Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Благодарю всех участвующих.
MOHCTPOXOD У тебя 417-ая головка с круглыми окнами. 2-камерный коллектор подойдёт. У меня была даже более древняя, 414-ая. Не встаёт 2-камерный только на 21-ую и 451-ую головы с прямоугольными впускными окнами.
Вопрос относительно коллектора:- То есть, существует двухкамерный коллектор на 417-ю голову и мне требуется найти и заменить.
Ещё раз всем спасибо за ссылки и за совет.
С ув.
Да, совершенно верно. Существует 417-ый колектор. Он 2-камерный. Твой коллектор имеет номер 414, он однокамерный. Место стыка с коллектором на всех головах начиная с 414-ой, одинаковое. На первых выпусках 412-го движка стояли 414-ые коллекторы и 1-камерные карбы. На самых последних версиях 421-ой головы под инжектор появились лишние точки крепления, но это уже другая история 
Нашёл, может кому интересно будет:
"Основы настройки карбюраторов
Диагностика, регулировка и ремонт карбюраторов.
А.В.Дмитриевский
Процесс смесеобразования и способы его совершенствования"
http://autostop.narod.ru/carb1.htm
а кто нибудь знает про К126 Г пекар двух камерный без окошка,как они в работе,новый достался хочу поставить вместо К 151 а то чё то он очень голодный 
а кто нибудь знает про К126 Г пекар двух камерный без окошка,как они в работе,новый достался хочу поставить вместо К 151 а то чё то он очень голодный
126-ой более примитивный. У него даже пусковой диафрагмы нет. Завести машину в сильный мороз не залив свечи достаточно сложно, хотя конечно и приходит этот навык с опытом. Но зачем такие сложности когда на 151 эта диафрагма есть? Вытянул подсос полностью - повернул ключ не трогая педали. Жрёт 126-ой больше 151-го при условии что оба исправны.
Но.... если есть в наличии новый 126-ой нахаляву, то можно поставить и поэкспериментировать
а кто нибудь знает про К126 Г пекар двух камерный без окошка,как они в работе,новый достался хочу поставить вместо К 151 а то чё то он очень голодный
Простой как 2 пальца,расход 92 15-19литров,меньше не как хотя карбюраторщики кричат что будет есть 12 .
MOHCTPOXOD, стоял 151-вроде карбюраторщик всё настроил,а потом я стол замечать что он умирает 
жрать стал, поставил 126 -новенький -так он ехать стал ! 
и вибрация ушла при разгоне и на холостых,так что покатаюсь посмотрю как и что он 
А у самого то 21041 стоит
так у мну 421, а у него 414/417 ) ему рекомендовано 26/24 ))
стоял 151-вроде
все этот путь проходят, учиться умеем только на своих )))
Савелий
так у мну 421, а у него 414/417 ) ему рекомендовано 26/24 ))
Савелий, а 26/24 это как расшифровать?
botj, это "размер" диффузора, правильнее будет 24х26. Этот размер есть только у солекса, сделанного для 2141 москвича с 1.7 если не ошибаюсь.
почитай тут: http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=3212
Не ругайте 151-й карбюратор. Более 12 лет ездил на151-х - ни каких проблем. Правильно настроенный исправный карбюратор работает не хуже других (исправных и настроенных) .Минус - высокая цена. Немного дорабатывал из Уазбуки.Солекс не понравился тем, что любая соринка, попавшая в поплавковую камеру, оказывалась в жиклёре, причём в самый неподходящий момент когда прёшь на подъём.А попасть туда очень легко-через дырки вентиляции.На 151-м эта дырка прикрыта и забор топлива производится не со дна камеры.Когда ставил Солекс, прочитал около 200 страниц ,на тот момент,, от Паши из Уазбуки, сделал всё, что он советовал,тяга нравилась, приём хороший, но на моём 417-м всё-таки низа были лучше на 151-м плюс очень стабильный холостой ход.
Не ругайте 151-й карбюратор. (и далее по тексту) .
Абсолютно точное наблюдение и по 151-му и по солексу. Сам ездил на 151-м, устраивал всем, реальный расход по трассе Новороссийск-Туапсе составлял 12-14 л. Потом снял его, почистил и .. отдал отцу на Волгу по причине рассыпания карба у отца ) Воткнул солекс, настроил "по Павлику", ездит хорошо. Но засоряется - это да (
Кто знает что за зверь?
