Настройки поиска (Страница 1 из 2)

Сколько людей, столько мнений и способов. Можно усилить чулок, поднять нижние стаканы под пружины и провернуть мост на реактивных тягах так, чтобы угол наклона кардана по отношению к мосту был щадящим для крестовины. Не забывай о поперечной тяге- либо ставь регулируемую, либо переделывай одно из креплений чтобы сбалансировать угол наклона (это более грамотный ход). Амортизаторы поставь с Газели если не хочешь варить проушины на родных. Если передок поднят не сильно, то под задние пружины просто поставь высокие резинки и живи спокойной. Все это очень болезненная процедура. Я пришел к выводу что сильно поднимать Ниву не стоит. Чтобы уберечь гранаты и лонжероны от быстрой смерти придерживаюсь такого варианта: между лапами (на которые ставятся пружины) и рычагами передней подвески поставить проставки высотой не более 2,5 см. Проставка между шаровой и верхним рычагом должна быть также 2,5 см. При этом передние пружины не придется менять на шевролетовские, а это дает преимущество, потому что родные гораздо мягче и играют на кочках более щадяще для лонжерон. Под задние пружины  целесообразно поставить увеличенные резинки, наварить проушины на амортизатор и снизу, повторяю, снизу усилить чулок уголком и больше не парить мозги ни себе ни машине! Все это дело однозначно для колес размером не более 29 дюймов. Больше Ниве и ненужно. Повторяю, сколько людей, столько и мнений, поэтому если что не нравится в моих пояснениях, прошу строго не судить. Каждый живет своим умом.