Кузов Нивы. Что надо дорабатывать? (Страница 2 из 3)

Вот это формула я понимаю))))))

kran123,  на Ниву это понты, я уже сказал почему, а лебёдку необязательно ставить в кусок железа весом от 30 кг

Лопались и средние стойки возле крыши тоже

nomberone469 и вам лебедка с силовым обвесом мешают ездить ????
Советы надо адекватные  писать, а насчет как было раньше -войны с копьями и на лошадях -эволюционируйте   -требует жизнь

Gregson, немного доработать штатные трубы, на которых крепятся бампера: в то место, где проходит болт крепления к кузову, вварить втулки, чтоб концы этих трубок не сплющивались при затяжке болта.
в принципе, штатные бампера "из фольги"-нового образца, выдерживают установку джека при условии установки его в районе одной из труб крепления бампера, желательно через доску.
у меня треснули средние стойки в месте перехода вертикали в горизонталь, по которой водосток идет (в районе верхних углов задних боковых стекол).
имеется известная болячка по коррозии нижней части задней двери. лечить своевременной обработкой всякой химией (заранее). потом проще дверь поменять.
крепление задних буксирных проушин - Г., при тяге тросом под углом к продольной оси машины норовят отогнуться и оторваться вместе с креплением.
при тяге тросом за передние буксирные проушины не строго горизонтально, а вверх, тросом мнется передний фартук. передние проушины хорошо бы сместить вперед, так и рукой доступнее.
шпильки крепления раздатки и КПП к полу имеют свойство отгнивать, а пол под пяткой правой ноги водителя - продавливаться со временем и тоже прогнивать
усилить поддомкратники, чтоб не гнулись-выгибались при установке штатного домкрата, провоцируя тем самым повреждение домкратом наружной части порога.
со временем разбиваются места крепления задних реактивных тяг, отверстия становятся овальными, мост играет.

на моей ниве (2121 83г.в.)
1.усилены лонжероны: лист металла на брызговик с переходом на лонжерон. в передний лонжерон вставлена труба квадрат и крепится по два болта на лонж. это усиление делалось для установки лебедки и минимизации последствий прыжков (разрыв лонжа под домиком амортизатора)
2. под багажным оттделением лонжероны и балка усилены уголком для установки второй лебедки и силового бампера.
П.С. кузов нивы спокойно выдерживает нагрузку на разрыв в продольном направлении от 2-х лебедок мастер винч 6800

новый кузов нивы

Отредактировано степан01 (22.12.2015 21:56:29)

у меня поменяны, это хорошо или плохо?

Уж очень на рекламу похоже.

По теме - на почти новой ниве (2014, пробег 4000) с установкой колесных редукторов и 33 колес левый лонжерон был насквозь продавлен рулевым (гидроусилитель), пришлось оба обваривать с обоих сторон.
Также соглашусь с тем, что задняя дверь на кочках сильно скрипит. Пороги тоже усилил - вварены профиля вместо штатных внешних накладок под дверью.

Апостол, красиво  но не практично 

Каждому своё, я выложил, чтобы люди представляли как это выглядит, некоторые не приемлют и такой вариант: