это просто говорят 4 литра!! на самом деле 4,2 инжектор(успешно катаю на таком много лет), 4,5 карбюратор(стоял на ренглере), все остальные джиповские двигателя капризные!
Инжекторная версия и есть 4 литра. А карбюраторная 4.2, более старого года выпуска.
4.5 литров - это распространённая самоделка из коленвала от 4.2 и поршневой от 4.0.
Да, джиповские шестёрки - отличный, долговечный и живучий мотор, но что за манера, если человек спросил про моторы для Крузера, советовать ему моторы от Джипа? Как он их будет в крузер ставить? Неужели не понятно что в крузер нужно ставить мотор от крузера? Даже поставить другой мотор от крузера в крузер - это уже сложная переделка, связанная с покупкой целой кучи дорогущей мелочёвки, которая не прилагается к контрактному мотору и отличается у разных двигателей. В нашем случае, мы, посчитав всё, пришли к выводу что самый простой способ поменять мотор - это купить второй крузер. Если такой возможности нет, то ставить только такой же точно двигатель как был раньше.
ну кто еще мог так сказать?
А для ведущего тактика такова: чтобы не портить фрикционы, при разгоне когда чувствуешь что приближается момент переключения, сбрасываешь газ, тем самым провацируя процесс переключения, который кстати происходит в момент когда газ сброшен т.е. без нагрузки, потом опять газ в пол и продолжаешь движение до следующего переключения. Если лениво заморачивается, то в особо тяжелых случаях просто ставишь селектор в положение "1" и тогда вообще ничего не испортится ни при каком раскладе т.к. фрикционы в принципе не трутся. В общем тактика рабочая, что показвает 14-летний опыт эксплуатации.
