Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Вечный спор: какой диск лучше, перфорированный, вентилируемый или с насечками.
Видео очень грамотно, а главное быстро и без лишних соплей объясняет что почему.
Самое главное это не дырочки и насечки на тормозных дисках, а правильный подбор материалов из которых сделан диск и тормозная колодка. Лучше всего эту пару (диски и колодки) выбирать одной фирмы. Тогда они и тормозить будут нормально, и тепло отводить будут и писка гарантированно не будет, ну и естественно газов никаких такие колодки выделять не будут. И ещё подмечено, что тормозные колодки и диски из такой пары ходят дольше, чем при "винегрете".
Кстати, не один раз видел трещины вокруг отверстий на перфорированых дисках.
Кстати, не один раз видел трещины вокруг отверстий на перфорированых дисках.
Я так понимаю, не вдоваясь в подробности процессов, которые происходят во время торможения. Вокруг дырочки, тем более выполненной с зенковкой, всегда будет прослаблен метал, по отношению к сплошному тормозному диску.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
