Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Крутой подъем с ярко выраженным скальным рельефом.
Межосевой дифференциал отсутствует.
Машина HiLux.
Какова техника езды дабы не "взорвать" гранаты?
Заранее благодарен за советы.
А почему гранаты должны взорваться? При движении на подъем передний мост разгружен, спровоцировать раскручивание колес в воздухе сложно. В чем проблема? Тогда уже о заднем мосте надо волноваться, но на Тойоте они не ломаюцо!:)
Сразу скажу. За два года уже три замены.
В предпоследний раз ситуация такая. Крутой каменистый подъем, первая пониженная, давление в шинах 1.2, объезд препятствия, левый поворот и опа - правую гранату разорвало, руль заклинило.
При движении на подъем передний мост разгружен, спровоцировать раскручивание колес в воздухе сложно
Вот именно... Раскручивания нет, а вот попеременный букс колес происходит.
Если это технические особенности авто - бог с ним, придется с этим жить. Если отсутствие навыков - другое дело.
Я уже, если откровенно, боюсь их... Не зря же "гранатами" зовут.
За два года уже три замены
У вас Хилух с передним мостом? Дизельный?
Используйте только оригинальные запчасти. Если ШРУС был какой-нить афтемаркет, то итог закономерный.
По теме. Пониженная передача и аккуратнее со штурвалом.
У вас Хилух с передним мостом? Дизельный?
Мосты и дизель.
Используйте только оригинальные запчасти.
Да в общем и так стараюсь оригиналы брать (если это механики касается).
Dardan, Может действительно гранаты откровенно левые? Ну не вижу я проблем для переднего моста в таком режиме. Попробуй на НИВЕ ее на подъеме разорвать!
Dardan, Вовремя о лебледке вспоминай 
Ну если с мостом, то это шрусы. Хотя сути не меняет - если не провоцировать пробуксовку в крайних положениях жить будут долго и счастливо. Даже на УАЗе...
Ну, видимо, речь идет о сиганиях на крутых скально-пыльно-цебеночных подъемах. Никуда от них не деться. Сбрасывай газ, есси не идет, то разматывай трос. Дешевш е будет.:yes:
Ну не вижу я проблем для переднего моста в таком режиме. Попробуй на НИВЕ ее на подъеме разорвать
В первый раз сорвал гранаты по неопытности. Проходил глубокий ров по диагонали, на выходе колеса в воздухе, резко приземляемся и опа.
Второй раз именно то, что описывал в начале. Подъем, шипастый грунт. Сцепление с грунтом отличное. В повороте руль тугой (видимо за счет включенного полного привода). Приложился к нему сильнее обычного... опа.
В третий раз тоже сам виноват. На "Дарьи" с пятого раза с ходу хотел бревно в подъеме перескочить...
С первым и третьим случаем мне все ясно. Что во втором случае?...
Ну, видимо, речь идет о сиганиях на крутых скально-пыльно-цебеночных подъемах. Никуда от них не деться. Сбрасывай газ, есси не идет, то разматывай трос. Дешевш е будет.:yes:
Именно этот случай.
Трудно уловить этот момент "не идет". Машина идет. Еще не было проблем с тягой. Не разматывать же в таких случаях трос на каждом повороте. ... Хотя а куда денешься...
Заметил еще, что снижая давление в шинах, обеспечиваем сцепление с грунтом, но тогда при срывании (рывками) колес происходит подпрыгивание и колесо может сделать пол оборота и жестко останавливаться.... Давление повыше - жесть, без почек можно остаться, да и в букс колеса раньше уходит (но более мягкий).
Походу вводных уже достаточно, чтоб не наступать на те же грабли:) -
Приложился к нему сильнее обычного
,
резко приземляемся и опа
,
с ходу хотел бревно в подъеме перескочить
Во втором - все вместе взятое:) Наверно надо научиться понимать свою машину. Как минимум ее возможности, чтобы их не насиловать...
Походу вводных уже достаточно, чтоб не наступать на те же грабли:)
Все одно лучше спросить.
Был случай пару лет назад. Крутой подъем в лоб взять не смог. В верхней точке нажал на тормоз. Машину тут же потащило вниз. Передок стало сносить.... До "ушей" не дошло, слава богу.
Подсказали в такой ситуации прикопаться (дать газу до отказу), а затем давить на тормоз.
В этом году этот урок выручил.
По этому, если "гранаты" рвутся только из-за неопытности - то дело наживное...
Ну ты вашпе! 
Размер колес какой? Не понятно мост впереди или независимая подвеска? Углы поворота колес штатные или больше? Откуда гранаты новые и ферма какая?
Размер колес какой? Не понятно мост впереди или независимая подвеска? Углы поворота колес штатные или больше? Откуда гранаты новые и ферма какая?
33, перед/зад мосты, углы штатные. Гранаты оригинал. Беру ЗЧ у одного поставщика, давно и не только для Хайлика. Претензий не было.
Выкрути болты ограничители поворота колёс!!!!!!!!!! Которые на поворотных кулаках. На своей я порвал две гранаты,и только после этого настроил болты-упоры.А до этого мне нравилось,как она разворачивается...На ТЛК-80 порвали гранату на зимней резине Близзак на ровном месте...Граната даже не хрустела...Настроил болты,и щяс на 35-ых Симексах прыгаем,полёт нормальный.Удачи!
уменьши угол поворота колес, руль туже ибо нагрузка сильная идет на гранаты и "дожимая" поворот ты сам рвешь гранаты...имхо 
Скорей всего было так:
Практически вывешенное колесо повернутое до упора раскрутилось и воткнулось в землю, удар "вышел" в гранату, так как все углы были выбраны! Вот и все! На любой машине вывесись, выкрути руль до упора и газни, будет то же самое!
интересно, как часто вы выкручиваете руль до упора, подымаясь по крутому скальнику? 
Иногда сам не замечаешь что колеса уже до упора вывернуты!
Кстати, при подъеме с Шапсугской на хребет есть пара мест со скальничком, крутым подъемом и поворотом на 90 градусов. И я даже там буксовал. Думал резину всю пооборву в лохмотья. Но Симекс рулит!!! И Митсушные гранаты тоже
Отредактировано дядя Миша (17.05.2011 13:01:06)
Kuts, прав. Ошибка у всех в том, что при вывернутых до конца колесах, дают газу. Естественно шрус рвется. Надо либо настроить ограничители, либо взять в привычку не доворачивать руль. Особенно на пониженной - там радиус поворота колес вообще....
Ошибка у всех в том, что при вывернутых до конца колесах, дают газу.
У нас на Террано давным давно (когда Семены стоили по 4000 за балон) разлетелась ГП, когда заклинил шрус на вывешенном и вывернутом до упора колесе. Шрус же выжил. На Черной Мамбе угол поворота в районе 19 градусов ( в том числе и из-за того, что колесо в раму упирается), зато за 2,5 года измывательств гранаты не ломались.
Кстати о каменистых подъёмах...
Только что с супругой ездили по Хребту от Кабардинки до Новоросса всё цветёт и пахнет!!! 
Травка,цветы,тюльпаны... Красотищя!!!!
Шрус же выжил.
Шрус был фирменный, родной. Мне показывали шрус от Террано, у которого средняя часть разслоилась слоями и преобрела вид стружки, как из под токарного станка - это была не фирменная запчасть 
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
