Нужен хороший кузовщик-сварщик для днища и порогов

Да , он самый Trooper трёхдверный, квадратный 1988 г.в. Сейчас двигатель в ремонте, поэтому машинка будет 2-3 недели без движка, что по моему мнению облегчит кузовные работы по днищу и замену подушек. Если есть мастер посоветуйте.

135 СТО РАДУГА на Селезнева Зовут Серега погоняла Степан! Классно делает

футымуты, а я уже ехать собрался... -/

О! Коллега (бывший)
Какой там мотор стоит у тебя? Дизель или зажигалка?
По теме.

Их там 10 (!) Десять точек крепления кузова к раме.
Скорее всего, надо делать их все.  У меня было (правда 86 год) именно так.
Трупера до 91 года включительно не отличались стойкостью к коррозии.
Точки крепления довольно сильно выгнивают.
Придется сделать вот что:
1. Оторвать кузов от рамы
2. Снять все ковры и покрытия.
3. Восстанавливать придется довольно большую площадь (до относительно "здорового" металла)
4. Особо проблемные места - те точки, что в салоне по бортам за передними сидениями.
5. Скорее всего придется переваривать и ответные части точек на раме.
6. Очень вероятно, что внутренняя часть рамы в р-не задних арок тоже потребует ремонта (у меня первая рама просто поломалась пополам на задних арках)
7. Спереди у крайних (первых) точек тоже не все гладко - коррозионные метастазы распространяются далеко. Там не просто вырезать плохое - приварить хорошее.. Придется формировать некоторые места.
8. Пороги. Они снаружи всегда вроде бы ничего. Когда коснулись, пришлось отрезать по самые двери. Вваривали квадратную трубу 80х80. Получилось очень здорово. Довольно хлипкий кузов Трупера стал значительно жестче на кручение - двери открывались на любом вывешивании. А домкратились всегда за этот карниз.
Мне это все в свое время делал не автомастер, а просто толковый сварной с толковым же помощником-слесарем (деды уже).  По дружбе. Сейчас они разосрались и вместе не работают.
Есть еще вариант на витаминкомбинате. Мужик - настоящий художник. Но он занятой шибко..
9. Мастера ТАКУЮ работу не любят. Либо просят дорого... Поскольку..
10. то, что ты задумал, довольно объемная работа. Я бы прикинул ее стоимость и сопоставил с целесообразностью реанимации столь почтенного пепелаца.
11. Как вариант искать рукастых ребят не в Краснодаре. В районах, всяко дешевле...
Так что, дружище, извини, но однозначного решения твой вопрос не имеет.

Токайдзин 2,6 инжектор, сейчас в ремонте, уже разобрали, будет жить, коленвал наваривать под ноль, цилиндры не тронутые были, под первый ремонтный будут шлифовать, голова и распредвал живые, что очень радует.

ТокайдзинДрыгатель 30-35 тыщ с работой выйдет, кузов не знаю, пока еще не нашел мастера ни одного, что бы посмотрел. По предварительным данным кузовщики берут 1000-1500 за точку(например порог) , я насчитал около 8-ми точек, пусть 10. Пока только Змей посоветовал сварного, но поеду только после праздников разговаривать, и то не знаю где эта радуга на селезнёва? Селезнёва не 100 метров улица:)

20 российских тыров предельная цена которую я вкину в кузов, если не найду мастера по ентой цене, то поеду в лес, сделаю"уши" и буду с помятым кузовом ездить, чтобы уже вопрос не вставал о каком либо ремонте.:D и

Ремонт кузова БОЕВОГО внедорожника имеет мало общего с ремонтов кузова гражданского авто....обычные технологии не подходят - они попросту не расчитаны на эксплуатацию ремонтных деталей в экстриме......это к тому что все сварочные швы после нескольких выездов пойдут ржой и далее процесс по нарастающей......а про обеспечение прочности кузова при столь тотальной хирургии....это и говорить не стоит.

Кто хочет - может на мое днище посмотреть изнутри - 3 года, после ремонта было обработано самым-самым....со всеми тонкостиями....и что  - несколько ударов, десяток заплывов - и после вскрытия ржа почти насквозь.

А работать в варианте последовательной обрабтки - деталь-шов-деталь и тд. - это настолько трудоемко....отсюда и прогнозируемая цена.

А он знает, про такой промоушен здесь на форуме?