Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Бусик с правым рулём
Мицубиши делика.
Хотя мне эта машина очень нравится, но много вопросов к этой модели.
Мне кажется она достаточно дорогая.
Наверное тяжело найти в хорошем состоянии.
По моему мнению в этой модели будет довольно много так называемых конструкторов со всеми вытекающими из этого последствиями.
Возможно будут проблемы с запчастями, особенно если что нибудь в поездке сломается, а запчасти под заказ.
Делика хороша, но есть варианты под дальние поездки получше.
Тойота Гранд Хайс от 1999 до 2002, комплектация пожирнее,или Гранвия, чуть попроще, рестайловая от 2000 до 2002 ( к сожалению моложе нет ).
Мотор 1kz, интегрированная рама, full time, неплохая проходимось в стоке, салон трансформер, места валом, можно путешествовать без проблем, много разных плюшек, добавляющих удовольствия от вождения.
Сам юзаю года четыре Гранвию в первом кузове, очень доволен.
Насчёт конструкторов, надо искать с прямыми документами, и всё тщательно проверять.
Отредактировано SPIRIT (01.12.2018 23:11:21)
Хтрейл, вариатор только в на бензине, дизель - классический автомат. Сам ищу замену Патриоту(хочу дизель и автомат) - пока на уме только Киа Соренто Bl, или Ниссан Патфайндер(есть ещё Рекстон или Хундай Терракан, но это крайние варианты - буду смотреть от состояния машин по деньгам) . У кого ещё какие варианты?
Отредактировано Lelik80 (02.12.2018 00:28:10)
Забыл сказать, что смотрел варианты с механикой. Отъездил несколько лет на корейце с автоматом, хочется вернуться к нормальной.
По поводу того, что корейцы ненадёжны. Соренто - это все-таки полноценный внедорожник, может и не настолько, как тот же Патриот. С раздаткой, понижайкой, карданами и пр. прелестями такого привода. просмотрел много отзывов именно про эти машины. Серьёзных нареканий нигде не видел.
Иваныч прав, я рассматриваю варианты 1 и 1 рестайлинг поколения, причем смотрю больше на двиг 140 л.с. , т.к. они попроще и те, что 170 л.с. уже в основном выпускались в России. К тракторному поведению уже привык - не напрягает.
По сравнению с соренто, спортейжи, санта фе - это уже кроссоверы и, честно говоря, на них смотрю только для сравнения.
Х-трайл с дизелем и механикой более-менее что-то из себя представляет, но он поменьше.
Старексов и грандов в полноприводном варианте мало. Если точнее, ничего путного не попадалось.
вариант сан йонга не смотрел. надо будет погуглить.
Китайцев и наши - патриот, газель и пр... пока не рассматриваю. Я, конечно, патриот России. но не в области автопрома.
Да, смотрел еще праворуких японцев. Делика хорошая машина, но уж больно замудренная. Есть печальный опыт товарища. Купил, пришлось менять коробку и так ума и не дали. Сплавил на запчасти.
boos, движки на соренто в россии не собирали, поставляли из кореи в конвеерной комплектации.
Если ты про проблемную серию, то ее живой уже давно нет-я как один из первых пострадавших это точно знаю.....на первой авто движок на 8 тыс пробега крякнул.
Их мало было, номера в киосоренто клубе опубликованы, с какого по какой был деффект балансирных валов.
А в остальных случаях d4cb лучше, без вариантов, хотя это тот-же движок, все проблемные места соренто 1 в список из 10 наименований.....он стабилен и его применение в плане замены не очень финансово затратно, особенно если делать регламентно, а не ждать поломки.
Если будешь покупать - приезжай на диагностику.
Посмотрел характеристики Ссанг йонга рексон. Неплохо вроде. Рядом по характеристикам тайрон. Но он поменьше.
boos, движки на соренто в россии не собирали, поставляли из кореи в конвеерной комплектации.
Если ты про проблемную серию, то ее живой уже давно нет-я как один из первых пострадавших это точно знаю.....на первой авто движок на 8 тыс пробега крякнул.
