Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
733, Я имел ввиду что нельзя сравнивать 
RuSoTuRiStO, Никто не говорит,что тр1 едет лучше чем тр3,было сказано,что возможно конкурировать,чего было невозможно те же самые 5 лет назад.
Я ваапче за абсалют тр1 тр2 Тр 3 и в чемпионате и в кубке . Там где едит Тр 3 на 1 прямой передаче Тр 1 поедит на первой пониженной . И Тр 2 полегче будет и поинтересней для всех. А то в трех категориях рафовских серий машин 15 - 20 как то маловато
RuSoTuRiStO, сейчас веду переговоры с Туарег клубом,если братство владельцев фольсвагенов захочет зарядить Туарег в ТР1 с бюджетом 3-4 млн. рублей, то поверь мне пока на слово, что на независимой подвеске по трамвайным колеям Тхамахи я буду ехать быстрей чем ТР3 по асфальту, а на данном этапе развития на машине ТР1 можно спокойно заезжать в тройку ТР2,ТР3.
Ваши машины сильны в горах безусловно,потому что они созданы для гор, но до болотных машин им ещё далеко, ну кроме Лесников,которые перестроили свою машину и то победа на Финале была связана с проблемами технического характере у Брискиндова и Харченко. Конечно много кто скажет,что победу не обсуждают,но если провести анализ СУ, можно увидеть что Лесники ехали только на 3 место. помидорами не кидайте,высказываю свои мысли. 
RuSoTuRiStO, сейчас веду переговоры с Туарег клубом,если братство владельцев фольсвагенов захочет зарядить Туарег в ТР1 с бюджетом 3-4 млн. рублей, то поверь мне пока на слово, что на независимой подвеске по трамвайным колеям Тхамахи я буду ехать быстрей чем ТР3 по асфальту, а на данном этапе развития на машине ТР1 можно спокойно заезжать в тройку ТР2,ТР3.
Ваши машины сильны в горах безусловно,потому что они созданы для гор, но до болотных машин им ещё далеко, ну кроме Лесников,которые перестроили свою машину и то победа на Финале была связана с проблемами технического характере у Брискиндова и Харченко. Конечно много кто скажет,что победу не обсуждают,но если провести анализ СУ, можно увидеть что Лесники ехали только на 3 место. помидорами не кидайте,высказываю свои мысли.
paravozz ты думаешь что мы не ломались,мы просто умеем в четыре руки и довольно быстро ремонтировать нашу ДЕТКУ.Все самые необходимые запчасти возим в машине и не страдаем болезннью снижения веса,а остольное на базе.Вам будет смешно но в техничке есть даже шатуны и замену шатуна уйдет около 2.5-3 часа в полевых условиях.У Харченко Олега лопнул шланг гура,это бы заняло минут 8-10 и вперед а у Ромы после 2СУ нужно было решать вопрос с коробкой,Хотябы поменять масло.Машину для болот мы не перестраивали,просто мы всегда что то дорабатывали.На ЛАДОГЕ на суточом СУ пришлось снимать ТНВД и ремонтировать и на это ушло минут 35-40.Конечно у нас опыта болот нет совсем,но лично у меня было БОЛЬШОЕ желание финишировать и не с позором.У нас получилось 
.paravozz я согласен с тобой что машина Ромы и Олега для болот лучше подготовленны и опыта у них за плечами валом,Но мы сделали их.Пусть приезжают к нам в горы. 
на независимой подвеске по трамвайным колеям Тхамахи я буду ехать быстрей чем ТР3 по асфальту
И как долго ехать будет? Мне было бы приятно удивиться этому факту
paravozz пишет:на независимой подвеске по трамвайным колеям Тхамахи я буду ехать быстрей чем ТР3 по асфальту
И как долго ехать будет? Мне было бы приятно удивиться этому факту
Котлета Голубева (на независимой подвеске) по "бездорожью Тхамахи" способна ехать со скоростью 90-100 км\час - это не предположение, а проверенный факт 
733, Лишь бы это не противоречило ТТ РАФ в ТР1. Ведь для этого, насколько я понимаю, необходимо полностью менять привода колес на мега тюнинг. А в ТТ написано:6.3. Валы, полуоси, карданные шарниры-Свободные. Про привода колес (ШРУС + вал привода) не написано. Я так это понял, поправьте, если не прав.