Еще не ездил на нем. Как едет не скажу. Стоит его менять? если да, то на что? коллектор под замену?
Еще где нарыть инфу по маркировке движка? Что за движок и голова?
Вроде как с 21 волги двиг и карб там такой стоял раньше.
номер на движке на 414 начинается это значит двиг 414й? А карб типа К129й?
номер на движке на 414 начинается это значит двиг 414й? А карб типа К129й?
Да , так и есть.
Карб меняй однозначно, он своё отработал и отжил(устарел).
Hi Com, я так понимаю замена карба тянет за собой и замену коллектора? Какой коллектор и карб посоветуете?
Кто знает что за зверь?
Это 414-ый двиг середины 80-ых с головой ГАЗ-21, принадлежащей к гораздо более раннему периоду. Штатно она на нём не шла, видимо поставили что было под рукой.
Если хочешь 2-камерный карб то заменой коллектора не обойдёшься, нужно менять вместе с головой т.к. у этой прямоугольные впускные окна.
Откровено говоря, стоит хорошо подумать прежде чем лишний раз лезть в мотор и вбухивать в него бабло. Если работает нормально, то может быть рациональнее сначала выработать ресурс мотора в том виде как есть сейчас а потом уже думать что с ним делать: может быть заменить целиком в сборе на более современный, с нормальным сальником, а может быть даже инжектором и гидрокомпенсаторами. А может и дизель если к тому моменту цены на топливо в России приблизятся к европейским.
А можно глупый вопрос у меня таблетка с 402 движком под бенз а 76 и карб стоит хвалёный дааз 4178. Устал кормить карбюраторщиков был расход 26 на 100 после первого кулибина нашёл деда с Елизоветки его вроде хвалили полазил он и расход уменьшился до 20 литров но это же очень дохрена. А тяги как не было так и нет тупой как сибирский валенок чуть нагрузка так он дохнет. Где причину искать? Езжу на АИ 92 если голову переделать под 92ой что то измениться может здесь собака зарыта? Злым жиперам просьба не стебаться по делу если можно.
А можно глупый вопрос у меня таблетка с 402 движком под бенз а 76 и карб стоит хвалёный дааз 4178. Устал кормить карбюраторщиков был расход 26 на 100 после первого кулибина нашёл деда с Елизоветки его вроде хвалили полазил он и расход уменьшился до 20 литров но это же очень дохрена. А тяги как не было так и нет тупой как сибирский валенок чуть нагрузка так он дохнет. Где причину искать? Езжу на АИ 92 если голову переделать под 92ой что то измениться может здесь собака зарыта? Злым жиперам просьба не стебаться по делу если можно.
А часом твой ДААЗ не под 3-х литровый двиг?Если да,то так и будет.
Нет под 2.5л ставил новый с магазина. Я уже не знаю на что грешить свечи два раза менял что мастера говорили такие и ставил. Я все же думаю может из за того что двиг под А76 а я езжу на АИ92 так как А76 в продаже уже не найти. Стоит её переделывать и будет толк?
Нет под 2.5л ставил новый с магазина. Я уже не знаю на что грешить свечи два раза менял что мастера говорили такие и ставил. Я все же думаю может из за того что двиг под А76 а я езжу на АИ92 так как А76 в продаже уже не найти. Стоит её переделывать и будет толк?
Не-а!Не из-за этого.А свечи при каких делах(если только маслом не забрызгивает их)?Зазор на электродах сколько?Должен быть 0,8-0,9.Винт качества на сколько оборотов закручен?
Ещё один магазинщик!
Я када себе поставил с магазина ,у мну 40 расход был !
Меняй жиклёры сам, на уазбуке всё давно разжёвано.
А компрессия скока?
поставил я ПЕКАР 126 Г вроде понравилось и приём и тяга,а теперь зараза дым чёрный херррачит с глушака,уже не знаю чё делать ,и камеру уже меньше сделал,винт качества реагирует,закручиваешь глохнет,что может ещё глянуть ? мош кто подскажет
Отредактировано schum (17.01.2012 10:25:16)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
