Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от sem22
aziat пишет:У тебя часто возникает необходимость на ходу включать заднюю ?
Скажем так, я не очень себе представляю, как раскачаться на автомате назад-вперед. Никак?
Очень плохо. По правилам необходимо включать режимы D и N с небольшой задержкой (ок. 1 сек.)и полной остановкой
sem22, а на нейтрали можно катиться назад? Не пробовал, но по идее ведь покатится. И что будет, если в этот момент переключиться на драйв?
Будет небольшой удар при срабатывании фрикционов. А ещё можно попробовать раскрутить до отсечки и включить D, или на 200 км/ч включить 1-ю передачу.
При заглохшем двигателе на обочину без фанатизма. Страшного ничего нет. Завестись на D можно нажав слегка педаль тормоза.
DSG ни разу не автомат. Обычная МКПП с автоматическим сцеплением и переключением передач соленоидами. В инструкции написано ставить на нейтраль в пробках. А АКПП по барабану стояние в пробках на тормозе. Классические АКПП позволяют катится на нейтрали сколь угодно, но только с заведенным двигателем. На ходу можно переключать D-N.(даже без педали тормоза) но только не газуя.На переключение рычага управления на ходу должна стоять блокировка, если она отсутствует, то там побывали шаловливые ручки.
Хоть кто-нибудь заявление написал в прокуратуру?
Владельцы участка - депутаты городской думы г. Туапсе
нужна такая, скидки будут?
торг никто не отменял
Продаю резину К-139 на дисках. Износ 20-30% .Начну с 10 т.р. тел.8-918-9160155
http://s03.radikal.ru/i176/1604/8a/96f7b63bf7bc.jpg
http://s018.radikal.ru/i520/1604/a6/c14ebb024afb.jpg
http://s019.radikal.ru/i601/1604/49/c404216210c5.jpg
http://s016.radikal.ru/i336/1604/d0/b35c00deb6ed.jpg
Пробег на дешёвых подшипниках примерно 30 т.км. Втулка неразрезная. 80% асфальт. Резина К-139.Топил мосты неоднократно, в ступице смазку не менял. До втулки подши после бродов умирали очень быстро- появлялась ржа и приехали. Из минусов- долго и муторно подгонять. Из плюсов- более равномерное торможение и износ колодок. Машина 82 г.в- похоже и ступицы такие-же, задиры, износ. Жду когда закончатся подшипники. Мнение о разрезных втулках - толку ноль.
Есть в продаже https://www.avito.ru/tuapse/avtomobili_ … _455525544
sem22 пишет:Втулка выполняет роль убираемого зазора в двухрядном подшипнике (недеформируемая).Установка двухрядного подшипника равнозначна установке недеформируемой втулки. ИМХО. Только без ослабления узла и использования стандартных деталей.
Вот чего-то и я склоняюсь к этому мнению. По сути тот же двухрядник, только состоящий из нескольких деталей (с недеформируемой втулкой). Минус только в том что двухрядник цельный, а там куча зазоров которые при не точном изготовлении могут быстрее изнашиваться. Но хотя и под двухрядники не факт, что все красиво могут выточить... Тоже ИМХО
Втулку точил обычный токарь из обычной стали, я подгонял шлифовкой наждачной бумагой на твердой поверхности. Таким же образом и втулки на редукторах.
sem22, чё то народ ездит.., с этим "ослабленным узлом" и не жужит..., у меня знакомый 2 года назад поставил вологодский подшипник.., в Новосадовый конечно не ездит, но использует машину по назначению..., так ни разу не заглядывал..., сдаётся мне это ослабление кулака.., довольно таки условное.., не думаю что завод с 2016 года будет по другому ставить эти подшипники.., будут точно так же точить кулаки.., ибо на складах их стотыщмильёнов лежит ещё, могу конечно ошибаться.., но двухрядник - правильное решение, ИМХО
Я не утверждаю что ослаблен, я представляю как менять в лесу двухрядный подшипник.
serkos пишет:Что может еще?
может поставить двухрядники и забыть про этот узел ?