Их мало было, номера в киосоренто клубе опубликованы, с какого по какой был деффект балансирных валов.
А в остальных случаях d4cb лучше, без вариантов, хотя это тот-же движок, все проблемные места соренто 1 в список из 10 наименований.....он стабилен и его применение в плане замены не очень финансово затратно, особенно если делать регламентно, а не ждать поломки.
Если будешь покупать - приезжай на диагностику.
Спасибо, но скорее всего я не в Краснодаре буду покупать. Вопрос больше не по качеству движка - я знаю, что движки серии D4 нормальные. Сейчас езжу на D4EA. Претензии были по качеству общей сборки, кузовщине, покраске.
С этим проще, на соренто легко снимается кузов с рамы и за пару дней все в идеальное состояние, кузов, раму, заодно агрегаты обслужить или чего поменять....
кузовщину щас на каждом углу....как и покраску, даже не заморачивайся.
Соренто в сборе в отличном состоянии, из кореи, как запчасти - в пределах 400 ре....это к стоимости запчастей....:)
При выборе чего- то как экспедиционника- начни с сервиса по россии.....киа тут вне конкуренции, как и тойота - есть все и везде.
По ттх авто.....открывай техпаспорт, смотри полный вес авто, дели на мощность/момент.....если в расчет добавишь расход - то увидишь насколько больше расход у того же рекстона.
Ходовые....просто посмотри дорожный просвет и рекомедуемый размер колес к которому можно только одну позицию добавить...245/70р16 - 245/75р16 и тд.
Надежность - например игрушечные рычаги полнопр вода рекстона и х трейла и рычаги подвески соренто и лендкрузера/прадика.....подшипники....и тд.
И посмотри таки минивены от хундайки - просто посиди, тест драйв.....по комфорту - там соренто бамбук курит....а все по сути такое- же, особенно если старый 140 л.с. движок....
Отредактировано Иванович (02.12.2018 09:10:25)
Мне кажется у Ивановича, какая то нелюбовь к рекстонам. Я конечно не знаю какой расход у диз. Соренто, но рекстон в режиме город - пробки потребляет максимум 12л/100 по трассе если до 120 ехать то до 10л...
По поводу рычагов приводов и т.д. ремонтировал и соренто и рекстона. Каких либо отличий в размерах не нашел....
Хтрейл, вариатор только в на бензине, дизель - классический автомат. Сам ищу замену Патриоту(хочу дизель и автомат) - пока на уме только Киа Соренто Bl, или Ниссан Патфайндер(есть ещё Рекстон или Хундай Терракан, но это крайние варианты - буду смотреть от состояния машин по деньгам) . У кого ещё какие варианты?
Ну а себе я вместо патриота взял гранд чероки 3.0 дизель он конечно меньше патриота, (багажник) и ждрет чуть больше рекстона,но блин как он едет...
Волк, я за справедливость...у тебя как я понимаю недопривод...?
Ну и каким боком он тут?
А полный привод проигрывает соренто -
буквально во всем...от размера колес, до размера салона....и расхода топлива.....только официальные данные, ничего личного.
Речь о авто в бюджете и хоть как то похожем на внедорожник, хотя проехав на старексе обратно в соренто уже не сядешь.
И сервис....авто собрался ехать далеко - и что найдет он на рекстона в глубинке....и кто его сможет там ремонтировать?
У киа и хундайки моделей с силовыми агрегатами и опытом работы с ними - в любой дыре....
В общем у меня аргументы закончились.....:)
У меня Пост. Полн. Привод. Без понижайки правда. Рекстон такой же рамный как и соренто. Колеса стоят 265/70*16 без лифта. И расход указывал конкретно моего авто. Никого не уговариваю на рекстона, но доводы против рекстона совсем не доводы... я вообще недоприводных рекстонов не встречал, може вы с кайроном путаете?
Рекстон как раз и недоприводный быва.....я сдаюсь - пусть будет рекстон.....:)
У ssangyong есть ещё полноприводный 7-местный Stavic с понижайкой. Гибрид внедорожника и минивена. Тоже не агитирую, но рассмотреть можно.
