Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Личный вывод 3а 5 лет владения уазами - это адски спроектированые машины. С кладывается впечатление шо лезло и было в достатке то и применяли причем не примеряя 
но это кажется весь автопром наш так работал хотя буржуи тоже удевляют иногда 
.
... чем отличается двигатель ЗМЗ-402 от двигателя ГАЗ-24?
Хотя-бы помпой.У 402-го она на блоке, у 24-го на ГБЦ.
И почему, когда пришлось поменять в УАЗе блок 402 на ГАЗ-24, ГАИшники заставили делать переоборудование?
Потому что ГАЗ-24 никогда не устанавливался штатно на УАЗ. Блок 402 от 24 отличается тем, что у 402-го помпа на блоке и тем что у 24 распредвал во вкладышах. Но даже не конструктивные отличия важны для ГАИшников, а номер, модель и артикул детали блока цилиндров.
Кстати вам вообще сказочно повезло что они разрешили поменять БЛОК одной модели на БЛОК двигателя другой модели потому что по идее этого делать не положено. Удивляюсь как они не использовали такую отличную возможность бюрократически докопаться.
справка на огрегат была шо мотор 24 на уазе стоял проблембы не было.
Нет, вот как раз проблема и образовалась из за того что мотор 24 а не 402. Самое тупое то, что у родного для УАЗа 417-го ВСЕ потроха от 24-го с сохраниением номеров артикулов 24- на большинстве деталей.
Хотя конечно не знаешь когда и как тупость ГАИшников себя проявит и до чего начнут докапываться. Например я когда козла ставил на учёт из меня вымогали взятку за то, что тип кузова был указан "грузопассажирский" а типа должен быть "универсал легковой". Но при этом не обратили внимание на то, что модель двигателя указана (и выбита) 417, а сам двигатель 414-ый.
Самое тупое то, что у родного для УАЗа 417-го ВСЕ потроха от 24-го с сохраниением номеров артикулов 24- на большинстве деталей.
Ну в принципе это очень даже ничего так.Т.к. уазомагазины не везде,а вот детали ГАЗ часто и густо.Так-что извлекаем выгоду из унификации и наслаждаемся"дешевыми и качественными з/п".
Ну в принципе это очень даже ничего так.Т.к. уазомагазины не везде,а вот детали ГАЗ часто и густо.Так-что извлекаем выгоду из унификации и наслаждаемся"дешевыми и качественными з/п".
Не, я не к тому что это плохо, а к тому что запрещать установку 24 в УАЗ - это полный абсурд.
nomberone469 пишет:Ну в принципе это очень даже ничего так.Т.к. уазомагазины не везде,а вот детали ГАЗ часто и густо.Так-что извлекаем выгоду из унификации и наслаждаемся"дешевыми и качественными з/п".
Не, я не к тому что это плохо, а к тому что запрещать установку 24 в УАЗ - это полный абсурд.
унас все полный абсурд.
этож какая сложная и высоко технологичная авта уаз шо малейшие изменения в конструкцию могут якобы привести к апокалипсусу.
раньше в колхозах эти движки ставили и оформляли без проблем в любом гаи лижбы справка счет была.
а шас с этими нано технологиями и тех требованиями сума сошли . а какой интерес у гбдд уазы пробуждают это просто ужас везде заглянет все посшупает как будто жену выбирает.раньше отворачивались . на осмотре номера с птс просто переписывали и все а щас и светят и талмуты листают шоб тока зацепиться а потом качели.
вот вам и обсурд.
надях шоу было у таварища ветиринарный козлик (положено по службе ему) остановили смотрят в птс на машину и говорят увас не соответствие с конструкцией и моделью - уаз 39121 не бывает и давай мурыжить хорошо атлас был в машине а там описание модификаций так гаишник морду тяпкой и говорит эксклюзивов накупят и ездят тут всякие.
Отредактировано DVV 23 (08.02.2011 00:50:20)
еслибы утебя справка на огрегат была шо мотор 24 на уазе стоял проблембы не было.
Как раз справка была на высвободившийся агрегат от утилизированного УАЗа.
Кстати вам вообще сказочно повезло что они разрешили поменять БЛОК одной модели на БЛОК двигателя другой модели потому что по идее этого делать не положено. Удивляюсь как они не использовали такую отличную возможность бюрократически докопаться.
Докопались. Потому и переоборудование делали через институт Нижнего Новгорода.
уменя фильтр на 402д масленый(кансерва) жутко близко к тяге ручника и к раме стоит щас шукаю покороче.а на старом 402д был в стакане.
Не вижу логики. Где тяга ручника, а где маслянный фильтр? Он шо утебя, фильтр, к раздатке прикручен ?
уаз комплектовали с завода 402 мотором и 402д вот они и прикапываются .
Я хочу ещё раз спросить. Где ты взял информацию о том что УАЗик когда-то комплектовался именно этими моторами? 
Не вижу логики. Где тяга ручника, а где маслянный фильтр? Он шо утебя, фильтр, к раздатке прикручен
Лех, это он про буханку
на головастике 452д который 3303 как раз уперается фильтр в тягу ручника.