Отредактировано Alexashka (06.12.2012 13:42:08)
Alexashka пишет:paravozz пишет:на независимой подвеске по трамвайным колеям Тхамахи я буду ехать быстрей чем ТР3 по асфальту
И как долго ехать будет? Мне было бы приятно удивиться этому факту
Котлета Голубева (на независимой подвеске) по "бездорожью Тхамахи" способна ехать со скоростью 90-100 км\час - это не предположение, а проверенный факт
да когда я с Зеброй на УАЗе на скорости 30 км в час летал по всей машине, Голубев мимо нас продубасил 90. Км в час и при этом вполне комфортно себя чувствовал!!!
316, это называется техническая победа и она тоже не обсуждается! Даже хорошо что вы надирали им жопу, пусть нос не задирают, а тачки готовят качественнее, но ехали они лучше, я за тр3 тоже приглядывал, мне всегда интересно сравнивать свои результаты с машинами тр3.
Alexashka, будешь удивлен, но 45 см клиренса в тр1 тебя удивят еще больше, а с нормальной лыжей снизу можно гонять на любой скорости без повреждений. Кстати базовый клиренс на туареге больше 35 см на пневме, если ее выкинуть и поставить 33 катки посчитай сколько будет, думаю даже котлеты некоторые покурят нервно, да еще забыл 285 л. с и 650 нм на 1250 оборотах. 
Ребята скажу одно 
один раз стандартный таурег и ауди а6 седан но полный привод я выграл на ауди как то так 
!
это был мой первый опыт из за чего я и купил себе внедорожник 
Когда делали регламент на 2013 они о чём думали или о ком (!!!)то когда УАЗу на вояках разрешили резину 31. или этот пункт
.2.5. Для автомобилей УАЗ разрешается:
• установка мостов от MB Gelandewagen;
Где справедливость или здравый смысл !!!!! всегда было что всем надо уравнивать шансы а теперь 
!!!!!!!
Когда делали регламент на 2013 они о чём думали или о ком (!!!)то когда УАЗу на вояках разрешили резину 31. или этот пункт
.2.5. Для автомобилей УАЗ разрешается:
• установка мостов от MB Gelandewagen;
Где справедливость или здравый смысл !!!!! всегда было что всем надо уравнивать шансы а теперь
Юра интересно какой структуре (клубу, РАФу, ККФА) ты адресуешь свои претензии и какие конкретно: по колёсам на УАЗ или по мостам Гелика? Если по колёсам, то это РАФ, если по мостам, то это на соседний форум, при чём тут форум СКИФа?
Если по колёсам, то это РАФ, если по мостам, то это на соседний форум, при чём тут форум СКИФа?
Саша, человек выразил здесь свои эмоции, я с ним солидарен.
PSV, Стас задал, интерисующий тебя вопрос на форуме РАФ http://raf-trophy.ru/forum/index.php?to … 961#msg961
Ждём разьяснений.
Ждём разьяснений.
ну ждать можно очень долго .
Юра 93 регион. пишет:Когда делали регламент на 2013 они о чём думали или о ком (!!!)то когда УАЗу на вояках разрешили резину 31. или этот пункт
.2.5. Для автомобилей УАЗ разрешается:
• установка мостов от MB Gelandewagen;
Где справедливость или здравый смысл !!!!! всегда было что всем надо уравнивать шансы а теперьЮра интересно какой структуре (клубу, РАФу, ККФА) ты адресуешь свои претензии и какие конкретно: по колёсам на УАЗ или по мостам Гелика? Если по колёсам, то это РАФ, если по мостам, то это на соседний форум, при чём тут форум СКИФа?
