kill-bill пишет:
ТУ 144 пишет:

7.500 EUR

7.500 EURx 75 руб. = 562 500 руб.  default/wacko
Успокоил  default/lol  default/lol  default/lol

Между прочим это в два раза дешевле чем на гелик. default/smile

Так это цена порталов на дефендер. Для буханки они дешевле. Слышал , что в районе 400 т.р.
P.S. поправка. Экспортная цена - 7.500 EUR

Вот такая информация появилась

http://g-class.ru/forum/forum_posts.asp … 692#724692

http://g-class.ru/forum/uploads/72/12002839_755605104569326_2127202732978890328_n.jpg
http://g-class.ru/forum/uploads/72/12003264_755604131236090_8969781886981889510_n.jpg
http://g-class.ru/forum/uploads/72/11249399_755599354569901_5722361740911402818_n.jpg
http://g-class.ru/forum/uploads/72/12042739_757552594374577_6014369031159017411_n.jpg

54

(2456 ответов, оставленных в Иномарки)

Рус. Алаверды. Гелик это идеальный экспедиционник на 35х. Можно и с котлетами погонять и на природе одохнуть. И по асфальту катнуть. Вчера путь мкад - кпм Динской 14ч-30мин.

Предложил семье сменить Гелика на GL500 (2010года). Чуть не убили. Сын сказал, что хочет гелика (1991года) по наследству получить.

56

(2456 ответов, оставленных в Иномарки)

Свою приборку не ломай. Денег стоит у коллекционеров.
По поводу приборки для тебя, предлагаю махнуться на литр натурального Геленджикского сухого вина.

57

(2456 ответов, оставленных в Иномарки)

Dim пишет:

ТУ 144, вот если бы предложил сегодня утром согласился не задумываясь, а теперь решил сам попробовать. Как долго действует предложение?

Как регулировать я знаю, я не знаю регулировочных параметров.
Полазил по инету, почитав свой мануал, нашел только два параметра:
1. Усилие при прокрутки дифференциала должно быть в районе 4 кг. Но не написано для новых подшипников или для старых.
2. Усилие при прокрутки хвостовика 3 н/м. Как-то совсем маловата и не понятно это с установленным дифференциалом или нет. Если с установленным то ну не как невозможно получить 3 н/м.

Кто делал дополните или опровергните.

Предложение действует. Присылаете мост транспортной. Его делают и отправляют обратно. Гарантия - моё слово.

Для Руса. У меня есть приборка от 210 дизельной. Поможет тебе. Звони. Или через брата.


Фишка. Усилие прокрутки хвостовика измеряется на новых подшипниках и, главное, в сухом виде.

58

(2456 ответов, оставленных в Иномарки)

Грамотная, по науке, регулировка ГП - стоимость работы 20т.р. на снятом мосту. Могу организовать. Есть скидки для джиперов.

А мне дизайн старой буханки нравится. Наверное старею.  default/smile

60

(2456 ответов, оставленных в Иномарки)

С новой парой проще -её можно установить по приборам. Установка БУшной напоминает настройку рояля.

61

(2456 ответов, оставленных в Иномарки)

на хвостовике распорная деформиреумая втулка(бывает двух вариантов). Шайбами выставляется положение дифа и преднатяг его подшипников.

62

(2456 ответов, оставленных в Иномарки)

Гелик простая и недорогая в ремонте машина. За исключением деталей трансмиссии.
P.S. и кузовных деталей. и деталей салона.

63

(2456 ответов, оставленных в Иномарки)

Не готов сейчас ответить на твой вопрос.

64

(27 ответов, оставленных в Обо всем)

http://tutkomarov.net/shop/sistemy/?utm … 5926797329

http://yandex.ru/search/?text=%D1%81%D1 … amp;lr=213

65

(2456 ответов, оставленных в Иномарки)

Что-то моя память говорит (если не подводит), что нельзя потроха от барабанного моста поставить в чулок дискового моста.

66

(25 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

План маршрута "Транскарельской экспедиции 2015" с 1 по 10 августа 2015 года по Кольскому полуострову и далее - до полуострова Рыбачий
Кольский полуостров
      - Долина Славы
      - водопады р. Титовка
      - г. Заполярный
      - Кольская сверхглубокая скважина (СГ-3)
      - Немецкая дорога
      - Новая Титовка
      - линия обороны Муста-Тунтури
Средний полуостров
      - мыс Земляной
      - священные саамские скалы «Два брата»
Рыбачий полуостров
      - Озерко
      - гора Эйна
      - Цып-наволок
      - о. Аникеев
      - Веерный радиомаяк
      - мыс Немецкий

Подробнее тут http://www.kareliatrophy.ru/

Алиса пишет:

....... И справедливости ради хочется отметить, что Охотник остался один, кто пытается провести, плохо или хорошо,  это мероприятие. ....

И еще отмечу, что СК это одно из самых бюджетных мероприятий среди подобных.
Для сравнения "Транскарельская экспедиция- 2015" с1.08 по 10.08 - 19000 руб.
Х-Крым с 7.06 по 15.06 - 15000руб.
СК - с 20.07 по 26.07 - 7000 руб.

