Кузов Нивы. Что надо дорабатывать? (Страница 1 из 3)

Личный опыт: 4500 (четыре с половиной тысячи) км вибротряски по гравийке всех видов за одну поездку.
Машина в норме - ничего нигде не разошлось. Машина - полный стандарт.

ЗЫ. Сижу и думаю - что б я в ней укрепил-изменил... Наверное, только две вещи:
1) Чтоб дверь багажника не скрипела, не стучала.
2) Чтоб запаска штатно лежала дном диска вниз, а не вверх - как сейчас.

ЗЫ.ЗЫ. Категорически против багажника на крыше.
Нивка маленькая? Место не хватает? Вы, просто, упаковывать и складывать не можете

Отредактировано Саня123 (05.05.2013 20:20:55)

Gregson, опыта у меня не много, но места установки бамперов надо усиливать!!!
У меня с перейди , с заде кузовщина помята-бомпера сыграли в местах где ими цеплялся.
Бампера получились не одним целым с авто!

Отредактировано kran123 (05.05.2013 20:17:33)

Если сыграли сами бампера, то их тоже надо усиливать, а скорей всего и поднимать. Иначе от бампера останется только его усиленное крепление А весь алюминий вмажется в металл кузова.

за много лет сибирских троп кузов не ломался нигде. Один раз порвали задницу, когда тянули грузовиком из кювета. Задний лонжерон треснул. Говорят это не единичный случай при буксировке за задницу.

Позволю себе не согласиться. И джек ставили и тянули за бампер, когда подкопаться к проушине не получалось - все было хорошо... пока ВАЗ что-то там не оптимизировал и не начал ставить бамперы из фольги.

И клетку делать НАДО и вязать ее на балку НАДО. Потому что только при наличии этих двух способов мы получаем трехмерную клеть, которая не гнет края лонжеронов при лебежении в сторону или в сторону_и_вниз.
И наличие двух точек крепления подрамника лебедки к лонжерону также обязательно. Иначе даже при наличии П-образной клетки ее касательными напряжениями стремится скрутить относительно несчастных двух болтиков штатного крепления труб бампера.

тогда при ударе будет гнуться кузов, а не бампер. Лучше, уж,  бампер поменять, нежели перекосившийся кузов.

Отредактировано Саня123 (05.05.2013 20:29:54)

Силовой бампер это не только симпатичный вид , это удобства -деревья валить в лесу, лебедка хорошо стоит и т.д и т.п
Проблема в жесткости кузова нивы!

То есть получается таки надо ставить растяжки на балку, делая подобие силовой лыжи спереди.
И долифтовывать машину еще выше

Дык старый динозавр уже и не найти

Ну если клетка завязывается на лонжероны, то эти болтики там уже по другому работают
На балку - это хорошо, но не перегружаем ли мы её? Туда ведь еще и СКРПМ крепится, не говоря о штатной нагрузке со стороны рычагов.
Хотя усилить балку совсем несложно.

Проблема в желании из Нивы сделать УАЗ (желательно на "Вояках"), а еще лучше - что то типа трактора "Кировец"

По идее должен быть и второй минус. Когда подрамник кроме защиты держит еще и раздатку, то если он согнется - неизвестно куда он при этом потащит раздатку Если же гнется подрамник защиты, а раздатка стоит на штатных местах - ну и пусть гнется.

Просто не пойму, зачем вешать силовой бампер на консервную банку? по идее, бампер должен, приняв на себя нагрузку деформироваться и оставить кузов целым, на деле же остаётся наоборот
Или всё же понты........

Замучаются Я лонжерону от балки до телевизора добавляю две пятимиллиметровые полки, снизу и изнутри, скрепляю их дополнительными болтами с квадратной трубой бампера изнутри и с передними болтами балки снаружи, после чего дополнительными кронштейнами соединяю эту конструкцию с рамой лебедки спереди. Там если родные болты убрать вообще, то ничего особо и не изменится