Смотрел я и на Старех. Есть варианты: Но... дизельные и с полным приводом редкие, по цене они существенно больше того же соренто, хотя судя по всему ходовая и движки у них одинаковые. далее, они тяжелее, проходимость, расход и динамика похуже. Он хорош для работы, соренто в принципе нормально и как повседневный.
... хотя, собственно, будем смотреть. как повезет чего найти.
В пользу КИА - Хундай конечно говорит тот факт. что с запчастями и ремонтом проблем практически нет. Про Ссанг йонг не знаю, дела не имел.
По характеристикам рексон практически аналог соренто. Чуть тяжелее. чуть больше в размерах, чуть прожорливее, чуть лучше в базовых комплектациях. Не принципиально.
https://www.youtube.com/watch?v=NvH6eP0FyIY
Смотрится, как детектив 
PS Моторчик еще никому не попадался? 
Мне кажется надо смотреть микроавтобус
А полный привод проигрывает соренто -
буквально во всем...от размера колес, до размера салона....и расхода топлива.....только официальные данные, ничего личного.
https://www.drom.ru/compare/ssang_yong- … &s_m=2 обратите внимание на объем багажника, ина размеры кузова длину ширину и высоту. Так же на мощность и расход..
Че-то правда странный список для выбора экспедиционника. Может для начала предполагаемый формат экспедиций описать? А то выбор авто для поездки по Крыму с тремя детьми, женой и тещей несколько отличается от перегона где-нибудь по берегу Северного Ледовитого океана в феврале вдвоем
Наверное посередине, ближе ко второму варианту: 2-4 человека, не до северного ледовитого, но с пробегами в пределах до 10000 и летом. Пока предел мечтаний Карелия, Байкал и т.п. Думаю, бусик хорошо, но и хороший полуджип подойдёт.
Иванович пишет:А полный привод проигрывает соренто -
буквально во всем...от размера колес, до размера салона....и расхода топлива.....только официальные данные, ничего личного.https://www.drom.ru/compare/ssang_yong- … &s_m=2 обратите внимание на объем багажника, ина размеры кузова длину ширину и высоту. Так же на мощность и расход..
Я это уже сам сравнивал. Принципиальной разницы между ними нет. Это явные одногруппники. Кстати про объем багажника какая то странная информация. Может это с разложенным задним рядом сидений? Drom не всегда корректно относится к этому. В другом месте у соренто указан объем 897
Про двигатели информации много, но это, видимо, была серия, которая, надеюсь уже закончилась. Вообще движок D4CB очень хорош. Я лично знаю машину, где такой пробежал за 400000 и никаких проблем с ними нет. Да, он требователен к качеству топлива из-за системы Common Rail, но подозреваю, что и на рекстоне стоит такая же или аналогичная. Сейчас все дизеля идут с такой системой, только может быть разных производителей.
В общем все равно спасибо за наводку. Буду смотреть информацию. Изучать матчасть. Если с D4 я более менее знаком, то двигатель рекстона я не знаю.
Отредактировано boos (03.12.2018 05:08:47)
Сейчас просмотрел информацию про двигатель D27DT . Такая же система Common rail, только не Bosh, а Delfi. Т.е. он также требует хорошей солярки, иначе помрёт не хуже боша. Из плюсов конечно 5 цилиндров. И всё.
Да, говорят делфи гуже чем бош, я при покупке рекстона читал об этом. Но рискнул, пока проблем нет. А багажник в рестоне реально больше.
Отредактировано Волк (03.12.2018 09:13:39)
Ниссан Пазфаиндер. С двигателем 2,5. Или Ниссан Навара. С тем же мотором. Можно поискать механику. Можно автомат.
Задрочить можно все, но эти авто долго нужно. Если пуфик то до 11 года по-моему. После начали в России выпускать.
Экстраил маловат, хорошую тойоту найти за нормальные деньги не реально.
Как вариант патриот, но нужно самому все делать, чтобы сделать из него авто.
Много работы. Запчасти нормальные проблема.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