в вч 452д который 3303 и 469 б были именно 402 и простите ошибся не 402д а змз 24д так же как 2401 покрайней мере до 80 года выпуска. потому когда вывели западную группу войск родня приперла списаные уазы452/469 и газы 69 и все они были вот с такими движками.правда были и с газ 21.
и уменя сейчас 2 уаза один с змз 24д другой с 2401.
и все они были вот с такими движками
А документально раскопаешь? Что они ставились на родном заводе?
Наверное всем понадобится.
И ещё, для нас УАЗ 469 и 31514 конструктивно нет разницы, а для них есть. Нельзя и всё. Давайте вместе правду искать? Может кто чё нароет, и даст бог кому-то поможет.
раньше в колхозах эти движки ставили и оформляли без проблем в любом гаи лижбы справка счет была.
а шас с этими нано технологиями и тех требованиями сума сошли .
ГИБДД - это лишь честь бюрократического беспредела, который доходит до полного абсурда не только у нас в стране, но и во всём цивилизованном мире.
Докопались. Потому и переоборудование делали через институт Нижнего Новгорода.
Т.е. сертификационный орган подтверждал не возможность установки двигателя на базе 24 в УАЗ а возможность замены 402-го блока 24-ым?
Я хочу ещё раз спросить. Где ты взял информацию о том что УАЗик когда-то комплектовался именно этими моторами?
В 2002-ом и в 2005-ом году мы покупали новые уазики с ЗМЗ-402 в них.
а змз 24д так же как 2401 покрайней мере до 80 года выпуска.
А вот 24 в УАЗике не видел никогда. Точнее видел однажды, но номер этого двига не соответствовал номеру на маркировочной табличке т.е. был менян.
По моим данным двигатели ЗМЗ начали ставить в УАЗ на заводе только после развала страны, приХватизации и попадания ЗМЗ под Соллерс вместе с УАЗом а УМЗ под ГАЗ.
И ещё, для нас УАЗ 469 и 31514 конструктивно нет разницы, а для них есть. Нельзя и всё.
Да, мы тут всё время забываем с кем имеем дело
МИРАХ, ну если только документы на авто предоставить . а насчет табличек под капотом это ваще опа полная.
табличка стоит на передней панели.
Вот ситуация по причине криворукости водителя ротного передняя панель ну и морда пострадали происходит следующее берется морда с уазика из дальнего угла бокса который на консервации и перекидывается на пострадавший(таблички естественно никто не переклепывал. 
ситуация 2 закепетили или вода в хату- короче нужна срочная замена блока- берется любой двигатель со склада и впихивается под капот таблички и доки никто не правил.Прапары давольны 
Уменя товарищь служил на энке короче ушатал уазика ему палкан говорит не и....ть. где хочеш бери и ставь машина новая иначе те пи..... он мне позвонил поехали по колхозам нашли от газ 21 рабочий но без доков с сака привезли вкинули и все.
и таких случаев в вч 1000000.
И не забывайте помимо ульяновска есшо ремзаводы в части авто отправляли после кап ремонта.
В 2002-ом и в 2005-ом году мы покупали новые уазики с ЗМЗ-402 в них.
Это были ЗМЗ-410
Т.е. сертификационный орган подтверждал не возможность установки двигателя на базе 24 в УАЗ а возможность замены 402-го блока 24-ым?
Нет, просто стоял двигатель 402, вылез "кулак дружбы", и по не грамотности купили двигатель ГАЗ-24. А сертификационный орган подтверждал-таки возможность установки этого двигателя, и ГАЙцы в это время в ладоши хлопали у руки потирали. 
ну если только документы на авто предоставить
Значит голословность.
И не забывайте помимо ульяновска есшо ремзаводы в части авто отправляли после кап ремонта.
Вот отсюда и серийность машин со штатными 402-ми.
Сейчас докопаемся до истины так, шо УАЗики с 402-ми движками выйдут из ТР-2 и ТР-1 по причине отсутствия серийности машин укомплектованными этими движками.
МИРАХ, просто автомобили уаз как и газ это сборная солянка в разных интерпритациях. А гайци имеют предписание с выше и самибы рады во многих случаях но бюрократы им не дают. Часто бывает так что неправильно поставленая точка или запитая приводит и к более серьезным последствиям. а как с идексами моделей особенно уазов так это ваще полная опа. как и с цветом авто тоже бывает подкидываешся. пример была уменя 99 брали с нуля в салони одно муму- написало цвет вишневый сад (насамом деле авто было зеленого цвета) так я неделю бегал шобы переправили на зеленый- потому как тож на радостях не посмотре шо там написано а когда в горячем остановили три часа доказывал шо вишня не поспела просто Был есшо с уазом 469 прикол написали фургон когда переоформляли гаишник нормальный попался исправил ошибку своих колег написал легковой да есшо и акт составил шо кузов и рама б.н.(что номера корозировали и не читаемые. А с окой было ваще шото с чемто написали уневерсал (шо там универсльного не знаю) купили донора и утелизировали волгу 2410 высвобождали агрегат (спервадокопались к генералке мол нет приписки высвобождение а есть выброковка потом -был по птс 402 эти берут и пишут двигатель газ 2410 хорошо посмотрел шум поднял переправили на 402 ато такбы потом доказывал несоответствия модели двигателя и его номера. и таких случаев масса.
