Гидравлические лебедки (Страница 2 из 2)

а кто мешает на электрике использовать блок, тяга сразу в 2 раза увеличиться или нагрузка на электродвигатель снизиться и скорость станет как на гидравлике.

Миша, тебе гидравлика или механика нравятся лишь только потому что ты не был там где с задачей справится только электрика.
Электрика в наших краях (похоже уже окубанел раз пишу в "наших" ) рулит.
Например вот ты загхлонешь в грязи, в воде, двигатель запускать нельзя, электрика тебя вытащит на сухое место а гидравлика нет.

у Ромарио сзади электрика, отлично работает -) можно сказать что пробовал
на легковой гидравлику сходу не припомню, скорее всего не пробовал, пробовал на эвакуаторе на обычном, на лафет затаскивали технику, также не понравилось. медленная жуть, через блочок вообще выспаться можно будет -)
может тебе повезёт -)

-) тебе надо попробовать, вдруг понравится настолько, что даже минусы станут фичами -)
на механике можно дизель заглохнуть а на гидравлике нет...

AVart, подтаскивал джеком на пригорочек, далее много толкал с пригорочка, или поднимал с торца (зад или перед) на всю длинну и сталкивал как можно резче.
Мастер Дэн были случаи заводился на электрике
да, на механике, автоматы в эбоните не доводилось щупать

Отредактировано 135 (22.01.2011 01:32:10)

-) 123юра, не, у меня для этого слишком слабые руки -)

Интересный способ
Поидее скока энергии в поднятие машины вложишь - столько и высвободится при сталкивании. Задним ходом поидее энергии больше можно запасти. С моими автохабами полный включается только при движении. И спрыгивающая ось будет ещё подпрыгивать при падении. Значит таким способом надёжнее пускать задним ходом. Да и загружается ведущий зад лучше.

В авиации гидравлику считают надёжнее чем электрику. Ну раньше по крайней мере. Слышал, что на ТУ 134 даже стеклоочистители гидравлические. Ну мож байка. С другой стороны если гидравлика течёт - система вся может отказать. Типа как в электрике короткое замыкание. Но в электрике предохранители используют.

Когда шансы на запуск малы при сдохшей батарее - можно подкачать бензонасос, подёргать ускорительным насосом, провернуть несколько раз двигатель и, помогая кривым стартером, пытаться запустить.
Опять об авиации
В АН-2 стартер инерционный (ну хайджек тож инерционный стартер получается). Там несколько секунд раскручивается маховик и в определённый момент нажимается сцепление. Есть возможность ручной раскрутки маховика. А движок 1000сил.

тоже самое в тракторе "попрошайка"

135,  Андрей, а как на гидре устроен механизм переключения тяги? Гидроклапан ?

Та нееее мужики, там намного всё проще!
Все спроектировано так же как и везде просто стоит декомпрессор (рычажок такой открывающий клапана) и получается так что двигатель раскручивается без компрессии потом клац и ПАХ... ПАХ... ПАХ... ПАХ... .......................
вот как-то так.

Ставил гидравлику на Лешего,работает до настоящего времени. Минус (на Лешем) в том,что гидробак поставил сзади и в крутой подъем масло в НШ не поступает,а так гидравлическая лебедка - ВЕСЧЬ! Тяга у нее - супер! Скорость нельзя назвать маленькой - 16-21 метр в минуту. На НШ-32 она бы тянула уныло,а на НШ-50 тянет как зверюга. Когда я понял свой просчет,решил уже не переделывать,потому как очень геморно было все перекраивать. Сейчас бы я сделал по другому: повесил бы НШ-50 с цепным приводом от шкива коленвала,небольшой гидробак спереди и выше НШ,соорудил бы электрически отключаемый привод НШ (по принципу включения-отключения компрессора кондиционера),поставил бы радиатор с принудительным охлаждением масла и ВСЕ !
Могу спросить у нынешнего хозяина Лешего,вдруг он захочет демонтировать гидравлику с целью продажи или обмена на электрику.

Отредактировано Romario (23.01.2011 11:36:37)