Алиса пишет:
ТУ 144 пишет:

Орги каждый вечер проводят брифинг, на котором рассказывают о достопримечательностях следующего дня и нюансах маршрутов, что бы участники могли решить как и куда ехать в следующий день.

+500!

Что бы было однозначное понимание. Орги рассказывают обстановку. Каждый участник сам решает куда и во сколько ехать или не ехать.  Все, до встречи в следующем БЛ. Пробеги от 100 до 400км в день (Это в Карелии).

В Крыму по другому. Там трэки. Зеленый и красный.  Орги на брифинге заливают тот маршрут на следующий день, который ты выбрал. Потом в 9 утра по каждому маршруту выходят открывающие машины оргов, а в 12-00 "мётлы".  Участники движутся в трехчасовом интервале между ними. Пробеги от 15 до 80 км в день. Движение разрешено только по дорогам. Уход с трэка или выезд из БЛ после "метлы" - на свой страх и риск. Орги ответственности не несут. На особо охраняемых территориях уход с трэка может обернуться протоколом от какого-нибудь природоохранного патруля.  Вечером в БЛ шумное поведение не приветствуется, костры нельзя. Одним словом  -дисциплина, дисциплина, экология (экологический депозит 12 т.р.) и еще раз дисциплина.

А на Бамбаках я бы тоже задержался, если бы погода позволяла любоваться видами. Там ведь все по разному, утром одно освещение, вечером другое. Один раз мне повезло и природа дала возможность увидеть, а другой раз мы сидели в березовой роще несколько дней, под ливнями и в тумане, ждали просвета. Так и уехали ни с чем.
Хотя тем, кто едет за грязью и рубиться это может и лишнее.

Значит понравилось у нас на "Северном Кавказе".
Про Крым, наверное, лучше в отдельной теме  http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=23702

Орги Х-Крыма посещали и наше мероприятие "Северный Кавказ" году так в восьмом-девятом, если не ошибаюсь.
Организация такая же хорошая, как и на СК в которых мне довелось участвовать.

Могу еще про Х-Крым рассказать

Про Карелию-трофи, как трижды-участник, даю поправочку.

Вначале Карелия-трофи представляла собой спортивное мероприятие, похожее на Ладогу, со своими техтребованиями, продолжительностью одну неделю.  Несколько (5-7) базовых лагерей. БЛ общие. Между ними лайтом подъезд к СУ и лайтом отъезд с СУ.
СУшки короткие (локальные). Каменно-триальные, болотистые, глиняно-колейные. Выехал из БЛ, приехал на старт СУ, прошел СУ, финишировал, поехал в следующий БЛ.

Потом, в процессе эволюции этого мероприятия, добавилась категория OPEN. Экипажи этой категории не рубились на СУ, а посещали достопримечательности между БЛ (БЛ общие) и отгадывали квесты, кроссворды и выполняли другие задания оргов из дорожной книги. Кто больше отгадал и выполнил, тот и победил.

Потом "Карелия-трофи" поменяла формат и название. Теперь это мероприятие называется "Транскарельская экспедиция", продолжительностью две недели. Маршрут пролегает от Ленинградской области, далее зигзагом по Карелии и Кольскому (Так было в 2014 году).

Суть мероприятия в следующем.  Опять же несколько БЛ (10-12). Перемещение между БЛ по любому из двух маршрутов дорожной книги. Для подготовленных и для стандарта. Они где -то пересекаются, где -то идут вместе, где -то расходятся. Разница между подготовленными и стандартом весьма условна и зависит от мотивации экипажа и взаимопомощи (С нами ехал стандартный Рено-Дастер, который практически всю экспедицию прошел по трассе для подготовленных). Между БЛ, по желанию, посещение достопримечательностей (описание в дорожной книге). Выезд из БЛ по времени не лимитирован, но, чем позже ты приезжаешь в следующий БЛ, тем меньше лучших мест для стоянки остается. Орги каждый вечер проводят брифинг, на котором рассказывают о достопримечательностях следующего дня и нюансах маршрутов, что бы участники могли решить как и куда ехать в следующий день.
Но опять же - никакого насилия, можешь не ходить. Можешь тапку в пол нестись в следующий БЛ, что бы подольше поматрасить у озера или порыбачить (Только оргов предупреди, что бы не волновались). У оргов есть несколько запасных дней, что бы была возможность корректировать маршрут в зависимости от погоды.  Могут сделать дополнительную дневку в понравившемся БЛ или если участники очень поздно до него добрались. Отдых прежде всего.
Вот как то так.

74

(128 ответов, оставленных в Техника)

Не, у меня никогда таких проблем со стартером не было. Даже не представлю, как это могло бы случиться.

75

(128 ответов, оставленных в Техника)

Расположение генератора постепенно эволюционировало.
87-93 - совсем внизу (первая глиняная лужа забивает окна охлаждения диодного моста, за этим следует перегрев и поломка заднего подшипника).
94-98 - перенесли повыше
98-2000 - сверху