Настройки поиска (Страница 4 из 246)

Мотки изоленты на фото поменять на нормальные колёса 

Там на фото всё под автозвук сделано. Для комфорта от этого эффект есть, но минимальный.

Я поэтому и уточнил "в 2008-ом году". Слышал что позже бампера стали делать из какого-то говна.

У меня тоже зелёные, заводские. На пробеге тык 130 заменил задние на чёрные ЗМЗ т.к. в одном из задних порвалась нижняя втулка. Видимо когда я этим колесом прыгал через ФС-ку, которую под сугробом не заметил. Но машина никогда не козлила.

В принципе, можно было просто заменить втулку, но амортизаторы стоили всего рублей по 300 за штуку и я решил не париться с заменой втулки. Не люблю запрессовывать резинки. Но, может когданть заменю таки втулку и поставлю старые аморты на место.

Назвать это ДТП язык не поворачивается, но раз нечего больше написать, то пополню уж ветку этой бесполезной записью...

Сдавал задом с дачного участка через ворота. Был дождь, зеркала были забрызганы а протирать было лень. Т.к. в правое зеркало было ничего не видно, сдавал по левому (ближнему ко мне), однако, по злому стечению обстоятельств именно та воротина, на которую я должен был смотреть через правое зеркало, оказалась открыта не полностью. Разбил задний фонарь. Заменил. 650р. Пластмассовый уголок бампера выдержал это испытание достойно (в очередной раз) и даже не треснул.

На этом всё про фонарь и воротину.

ЗЫ. Кстати, в этот уголок бампера некоторое время назад прилетала легковушка и это испытание он тоже выдержал при том, что легковушка получила серьёзные повреждения своей морды. За рулём УАЗика была жена, она даже из машины не выходила. Договорилась с другим участником аварии что потом разберёмся. Однако, увидев отсутствие повреждений (только светоотражатель в уголке бампера, который стоит 160р, оказался разбит), я решил не заниматься вымогательством денег из виновника аварии, чему он оказался очень приятно удивлён.

Спасибо заводу за то, какие прочные пластмасски они использовали для бамперов в 2008-ом году.

Вот видос, который я снял двумя камерами - SJ4000 и WDV5000:

А вот это в качестве видеорегистратора:

Точняк, про юриста я упустил.

Дык добровольно не соглашаются исполнять гарантийные обязательства. Признайся, наверняка у тебя блат был?

Не, оправдываться в этой дискуссии было бы просто глупо с их стороны.

Это случай, когда у Соренто мотор высыпался на асфальт? А можешь подробнее рассказать что случилось и как проходил процесс борьбы с КИА?

Огромное спасибо! Всё понял!

Думаю что дело в другом. У меня на Чироки руль тоже гораздо легче Патриотовского был, но там оборотов 5, очень много нужно махать руками. Хотя, не вижу проблемы в принципе увеличить вспомогательное усилие.

Кстати, у Патриота очень длинная рулевая сошка. Если поставить покороче, то руль по идее должен стать легче.

Стабилизатор там больше рыночная штука чем реально полезная. Боюсь что от него наоборот сплошной вред.

+1. Или уже купить полноприводный. Или Шеви-Вэн.

На моём в 6 лет (и Московские зимы) её пока нет (или я не обращал внимания) но я обрабатываю каждый год "Раст-Стопом".

Но, я бы не советовал брать б/у Патриот. В некотором смысле теряется смысл. Я взял из за того, что это была возможность купить машину без прежних владельцев. А за цену 3-4 - летнего Патриота можно купить иномарку с АКПП, тоже б/у.

Ну, если они уже запорчены, то конечно нужны новые.

Да там размеры особого значения не имеют, можно сделать из труб на глаз. Я у себя делал под волговские рессорные втулки, но в последствии мы поняли, что в качестве резинок у моста лучше использовать внутренние наконечники рулевых тяг Москвич-2141 либо можно от Таврии. В качестве "серьги" где тяга крепится к раме - стойку стабилизатора ВАЗ-2108. Можно её удлиннить. И ещё. Одну из "ветвей" тяги в месте крепления к мосту лучше сделать качающейся на дополнительном болтовом соединении. Это для того, чтобы можно было регулировать тягу.

Вот здесь подробнее: http://www.drive2.ru/l/2332164/