Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
У меня простое - контактное... Ни одной проблемы за все годы...
Ну раз в год от сажи внутри почищу - если не забуду...
Кстати!Могу задарить трамблер(нормальный б/у,но СССР),контактные группы всборе 2 шт ну и крышек пара тож есть,а и катушек несколько.
У меня шото накрученое стоит на головастике кжись от урала переделано дедуля один делал!
Весёлый Роджер пишет:Даже если в мелкий брод въехать быстро то вода попадает на трамблер. И понеслось, то чихает, то кашляет, то ехать отказывается. А с тем зажиганием таких проблем нет.
у того тоже трамблер есть.и на него тоже попасть может
и это не от зажигания зависит а от проводов.шоб не шили на массу и колпачки герметично на крышке и на свечках сидели
Согласен. Если на проводах пробивает то с любым зажиганием чихает.
В контактном проблема с водой и с сыростью. Именно при попадании в трамблер.
123юра пишет:что нужно зделать первым необходимым? и какие последуйщие шаги?
1-е нужно сделать бодилифт кузова и установку лебёдки.
2-е резка арок под 35-е колёса, установка колёс, а неоновую подсветку порожков можно пока отложить.
3-е установка шноркеля, блокировок в мосты.
Почитал, сделал вывод. Пункт 1-0 ОБЯЗАТЕЛЕН 
.
1-0 нужно научиться с ним договариваться, чтобы он заводился и ехал.
1-е нужно сделать бодилифт кузова и установку лебёдки.
2-е резка арок под 35-е колёса, установка колёс, а неоновую подсветку порожков можно пока отложить.
3-е установка шноркеля, блокировок в мосты.
Отредактировано Апостол (18.12.2010 12:10:20)
По теме:
Со смены работы на более доходную.
По теме:
Со смены работы на более доходную.
От она!Истина!
По теме:
Со смены работы на более доходную.
я это уже понял, как-бы не пришлось на двух работать. 
для чего лифтовать? баки будут убраны снаружи. забыл написать я уже установил: дисковые тормоза вперёд, стартер маленький (редукторный), и генератор на 72-А. Теперь хочу пороги порезать и трубы повваривать, что-бы под хайджек работали.
Сью пишет:и газелевские серги.
ни в коем случае:)
почему?
я слышал, что становиться жидким. мол сильно они гуляют.
я слышал, что становиться житким. мол сильно они гуляют.
Ну незнаю, полеуретановые втулки и вес тоит как стандарт. Для перестрахонки можно их проварить как заводские или сделать вставку (перемычку). я по городу катаюсь каждуй день и достаточно бестро, нормально он повороты держит (для кирпича летяшего по балистической траектории 
)
Сью, а какой смысл мне его лифтовать???
А по поводу зажигания: установке сего девайса предшествовал большой секс с камутаторами, вариаторами и катешками от волги. после владения двумя волгами остался сильный негатив к их зажиганию. Из плюсов ТАЗ-УАЗовского зажигания:
нет вариатора,
есть аварийный вибратор небольшого размера который может волятся в бардачке,
легкая замена любого узла в том числе проводки которая продается готовыми жгутами,
наличие датчиков и комутаторов в любом ночном магазине,
есть различные примочки диагностики,
машина стала работать мягче и равномернее, ну это уже субъективное мнение.
я написал как это было у меня. я немного приподнял свой. серги даже на соревнованиях лифтом не считаются. это просто способ продлить жизнь просевшим ресорам.
теперь всё понял, спасибо 
Теперь хочу пароги порезать и трубы повваривать, что-бы под хайджек работали.
Хайджеком поднимаешь кузов, кузов в свою очередь поднимает раму и всё что на ней имеется. Со временем кузов начинает лопаться и все дружно почему-то думают, что виноват лифт кузова, а не огромные колеса, нещадная эксплуатация и подъёмы хайджеком. Я пожалуй поддержу идею с резкой, но только для того, чтобы усилить пороги и перенести баки.
апостол, баки я на днях хочу уже перенести. просто мне кажется так даже будет поустойчивей чем с лифтом. моё мнение лучше порезать чем лифтовать, а в дальнейшем колёса 33-34 самый максимум.
а в дальнейшем колёса 33-34 самый максимум.
Потом всё равно будет лифт кузова и 35-е колёса. Все так двигаются а обратного движения я не наблюдал.
Потом всё равно будет лифт кузова и 35-е колёса
я вот тоже так думаю, что аппетит приходит вовремя еды. но пока остановлюсь на этом.
Для начала:
1. Газелесерьги
2. Лепетка
3. Хайджек
4. ДИНАМИЧЕСКИЙ трос
5. Хорошие силиконовые провода
6. много щеток генератора
А что еще делать дальше, сам поймешь по ходу пьесы!
Ах да совсем забыл Шноркель на первом месте!
5. Хорошие силиконовые провода
для трамблера они нафиг не нужны.и вообще вредны так как имеют повыешнное сопротивление.и предназначены для работы в модулях зажигания.тобиш там где нет трамблеров.или как минимув выкинуть из бегунка доп сопротивление и применять свечи без доп резистров. а такие свечи для карюбраторных машин не выпускаются
Руслан81 пишет:5. Хорошие силиконовые провода
для трамблера они нафиг не нужны.и вообще вредны...
Столько лет ездил и не знал! А простые провода разве не пи...т током?На силимконовых такого не наблюдал,а вот с обычными....Резиновые перчатки,коврик и сапоги.Непременный атрибут проверки работы свечи.
Отредактировано nomberone469 (18.12.2010 19:57:08)
Falcon Ты эти вещи в лесу в дождь перед глубоким бродом попробуй рассказать!
Русик +100 %
Если провода сделанны спесиально для мотора 402 (он же 417, 421) то материал изоляции не влияет на сопротивление токопроводящей жилы... А мягкие силиконовые колпачки еще никогра не вредили зажиганию... При снятии провода со свечи слышен карактерный звук отрывающейся присоски, я думаю это говорить только о хорошем прилигании колпачка к свече и как следствие защите от влаги.
по теме: купил машину уже со шноркелем, начал с капиталки мотора, потом катался на лысой 245 резине, потом резка арок, опять катался, потом были электровентиляторы, потом вояки, потом гидроизоляция мостов, потом дисковые тормоза на перед мост, потом колеса большие, потом катался много, потом ГУР, сейчас демпфер лежит времени нет поставить. Построение продолжается.
А насчет зажигания - установлено заводом изготовителем. Как то ехали в Новосад, чувствую тяга как-то у мотора пропадает... хуже, хуже, уже почти не едет. Остановились открыли трамблер, там все мокрое. Вытерли насухо, покурили, брызнули ВДшки и поехали дальше. Тяга появилась. Так что насчет зажигания, думаю заморачиваться не стоит, зачем все усложнять!
А вообще -главное больше ездить! Сам потом поймешь что следующее тебе надо "апгрейдить":)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