Я считаю шо модель двигателя и номер ваще в птс не нужны должно быть тока дизель или бенз .
А заводы унас никогда законодательно линейку двигателей не расширяли ине расширят.и
вовремена СССР сували в авто движки какие попадались да и щас не брезгуют. хотя моглибы обьеденить двигателя в один список былобы проще всем.мол на эту маркуи модель авто возможно устанавливать следующие силовые агрегаты. и весь список отечественых Змз умз и тойоту тоже на волги ставят и крайслера.
Была же волга с v8 перехватчик тож один умник спрашивал сами поставили ему и ответили унас в управлении все рукастые все сами ставят в основном к стенке движок когда износился купили случайно в какомто колхозе в калмыкии в хозмаге в замен причем за смешную цену тогда есшо можно было по цене 1го 402 купить 3 чайковских. Взяли один с кпп в сборе они продавались. Причем стояли долго потому как в поутине и в пылюке были все. только вот вопрос зачем в калмыкии такие движки в 90м году там та и машин не было толком.и резину купили тогдашний дифецит снежинку шипованую всей родне причем ящик водки увеличил в наклодной количество скатов в 5 раз И к слову в тех паспорте к волге было написано газ 24013 хотя внешне обычная 2410 -модель двигатель н.у.кузов шаси б.н. цвет белая ноч(по факту просто белый)и все. другая была такая же но уже индекс модели был газ 2410013. Вот и разберись.
тоже самое с уазом одни гаишники говарят шо 469 б это редукторныемосты(а буква б обозначает бортовую передачу) а 469 это колхозные
другие в точности наоборот. в колхозах в районах благо адыгея рядом пока есшо молча ставят штамп и все.
тут опять же не разбериха с индексами и буквами. какая разница какие мосты и двигатель но вопрос задали пытались докопаться. Есшоб в индекс маркеровку резины забивалибы
Отредактировано DVV 23 (08.02.2011 18:50:43)
Это были ЗМЗ-410
Нет, 2.5 литра моторы, модель двигателя 402, более того, с одного из них снимали головку, там было 92мм. И ещё НА УАЗе 410 шли с двойным выпуском а 402 с одинарным.
и по не грамотности купили двигатель ГАЗ-24. А сертификационный орган подтверждал-таки возможность установки этого двигателя, и ГАЙцы в это время в ладоши хлопали у руки потирали.
А, т.е. по докментам это проходило как ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ-24. Ну тогда понятно, это двгатель никогда штатно на УАЗ не ставился. Хотя и запрещать его установку глупо.
Вот отсюда и серийность машин со штатными 402-ми.
Прямо на конвейере их ставили на НОВЫЕ уазики.
Пол года назад утилизировал буханку 2000года- ПТС был заводской, двиг был ЗМЗ 4021, Я его высвободил и благополучно вписал в доки Газ 69,а оттуда надо высвободить 402 ой( безномерной) которого нет, но свидетельство смогу недорого продать (когда получу)
Пол года назад утилизировал буханку 2000года- ПТС был заводской, двиг был ЗМЗ 4021, Я его высвободил и благополучно вписал в доки Газ 69,а оттуда надо высвободить 402 ой( безномерной) которого нет, но свидетельство смогу недорого продать (когда получу)
И какже это получиш свидетельство без двигателя егож нужно на осмотр предоставлять шобы справочку дали. Ато прямо мертвые души получаются
yakut пишет:Пол года назад утилизировал буханку 2000года- ПТС был заводской, двиг был ЗМЗ 4021, Я его высвободил и благополучно вписал в доки Газ 69,а оттуда надо высвободить 402 ой( безномерной) которого нет, но свидетельство смогу недорого продать (когда получу)
И какже это
Для осмотра есть один" экземпляр"(только для осмотров и подходит)
Отредактировано yakut (08.02.2011 20:48:01)
получиш свидетельство без двигателя егож нужно на осмотр предоставлять шобы справочку дали.
Нет, высвободившийся агрегат на осмотр для получения справки предъявлять не требуется. Как и утилизируемый автомобиль. Предъявлять нужно только при последующем вписывании в автомобиль.
Кстати было замечено что двигатель б/н для ментов является поводом часто проверять номер двигателя.
yakut, просто когда я высвободил блок путем замены на новый эти потребовали показать старый ну который высвободил. Именно на лизы чайкиной.такшо я там уже набегался .
МИРАХ, просто автомобили уаз как и газ это сборная солянка в разных интерпритациях. А гайци имеют предписание с выше и самибы рады во многих случаях но бюрократы им не дают. Часто бывает так что неправильно поставленая точка или запитая приводит и к более серьезным последствиям. а как с идексами моделей особенно уазов так это ваще полная опа. как и с цветом авто тоже бывает подкидываешся. пример была уменя 99 брали с нуля в салони одно муму- написало цвет вишневый сад
Я валяюсь
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
