Выбор эндуро! (Страница 14 из 19)

сегодня попробовал зайти в речку в мотоботах, глубина была где то 10 см, через секунд 30 начала просачиваться вода, думаю если обработать швы какой нить водооталкивающей фигней, то будет более менее нормально

Масло с завода - какая-то лажа. Нужно менять.

Винт, который ты подкрутил - сливная пробка с поплавковой камеры. Видимо мот проверяли в магазе после сборки и потом слив бензин, забыли закрутить.

Чёрный дым возможно от перелива в карбе. Может нужно иглу подопустить.

Монстроход, ты везде!  
Читал тему на http://www.clubenduro.ru/threads/401-IR … 125/page46

Там ты пишешь про замену глушака и фильтр корпусной - ХОЧУ - где это все покупать? есть для моциков что-то типа emex или exist ? что бы по каталогу заказать детали?
Или еще где брать?

Кстати важно чтобы было именно 4-тактное МОТОмасло. Кто на Ирбисе использует автомасло, имеет проблемы с пробуксовкой сцепления, начинают менять пружины в корзине итд. В общем гемор.

Нету. В общем там иглу нужно поднимать-опускать. У меня она кажется на пол деления беднее середины. Но точно не помню т.к. очень давно туда не лазил.

С корпусным фильтром к сожалению нормально карб не стал работать. То ли слишком длинный был соединительный шланг, то ли ещё что. В общем не стал пока разбираться, поставил обратно обычный.

А вот глушак - хорошая вещь. На мощность вообще никак не повлияло, за то шуму сало гораздо меньше. Глушак обычный от 125-кубового 4-тактного китайского скутера.

а вариант воткнуть датчик-показометр передач?

вариант с моторов сф166 и выше он под ведущей звездой стоит,у меня друг с ориона воткнул панельку))

Езжу второй год уже на родной цепи и не жужжу. Единственное что после каждой поездки мою мопед целиком кархером (включая цепь) и перед поездкой всегда смазываю цепь. Конечно ведущую звёздочку пришлось поменять почти сразу т.к. она сделана из спрессованного порошка и съедается моментально. Но всё остальное время езжу на нормальной звезде (из цельного металла) и никаких проблем. С ведомой звездой своя проблема: она кривая (эксцентричная), при чём по ходу так на всех Ирбисах. Её либо тоже менять, либо натягивать цепь в том положении колеса, когда натяжка максимальна. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО: кто это не учитывает, подтягивает цепь после каждой покатушки, и постоянно её меняет на "фирменные" (одну за другой) а в худшем случае может даже треснуть картер.

Вполне - вместо заглушки. Ну и указатель от мопеда "Альфа". Только когда будешь покупать, учитывай, что датчики разные для разных схем переключения.

По поводу карбов итд полностью согласен, но глушак я поменял не для того чтобы лучше ехало, а для того чтобы меньше шумело. И кстати на самой езде это никак не отразилось, только тише стало.

Датчик стоит НАД ведущей звездой. У Ирбиса на этом месте резиновая заглушка.

Датчик нaхoдитcя на торце барабана вилок, который расположен в верхней части картера над ведущим валом:

Она сделана из такого г-а, что на ней просто нельзя от дома отъезжать дальше чем можно было бы потом на руках притащить ;D

ЗЫ. Хм, почему-то форум слово "нaхoдитcя" меняет на 3 точки. Пришлось в нём поменять часть букв на латинские чтобы оно отображалось.

Отредактировано MOHCTPOXOD (22.07.2013 11:49:40)

Не пойдет! Для цепи есть цепная аэрозольная смазка, в любом мотомагазине.

+1 Смазка аэрозольная. Ставлю мопед на полено чтобы прокручивалось заднее колесо и прокручивая его, прыскаю смазку на цепь пока не пройду по всей её длине.

Ну, так мне уже лень извращаться, проще цепь сменить раз в пару лет если что    Это получается что перед каждым выездом нужно делать "круг почёта" чтобы смазать цепь. Ведь во время мойки ПОСЛЕ каждого выезда, смазка вымывается кархером и цепь становится абсолютно сухая.

Понял! А как отпустить натяжку цепи?

шпионские фотки из всем известной секретной мастерской:

сорри за датчик,это 125ка а у меня 250,я же писал что для мотора СФ166,а цепь должна провисать на 3см на полностью загруженном моте