TLC 80: обслуживание, лифт и устранение последствий (Страница 118 из 138)

Зато теперь ты  знаешь что пользоваться  лебедкой  быстрее  и  дешевле . 

Это нормально .  У  американцев есть специальный  комплект фланцев и усиленных шпилек , Так  как  после  установки усиленных гп  и полуосей  со шрусами  , слабым  звеном   получаются  как  раз шпильки .

Вчера вечером разобрал правый кулак, с диагнозом что полуось не угадал, рассыпалась внутренняя часть гранаты, много мелких обломков, шар на мосту изнутри сильно поцарапан, даже нижнему шкворневому подшипнику досталось. Полуось почти целая, повреждена только шейка сальника - от обода сальника.
В общем вроде повреждения не великие и была мысля просто пока собрать, те без капитального ремонта всего моста с переделкой на блокируемый.
Но все застопорилось из-за маслоотражающей шайбы, она стояла рядом с сальником полуоси, но со стороны редуктора.
Вопрос как ее поставить назад не снимая редуктор?
Еще, не нашел пружинки от сальника, критично будет если она потом попадет в редуктор?

Пружинку походу просто перемололо в мелкие частички!
Вот самая тяжкая ошибка-потихоньку доехать домой!
По совету Шустрика, сейчас вожу с собой привод, подшипники и ещё кучу всего  (Тойоты же не ломаются!!!), что бы сразу по возможности убрать сломанный и поставить живой привод или просто вытащить полуось, если она "убитая" иначе разбивает и кольцо маслоотрожающее и кучу бед наделает внутри кулака, прошлый раз пришлось дремелем поправлять посадочное место сальника полуоси, немного побило его, пока ехал домой!
Как то так.

Достаточно один раз нормально и правильно перебрать мост ,  не пытаясь вприхнуть

и тому  подобное , а сделать все по уму  . И если ты поставил на  машину 35 семены и хочешь скакать по канавам ,  то будь добр купи и поставь хотя бы  новые  оригинальные  шрусы  , если тебе  на усиленные  денег жалко .

Какое там, просто гайки крутим - вертим в собственное удовольствие, заняться же больше нечем....
А список-этЬ ДА!
Необходим!
Как обязательное приложение к любой б/у "рисоварке" или "пивоварке" 

Представь типа, далеко не бедного типа, он выложил за 80ку кучу бабла, в тунинг ее вложил в 2 раза больше, когда его 80ка поломалась, ему пришлось торчать на горе 6 дней! Человек обслуживал машину у диллера, от диллера на гору приехали мастера которые ее и тюнинговали и поменяли ему там кулак в сборе! Я им как бы намекнул  про замену сопливых шпилек на большего диаметра болты, ответ знаете какой был? "мы не даем гарантию на внедорожный тюнинг".

Без лохов  дилеры  бы  давно обанкротились бы  .

Проблема передка кукурузера от шисятки до стопятки в конструкции, точнее в конусный шайбах полуоси и шкворней, они одноразовые и повторная их установка, особенно на фланец полуоси нагружает шпильки, которые в итоге и ломает.
Хороший результат дает изготовление новых из качественной стали с последующей закалкой, образцы можно взять у меня.

Отредактировано Иванович (21.07.2016 06:11:12)

Могу письменно, с печатью...моя печать тут вполне уместна будет:)
Конусная шайба должна работать на разжимание, как только она "села" - от нее толку уже нет, ее как правило зажимает в теле фланца, а не обжимает шпильку, отсюда и возможные проблемы с шпильками, которые получают свободный ход в шайбе (втулке).
Не устраивает мой ответ - пиши представителям тойоты, отвечают быстро и внятно.

Я нигде не предлагал купить, образцы отдам бесплатно, изготовлением не занимаюсь.
И это....береги  нервы, хамство недостаток знаний не компенсирует:)

aziat, ты как бы профи в отличии от предыдущего участника, поясни в чем именно бред?
То что конусная шайба севшая до упора (не имеющая зазора в снятом виде) не пригодна для дальнейшей эксплуатации?
Или то что она-же разбила посадочное во фланце и задимается уже не пара конусная + шайба, а напрямую фланец?
И не с нормированым усиоием, а "до упора"?
И не это-ли вместе служит причиной срезания шпильки?
Кстати самопал не в пику фирменному изделию, а потому что новой фирменной шайбе не хватает диаметра в ращбитом конусе фланца, самоделка длиней....