Посмотрите внимательно двухрядный подшипник в разрезе, представьте как сдвинутся конусы при затяжке, и будет видно, что при затягивании подшипника внутренние конуса сойдутся. Втулка выполняет роль убираемого зазора в двухрядном подшипнике (недеформируемая).Установка двухрядного подшипника равнозначна установке недеформируемой втулки. ИМХО. Только без ослабления узла и использования стандартных деталей.
serkos пишет:появляется люфт, т.е. втулка продолжает сжиматься больше и больше
Люфт не от втулки появляется. Он не изменится даже если её вообще мысленно убрать
Люфт - это или отпускание гайки, или износ подшипников.
Я повторюсь, втулка - только для возможности тянуть гайку большим моментом. И всё. Если она ослабнет - просто гайка потеряет этот момент и всё вернётся к стоковому варианту.
Два конусных подшипника- конусами друг к другу, и втулка не дает им сойтись. Зажимая гайку создаётся натяг в подшипнике исключающий люфт.В стоковом варианте схождение конусов и дальнейший зажим конусов не происходит по причине зазора на гайке- то есть внутренние конуса болтаются проще говоря( в микрометрических масштабах).
Это как на редукторе втулка, вроде и боковых ударов нет- а люфт на хвостовике появляется с деформируемой втулкой. Начинает течь сальник, стуки, убегает зазор, растёт износ. Так-же у меня стоят редуктора с точеной недеформируемой втулкой( по статье в "За рулем"), пробег не помню, но сальники сухие и РЗМ и РПМ.
sem22 пишет:Установил распорную жесткую втулку по чертежу http://www.drive2.ru/l/2530386/ (чертеж из сети)
Применил самые дешёвые подшипники, потому как эксперимент. Пробег составляет на данный момент ок 20000.
Люфта нет, ступицы не греются, воды после бродов нет. Наблюдаю дальше.Тоже интересно, буду следить
Делать надо, а не следить. Безымянный китайский подшипник ходит 20 т км и нет люфта. Нет люфта- нет износа сальника- нет воды и грязи. Только ставить недеформируемую- возни больше, но и эффект лучше. Нет ударной деформации- не проседает при нагрузках, не нужно подтягивать.
Я поначалу проверял люфт через 100-200 км, а его нет и через 20000.
Установил распорную жесткую втулку по чертежу http://www.drive2.ru/l/2530386/ (чертеж из сети)
Применил самые дешёвые подшипники, потому как эксперимент. Пробег составляет на данный момент ок 20000.
Люфта нет, ступицы не греются, воды после бродов нет. Наблюдаю дальше.
Бабай KZ пишет:Всем здрасте. Подскажите, надо ли лифтовать нивку под К-139? Если надо, то на сколько?
Нива 82 г.в, пружины родные, резина К-139, узкий мост- подтирает слегка сзади (только левое колесо) при диагоналке. Пробег на резине 25000 износ около 5 мм. Асфальт/горы- 80/20
Лифта нет- полный сток
Всем здрасте. Подскажите, надо ли лифтовать нивку под К-139? Если надо, то на сколько?
Нива 82 г.в, пружины родные, резина К-139, узкий мост- подтирает слегка сзади (только левое колесо) при диагоналке. Пробег на резине 25000 износ около 5 мм. Асфальт/горы- 80/20
Продам на ГАЗ 69 почти полный комплект рессор и пром-кардан в нормальном состоянии
8-918-9160155
8-928-0377587
------
Продам на ГАЗ 69 почти полный комплект рессор и пром-кардан в нормальном состоянии
8-918-9160155
8-928-0377587
-----
Продам на ГАЗ 69 почти полный комплект рессор и пром-кардан в нормальном состоянии
8-918-9160155
8-928-0377587
----
sem22 пишет:sem22 пишет:-----
ещё "чайковский мост" на ГАЗ 2410 имеется-необходима замена полуоси (разбиты места под шпильки)
меняю все на что нить нужное на "Ниву"
-----
sem22 пишет:sem22 пишет:Продам на ГАЗ 69 почти полный комплект рессор и пром-кардан в нормальном состоянии
8-918-9160155
8-928-0377587-----
ещё "чайковский мост" на ГАЗ 2410 имеется-необходима замена полуоси (разбиты места под шпильки)
меняю все на что нить нужное на "Ниву"
sem22 пишет:Продам на ГАЗ 69 почти полный комплект рессор и пром-кардан в нормальном состоянии
8-918-9160155
8-928-0377587-----
ещё "чайковский мост" на ГАЗ 2410 имеется-необходима замена полуоси (разбиты места под шпильки)
Список форумов » Сообщения от sem22
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
