Настройки поиска (Страница 1 из 12)

Да имел и ездил на машине,у которой 9000 оборотов,не подскажете ,на скольких оборотах зависает клапан и какая машина крутит 9000 обм.

А это просто проехал немного по лесу,лесом конечно это было тяжело назвать,но нужно было выезжать,так как поперся с дочкой и женой,я надеюсь видно,что оно новое.

Мы отошли от темы,есть вопросы пишите в лс.

Судя по всему,вы ищите какую то проблему во мне,а не в решении проблем с горными участками  в ТРОФИ,где машины в основном заточены под "ковер".

Я конечно понимаю,что сопки это не горы,но побывайте на Тите в сторону Алдана или на Цыганском языке в сторону Тынды и как бы поймете,знаю я особенности или нет. Теперь по поводу знания из интернета.Интернет хорошая штука и в тоже время плохая. Я не блогер,у меня нету как у не которых товарищей тысячных подписок в инсте или драйве или на ютубе.По необходимости,мне приходится смотреть и читать,что они пишут,говорят,советуют.От того что я читаю или вижу,а еще от того,что этот бред поддерживают люди,мне становится не по себе.Я не буду писать ник,он у вас очень знаменит,человек в своем канале на ютубе,вдумайтесь,советует уменьшить шкив помпы.Это же полный алес и все ему в такт кивают головой... Люди,вставьте миксер в стакан с водой и включите его в трех режимах и тогда если вы не знали слова КАВИТАЦИЯ,вы хотя бы поймете,что это такое.

Вот не хочу это писать,но я как последний пацан,должен почему то перед вами отчитаться о познаниях в трофи. Редактирую текст уже не один раз.
Кто из вас кроме Октана 733 и ИА, видел кульбит Самарина в Нижнем? Не у всех есть съемка этого момента, о нем знают или те кто там был в тот момент на реке или кто то рассказал. Не у всех из вас есть телефоны Павла Емелина, Петра Ширкова, Максима Воротникова, Валеры Саблина, не все вы лично знакомы с Жуковым. Я не понимаю зачем мне ВАЛ Рейсинг дает на испытания свою продукцию.Все пользуются грибками с подкачкой,а вот почему их сперва начал выпускать вал рейсинг, а потом Пьянов начал их продавать,то же наверное не все знают и кто к этому руку приложил.Почему Морозов не отдал вашим на испытание блокировку в РК, а отдал мне и Саше Серкову с Екатеринбурга, хотя сотрудничал с вашими ребятами. Еще раз повторюсь, я не блогер и известность мне не нужна.

КуликоFFская Битвах-это первые соревнования,памяти Вани Кулика,я надеюсь,что она,когда нибудь станет этапом в РАФе.[видео]

Вам отвечу коротко. Двигатель KZT система сухого картера устанавливается штатно.

подежурю полностью эти пункты.

потому и написал:или ступор или адреналин не дал парням принять верное решение.еще я не зря написал,что колеса были прямые,когда уже тащило,я и подразумевал,что нужно было или ложить или разворачивать под 180*,но одно дело писать,другое это сделать. один на драйве начал мне доказывать,что нужно готовить ,как в ралли машины и все гуд.(готовить можно и нужно,все практически одинаковое),когда я ему привел статистику за 17-18 год 41 погибший пилот,дискуссия прекратилась.

не совсем копеечная,но то что менять для профилактики поддержу на 100%

Ребята,посмотрите видео на большом экране,не на телефоне. 1.05 ориентировочно. Наезд правым колесом на плоский валун,подброс передней подвески,в этот момент он уже первый раз пробовал изменить ситуацию.Зависание на верхней точке,все пишут вентилятор,но человек который знал эту машину,утверждает что стояла вискомуфта,да еще и с снятым диффузором(зачем это делают многие,понять не могу).В момент отката уже назад,он так же правой стороной налетает на этот же валун и снова машину подбрасывает,здесь уже тормоза не помогут. Еще раз пишу смотрите внимательно,последнии секунды перед переворотом,он начал только выкручивать руль,до этого его уже волокло,но руль он держал прямо. Ступор это или адреналин-это уже не важно.

По поводу противоотливных систем в топливной и масляной системе. Они должны быть однозначно. Если кто не знает,то на KZT-это штатно установлено в масляной системе,поддон состоит из двух частей.По поводу сузуки,то оказалось,что поддон у нее ,как бы перевернут,по отношению других двс,то есть,заборная часть,у нее находится ближе к кпп,а не как обычно у всех заборная часть,возле радиатора.Все сложнее с кпп.все идут на первых передачах,а они как раз при таких подъемах оказываются "сухие".
Тормозная система-это вообще отдельная тема. Паровые пробки и так далее,многие о них даже не знают.Тормозная жидкость,гигроскопична,чем больше она набрала в себя воды,тем больше вариантов.что она вас подведет.Я не буду писать о допусках на тормозные диски-это любой слесарь знает,но не любой собственик авто,считает,что диск тормозной-это расходная запчасть.Когда я вижу,как некоторые "слесаря" смазывают направляющую суппорта или пальцев суппорта литолом или подобными смазками,так и хочется,чем нибудь по тяжелее пере....ть.Вы спорите о дисковых или барабаных задних тормозах-это разные системы.Дисковые задние вентилируемые,да хорошо,не вентилируемые не совсем. Вентилируемые диски,могут очень быстро превратится в не вентилируемые,теплоотдача у них резко падает(иногда и повышается) и они "плывут"-этот термин больше знаком,так намазываемыми вами "сракерами".Так что в некоторых вариантах ,все же надежнее барабанные тормоза,чем дисковые.

Можно писать долго,но это уже не важно.

это точно.полностью согласен.заехал на ведре.отдал 100рублей и должен выехать на мерене.

а такая штука в поиске не помогает?

болты особой роли на срыв не сыграют,они только фиксируют палку к ступице,на них нагрузки не должно быть.

я знаю как они идут,мне просто сегодня дали на испытания усиленные "гражданский"вариант.

давно не заглядывал..

практически тоже самое,что обсуждали где то по весне.

их практически нет.. там другой метод-переточка. единственный косяк-это первое время плохо включаются первая и вторая передача,но со временем проходит.