Я тоже так думаю.
Картинка с размерами есть, с чем сравнивать ?
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от vital 23 rus
Я тоже так думаю.
Картинка с размерами есть, с чем сравнивать ?
Запчасти придут, буду проверять. Но торс, на моей памяти, и при новых сайлентах тёрся о крепление.
Если это так, то геометрия рамы, а это как минимум боковой удар.
в 2013 ставил полиуретан Точка Опоры
За 8 лет, вполне возможно. Открутить торсион, тягу сжатия и нижний шаровый, иначе не проверить.
То есть я их заменю и торс не будет тереться о крепление тяги?
А вы их вообще меняли ?
Всем привет. Есть идеи?
Полагаю сдохшие сайлентблоки нижних рычагов.
vital 23 rus пишет:Так как нижние рычаги целы.
Так я уже даже в этом не уверен. Может, механики не увидели чего. А, может, парят меня, чтобы я почаще приезжал. А, может, дело в заднем кронштейне. Я же говорю, будет обидно купить за 20ку пару торсов - а пятку опять свернёт, потому что дело не в них. Завтра позвоню на сервис Тойота-Субару, может у них есть торсионоспецы.
Если бы лопнул рычаг, то машина легла на бок.
vital 23 rus пишет:Это тот который приварит торсион
Кстати зря вы смеётесь, варить Иванович умеет, если он сказал, что приварит, то он это сделает. И будет это все держатся на совесть - проверено не один раз.
Я с вами е спорю, просто есть моменты в которых нужно соблюдать некоторые нюансы. Просто приварить торсион, а там как помнится пружинная сталь, просто не корректно. Потому так и отозвался. Сам прошел через тюненг подвески. У топикстартера проблема в усталости торсионов. Так как нижние рычаги целы. Предложение удлинить торсион-это вылечить следствие, а не причину.. С уважением 
Джекушка, Это тот который приварит торсион 
Джекушка, Не будь простофилей ! Тут посмотри. http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.p p;start=15
Иванович, На Террано шлитци на торсионе с двух сторон, не морочте голову не компетентному человеку. Какая может быть сварка пружинной стали. Вы пружины на Крузаке своём тоже варите
Поставлю пятку - всё же хотел бы подъехать. Сомнения меня гложут, что дел только в торсионе. Хочется исключить остальные подозрения, прежде чем заказывать торсы. Есть куда терранозавра загнать, как приеду?
Я не автослесарь.
Тогда почему не скручивает правый? Прикипел?
Левый больше подвергся коррозии.
"точки (отверстия) в раме в месте где подпятник на них опирается" - это, случайно, не шайбы/чашки, которые к раме приварены?
Какие чашки, там беда в самих торсах.
Иванович пишет:Устранял последствия, но не причину - в террано сложней, там и рама хлипкая и нижние рычаги и точки (отверстия) в раме в месте где подпятник на них опирается, но одно точно - нарушена геометрия расположения торсиона под нагрузкой.
В силу чего - это должны на сто были определить, ослабить оба торсиона, на подушки нижнего рычага положить шайбы-проставки...по моему 30мм эквивалент среднего положения, опустить на них и определить в силу чего в этом положении торсион криво стоит.....вполне возможно что упомянутые выше отверстия разбило, рычаг согнуло и тд.
Там это несложно и визуально видно.
Ну и выход по спортивному - удлинить шлицевую часть на пятках....вдвое, сварку не надо, это мало что даст, можно уменьшить диаметр шлицевой и посадить ее на горячую, но правильней будет найти причину....да и не соосный торсион работает в подвеске не очень...
Вы о чём 
Устранял последствия, но не причину - в террано сложней, там и рама хлипкая и нижние рычаги и точки (отверстия) в раме в месте где подпятник на них опирается, но одно точно - нарушена геометрия расположения торсиона под нагрузкой.
В силу чего - это должны на сто были определить, ослабить оба торсиона, на подушки нижнего рычага положить шайбы-проставки...по моему 30мм эквивалент среднего положения, опустить на них и определить в силу чего в этом положении торсион криво стоит.....вполне возможно что упомянутые выше отверстия разбило, рычаг согнуло и тд.
Там это несложно и визуально видно.
Ну и выход по спортивному - удлинить шлицевую часть на пятках....вдвое, сварку не надо, это мало что даст, можно уменьшить диаметр шлицевой и посадить ее на горячую, но правильней будет найти причину....да и не соосный торсион работает в подвеске не очень...
Джекушка, Телефон в подписи, набери, так мы неделю разговаривать будем.
Да. Крючёчек
Потому и писал, если ты менял эти кронштейны и их всё равно проворачивает, то там хана шлицам на самом торсионе.
Джекушка, Рычаг не причём, там пятки которые к рычагу крепятся. Или ты имеешь в виду задний кронштейн за который натягивается торсион ?
Джекушка, Могу узнать у пацанов, была вроде балка торсов.
О, привет. Третий раз за осень проворачивает левый торсион. Всегда левый.
Привет. Моё мнение, поменять торсион. Потому как шлитци кончились на самом торсионе. Там очень большая нагрузка и даже небольшая деформация шлицов приведёт к провороту.
Что за проблема?
по тейкину кстати последние года 3-4 стали на рынок подделки выкидывать.
сам пару раз нарывался
Что тогда ?
Понимаю, но мотору много лет, пытаюсь понять математику ремонта, пока не в его пользу.
Гильзы и поршня Тейкин, кольца ТР, и вот вам счастье.
после "замечания" старожилы "ампер 50"
попробуем "исправиться"
Да 
ога особенно лифт кузова и пружинки стоковые.
![]()
И моты 
Список форумов » Сообщения от vital 23 rus
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022