TLC 80: обслуживание, лифт и устранение последствий (Страница 111 из 138)

  1hz - 150, 1hdt-180, 1hdtft - 250, 1hdtfte-280, все в наличии. надо срочно на гелики переходить, там моторы по 15 тыс. руб. продаются, а то так и разориться можно 

Не забудьте ещё доставку из Владика от Константина Николаевича или Олега в Краснодыр или Новоросс, по деньгам (это наверное будет около 30 тыров, а то и больше смотря какой ТК везти) и по времени ПРИБАВИТЬ.
И САМОЕ главное- купив такой мотор-никто Вам не даст 100% гарантию, что на нём ничего не надо делать или что то менять, т.е ТНВД как минимум на стенд с возможными далеко идущими последствиями с ним же на стенд форсунки и распылители, далее ГРМ под замену, даже не обсуждается, помпа, маслонасос, вакуумный насос, насос ГУР, свечи накаливания ну и в довесок-сама турбина- КАК ВАМ ПЕРСПЕКТИВА? Это я ещё не рассматривал вариации с компрессией, поршни, кольца, КВ и вкладыши, ГБЦ, а проверять надо ВСЁ! Делаешь то для себя, а не для дяди. Закон "Подлости" работает чётко: при ремонте не проверил, в горах, в самый ненужный момент, где-нибудь в конце подъёма или на охоте, в полях после дождя, как раз и "выстрелит"! ЦУКО!
Только что прошёл ЭТУ самую ситуацию, с капремонтом 1 HD-T на своей ТЛК 80.
Когда встал вопрос или покупать и везти себе б/у двигатель ( как вы все понимаете так называемый контрактный двигатель) или делать тут, после всех подсчётов и просчётов, созвонов с родственниками, живущими во Владике и переговоров с продавцами (вы все их прекрасно знаете) во Владике и продавцами запасных частей Экзиста и Эмекса и кое каких своих знакомых и друзей по России и в ближнем и дальнем зарубежье было принято решение делать капиталку тут.
ГРОМАДНЫЙ ПЛЮС капремонта тут-сделав по уму капитальный ремонт двигателя, поставив нормальные запасные части (не экономьте на Китае-купите то что надо, а не то что дешевле! Делаете то для себя), обкатав свой любимый двигатель, ты понимаешь, что у тебя теперь в запасе как минимум 500-600 тысяч км.(это учитывая пословицу про стеклянный член, ну я думаю, что все в курсе), а то и 1 000 000 км.
С наилучшими пожеланиями.

Отредактировано Владимир 1960 (24.09.2015 21:40:35)

Можно! После 18:00 я дома, район 1мая, 89184444229

Доставка не 30 тыр. а дешевле в 2 раза, в среднем.
Норм продавцы дают все же какие никакие но гарантии + если мотор с япии то там пробегов как правило до 200тыс. а этого совсем ничего для таких моторов.
Но в целом согласен, сложности могут возникнуть. Но тут каждый решает сам. Лично я знаю несколько капиталок тут которые вышли как мотор там, но не проехали много.
Хотя и старались брать "всё то" и делать у норм мастеров, но не вышел каменный цветок    Более того 1 капиталку делали даже сами (правда на паджеро, но не суть)
Ну ладно, про себя, пусть будет что мы рукожопые  Но другие то красаучеги

Только на словах . По факту , когда  касается  чего то следует один ответ - "Ну  это же  бу  и мы же не знаем как  его японец ипал". В итоге  даже если тебе возвращают деньги , то ты  попадаешь на  доставку  и работу  мастеров  , эти  суммы тебе  никто не возместит.

Как  правило в нынешнее время  продавцы контрактников скупают по всей  стране  весь дешевый металлолом и потом  распродают с  него запчасти , выдавая  их за контрактные .
Мне  уже доводилось разбирать контрактные моторы с Владика в которых стояли  китайские  ремонтные  поршни или половина болтов с сорваной  резьбой  и головкой  на 13ть залепленные любим красным герметиком российских мастеров .  

Нет, честно не слышал.
Чем закончилось ?
Я у него брал мосты лочные, все пришло в идеале. Коробку брали, тоже гуд, ну и там мелочи еще всякие типа куска рамы и т.п.
Все было гуд, поэтому мне нечего плохого про него сказать.

Ну так и вернули бы, в чем сложность?
Или не договорились?

Я еще могу добавить полученные от knk  в усмерть убитую АКПП, насквозь проржавевший компрессор кондиционера и кое-что еще так, по мелочи.
Азиат прав, такое впечатление, что торгует он не контрактом, а металлоломом.

Зачем оформлять? сейчас полно машин с поменяными двигателями, кузовами,тут на форуме есть даже 80-ка в 100м кузове, ездят же, продают-покупают.
Все зависит от степени отношения к этому, кому то каждый болтик должен быть родным от данной модели, а кому то и "конструктора" нормально.
Смысл моего поста был в другом, чуть ниже давал пояснение, в сообщении №2749.

Тормоза в горах у всех стираются и топливо расходуется, хотя нет- вру, с последней нашей встречи ещё не заправлялся

Всем бодрый вечер!
Владельцы 80-ток, есть вопрос, может кто то посоветует что и как лучше?
На крайней эвакуации полетел левый ШРУС  , достался ещё от старого хозяина, вроде неплохо походил, когда я менял подшипники на ступице, уже было подозрение на него, что долго не протянет.
Ладно это уже всё в прошлом.
Вопрос: посоветуйте какой фирмы взять ШРУСы, хочу сразу два одновременно поменять, заодно проверить все сальники подшипники и ещё кто и что посоветует по фетру на кулаках?
Жду ВАШИ советы и предложения.
С уважением.
МихалыЧ.