Если не понятно то я разъясню более подробно В 2012году я учувствовал РАФ в категории ТР-1 и в этой зачётной категории УАЗ на военных мостах было разрешен размер шин 29 а теперь 31 и где справедливость или равенство в данной категории!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Юра 93 регион., ТТ РАФ 2012 http://www.raf-trophy.ru/files/docs/doc_2011122241.pdf
страница 9
8.4. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр кото-рых при измерении не превышает 838мм (для автомобилей УАЗ с бортовыми редукторами не более 790мм)
790 мм - это 30,86 дюйма. Так что в 2012 году ограничение для УАЗа было 31 дюйм.
Юра 93 регион., в ТР-1 УАЗам на вояках всегда можно было не более 31 дюйма, всем остальным — 33.
Утверждены документы по ОЧКК на 2013 год. Приятно видеть, что обсуждение ТТ на нашем форуме не пропали даром
Всё вроде ничего но огорчило ограничение диаметра колёс в ТР-2 - 892мм, это 35 дюймв http://4x4krasnodar.ru/docs/2013/ockk/appendixes-s.pdf
На такое кардинальное ограничение не пошёл даже комитет по трофи рейдам РАФ, хотя такие идеи там витали в воздухе.
Дело в том, что после таких ограничений возникнут как минимум две проблемы:
1. Атомобиль категории ТР-2, обутый в 36-е Симексы, скорее всего попадёт в категорию ТР-3, а это не правильно.
2. Получается, что на 35-й резине УАЗ на порталах будет иметь преимущество, перед иномарками на простых мостах. Дело в том, что для простых мостов ограничение в 37 дюймов и уравнивало шансы с УАЗами на порталах и на 35-х колёсах.
Надо было вводить ограничения 829 мм - только для УАЗов с портальными мостами, а так получается, что иномарки поставили в заведомо невыгодную ситуацию, т.е. ограничили шансы на победу для автомобилей иностранного производства, а это то-же не правильно.
36-е Симексы,
Ну 36 симекс , по факту не 36", а меньше.
уравнивало шансы
А что, до этого нельзя было поставит на военный мост 37 колеса? Все равно просвет больше получался у УАЗа. По моему мнению, так надо не колеса ограничивать, а сам клинерс, тогда бы можно было поставить на "обычный" мост большую резину, но иметь такой же просвет как и на порталах.
По моему мнению, так надо не колеса ограничивать, а сам клинерс,
С клиренсом есть свои юридические заморочки . Участник соревнования может на тех. комиссию предоставить авто с "приблудой", на редукторе моста, которая будет уменьшать дорожный просвет. Во время гонки эта приблуда может "отвалиться", ведь она всё время трётся об землю. И как-бы спортсмен не виноват. А с колёсами сложней, их надо специально поменять во время гонки на более большие. А это уже будет однозначно означать обман - неспортивное поведение, с вытекающими отсюда последствиями.
Ну 36 симекс , по факту не 36", а меньше.
Сколько его реальный размер? Замерить сможешь?
Я думаю что надо-бы в любом случае потягивать все размерности под РАФ,понятно что с какими-то послаблениями.
Ведь захочется свои силы попробовать в другом регионе с другими спортсменами,а там ОНИ и все ты не в своей категории...
Сколько его реальный размер? Замерить сможешь?
aziat, Ну вот 903 мм, это больше чем 892.
Следовательно любой автомобиль подготовки категории ТР-2, обутый в 36-й симекс, должен будет ехать в категорию ТР-3
Я думаю что надо-бы в любом случае потягивать все размерности под РАФ,понятно что с какими-то послаблениями.
Ведь захочется свои силы попробовать в другом регионе с другими спортсменами,а там ОНИ
Андрей, я потдерживаю твоё мнение. Официальная формулировка - "для популяризации трофи-рейдв в КК"
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
