, что вязкость нужно подбирать не по букварю, а по климату.
в 60-ку (и в остальные машины) заливал SAE10-15W40-50, т.е вязкость на горячую (вторая цифра) должна быть выше 30,
а вот по качеству (по API) да, в 60-ку можно лить СС-CD, но такого низкого качества масла с W40-50 сейчас не найти.

По поводу маслянного радиатора, на 2Н, как думаешь что за железяка всю длину блока, с ребрами охлаждения?

давай в студию марки и вязкости масел, Лукойл и импортных на которых глох, подозреваю что всетаки вязкости были разные, ну или на левое нарвался.

Отредактировано DSS (20.01.2012 09:23:35)

Вопщем ты ничё не понял... И лампочки давления в шисятке нету конструктивно.

А нафига???Естественно будешь недоволен! Лей ШелоМобилоКастрол!!! 

Отож!

А я делаю проще!    Приезжает ко мне хороший,давно знакомый человек.
-Серёга,по ходу мотору хана.Надо капиталить.
-А с чего й то ты так решил?
-Да,вот масло жрёт! Такой то вязкости.Таких то (именитых) фирм.
-Много жрёт?
-Да.И называет примерно...в литрах...
А мотор при этом явно не убитый...
-Слушай,твоему мотору,всё равно хана.Налей Лукойла,вот такого.Покатайся.Посмотрим...
Потом человек ездит и не понимает,что произошло.Но масло сцуко жрать перестало...И начинает с подозрением смотреть в магазинах на дорогущие именитые канистры с маслом...
З.Ы. Естесственно это подходит не всем людям,и не всем моторам.В некоторые моторы категорически нельзя наливать масло 10-40 или 15-40 например...

Со стороны впуска, тнвд, масл фильтра, выглядит как крышка с ребрами жесткости, шириной см10 длиной на весь блок.

ну в принципе ты прав, выбор масла это "религиозное"
я думал ты хотел узнать почему "глохнет-не глохнет", а оказывается наверняка ты сам уже придумал почему.
сам лил в 60-ку один период (до капиталки) Лукойл-Авангард 15W40 минералку, после капиталки, под воздействием указателя давления масла (0,5-1,5) начал лить импортные 10W50 п/с, чтоб показывало 1-3.
после установки механического (камазовского) указателя (начал показывать 1,5-6) снова перешел на Лукойл-Авангард, но поездить уже не успел, продал.

Должен быть теплообменник, типа маслорадиатор, но в водяной рубашке двигателя, в SD-33 такой.

Kuts, никто Лукойл не хает. Нормальное масло. Скажу больше. В "За рулем" в прошлом году была экспертиза отечественных масел в паре с двумя-тремя именитыми маслами. Так вот вывод такой: наши почти ничем не уступали Шеллам и Мобилам. Приемущества иностранцев было в бОльшем ресурсе масла с сохранением начальных характеристик. Но там проверялись синтетические масла с рекомендуемыми интервалами замены в 15 тыс. км. В целом, кто-то выступил лучше в плане очистки мотора, кто-то чуть проигрывал по зольности и еще чему-то. Но все уложились в ГОСТ и понятие "хорошее масло". Кстати, все наши масла используют иностранные присадки. И не скрываю этого. Разница в базовом масле.
Так что вопрос не в бренде. Вопрос в нормальном неподдельном масле. И рекомендации брать Лукойл Пермского завода звучат также, как и "берите кондиционный Шелл".
Выше мой опус нес в себе смысл именно использования кондиционного масла. Любого нормального производителя. И я ни за что не поверю, что кондиционный (лицензионный ) Шелл будет хуже работать, чем Лукойл. При условии одинаковых моторов, одобрения данного масла производителем и одинаковых характеристик масел. А все вышепоказанные ужасные картинки не от того, что ШеллоМобилоКастролы гавно, а просто либо неправильная эксплуатация мотора (добавки, ускорители, присадки всякие), либо подделка.
Вот такое ИМХО.

Так всё-таки минералка лучше сохраняет густоту масла при высоких температурах? На лето мож 20\50 попробую залить.

Никто на 100% ни от чего не может быть застрахован. Но тем не менее, продавец официальных масел для меня менее рискованное место, чем проверенный магазин на рынке. А так, если совсем ничему не верить, можно нажить себе пароноидальный синдром.
А вот я, например, могу 100% гарантировать, что мой товар пришел с завода-изготовителя. Думаю, есть такие официалы, которые тоже самое могут сказать про свой товар.
З.Ы. Сейчас лью масло Ликви Молли в РАВ. Зашел на их сайт, нашел официальные точки продаж. Конечно, можно и у них купить подделку, но шансы настолько малы, что я их даже в расчет не беру.
Но мой разговор не об этом. А о том, что на картинках показаны ужасы с моторами на тех маслах, на которых я отъездил достаточное кол-во километров, что бы иметь про них суждение. И у меня ничего подобного не наблюдалось. Как и у всех моих знакомых, кто открывал моторы. Вот я и усомнился в объективности этих фото.
З.Ы. Кстати, мы, оказывается, в разделе "Нива" вопросы про масло решаем! 

http://www.oil-club.ru/?page_id=8
Вот Вам по научному об отложениях