Клюшки поставили от монтеро спорт и в перед и назад . Парни подскажите промежутка между кпп и рк остается родное или с газика?? Заранее благодарен

Я с тобой полностью согласен, прежде чем заняться глумом нужно миллион раз все продумать, где и как в последствии использовать машину, и нужно ли это вообще.

3

(559 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Пружины шнивы полная шляпа,реж волговские 1,5витка желательно б/у заддние проставки класика обрезаешь посадочное под виток исовмещаешь сеще одной целой задние пружины таз2104 усиленные передние амы шнива задние газель если диски выносные панару разрезать не обязательно если штатные надо резать либо будет тереть колесо с левой стороны, удлиннить верхние штанги на 2 см не более, хвастовик моста поднимется вверх и не будет закусывать кардан, желательно третью опору на рк можно переделать шнивскую все это проверено не на одном авто. ГОТОВ ПОДЕЛИТЬСЯ ПРАКТИЧЕСКИМИ ЗНАНИЯМИ СОВЕРШЕННО БЕСКОРЫСТНО. У МЕНЯ НЮША 2129 ВСЕ ВРЕМЯ. ЧТО ТО ИЗМЕНЯЮ . ЛИФТ КАТКИ 31САФАРИ хочу перейти на 33.ЛЕБЕДЬ 5Т.

Всем доброго времени суток,вот я внимательно изучал тему и хотел бы добавить свои 5копеек.во первых установить мосты на ниво не сложно задний становится на штатное место передний крепим клюшками можно самопальными ставим рулевую уаз и как выше говорилось рк газ69 дабы не перечулковывать мост либо перечулковывать и оставлять родную рк (выдержит). Во вторых не соглашусь с тем что ехать будет хуже ,даже в каком то смысле и лучше. В третьих вы наверное в говнах не рвали шруза и скалки,когда отрывает шлицевую или рвет скалку в самое неподходящее время это жесть. Ну и в четвертых подумайте оно вам надо ставить мосты, этот вариант реально для жесткого экстрима,можно использовать привода BMW х5 либо порш каена но это очень дорогое удовольствие но зато реальное усиление. После таго как устал чинить привода карданы решил вкатить порталы сейчас проект в процессе