Настройки поиска (Страница 2 из 12)

А вот ещё какой головняк. Чтобы поехать по транзитным визам необходимо проделать следующую процедуру, въехать в страну ( штамп ) и выехать из страны ( штамп ), а потом обратно надо ехать и это опять въезд и выезд ( опять два штампа ), так транзитная виза ещё дополняется количеством въездов и выездов, а уже от этого количества выростает цена получаемого девайса. вчера остановились точно на Итальянских, сегодня сдадим документы на удачу.

Oktan, можно заменить на борту козлика надпись " На Берлин" на свойскую надпись " Слава Героям " и фото Степана Бандеры на лобовик, тогда можно по короткой срезке пройти.   Мы будем сдавать на итальяшек, дают вроде спокойно и не надо с транзитом морочиться, потому что есть ещё вариант польская транзитная виза + Хорватия это самый правильный путь но дорогой и геморойный. приедем на денёк пораньше и прокатнём до Италии, там 200 км думаю за день уложимся.

Непьющие, козлика трясёт что то не по детски, позвоночники в трусу не высыпаются ? По моим наблюдениям козлика надо было ещё в 2011 году отвезти на металлобазу или сдать по программе утилизации, а у Вас ещё хватает героизма его ремонтировать и восстанавливать, восхищаюсь Лёха твоему упорству и волей к победе.

Лёха а Вы визы какие заказываете для Октана и 733, мы тут всю голову сломали, получается если Польская, то она сложная по получению и в связи с событиями на украине могут отказы влепить, а если транзитную на Евросоюз там доков кучу надо сделать, какая то абракадабра, пока остановились на Итальянских.

25 выдвигаемся на тренировку, может пересечёмся, там база далеко от тебя ?

Мы тоже начали сборы на тренировку, сегодня достаём шатры, лагерь, палатки пока солнышко решили поставить посушить после зимы. В воскресенье размяли кости на месных соревнованиях, попробовали машину, протестили ралли навигатор только лебёдку жалко не разматывали, потому что у нас ещё зимушка-зима в средней полосе.

733, не вижу никаких препятствий, ты же меня знаешь. . Один только минус, чем больше автомобилей в колонне, тем меньше общая средняя скорость. Мы будет двигаться двумя сцепками Спринтер (техничка ) + прицеп (лафет ) с котлетой и тойота Хайлюкс ( быстрая техничка ) +  прицеп-автодом HOBBY 545, по дороге возможно присоединим со стороны Москвы ещё одну сцепку FORD RAPTOR с квадриком в кузове + автодом HOBBY 425. Так что если чего можете цепляться, наша скорость на свободной трассе 95-100 км.ч , а на загруженной топчем в режиме большегрузов.

  Пока выезд по дате не планировали, сейчас откатаем соревнования на 9 марта и будем готовится к Хорватии, тогда дату сообщу дополнительно.

Всем привет. Очень приятно наблюдать за сборами, ВЫ просто непобедимая бригада  . 733, есть какая нибудь инфа по проживанию, а то мы тоже собираемся прокатиться до Хорватии ? На месте как всегда окажем любую посильную помощь, привезём оборудованную техничку.

Всем привет ! Давненько не заглядывал к Вам, поздравляю с хорошим приобретением.   Мы тоже не стоим на месте, в нашей конюшне TRX 5 был отжат у Папы Карло из гаража, папа плакал, но против финансовых аргументов сдался моментально. Через неделю поеду в Питер попробую как игрушка по моховому болоту 30 км.ч гоняет, а если погода позволит может быть даже поплаваем аккуратно.

Всем привет.   Октан, я в норме.   Просто в этой стартовой луже не на того ставку сделал, подъехал, вышел из правой фрамуги осмотрелся, всё убито , мы стартовали последними, по центру сидит Вовик, справа Колембет оба на Дефах кого выбрать? Колембет сам двигается и вес у него 1600 и лебедь хальзевский аля гиглепин, а у Вована запаска сзади красуется и УАЗ перед ним ворочает грунт вот и выбрал Колембета, он вроде сначала нормально шевелился,а потом как начал тупить, а так то траекторию я правильно выбрал, мы почти выехали сами, растянул метров 15 не больше.

  А в общем могу про Финал высказать своё сугубо личное мнение :

1. Общая организация на уровне, всё отлично, лагерь супер , подъезды отличные , цивилизация рядом , но народу в лагере с фотиками ни души, очень хорошо и спокойно. Привязка к регламенту 100%. Информативность отличная. Результаты все по расписанию, даже столовая ровно в 6.00 ежедневно открывалась. Всё для спортсменов, даже перенесли награждение в лагерь чтобы не напрягать команды ехать в Урюпинск, при этом спросили каждого на старте СУ3.

2. По трассам. Тут как то не очень всё получилось. Квадрат соревнований очень маленький, везде есть дороги по которым можно спокойно двигаться, организаторы сами не имеют достаточного соревновательного опыта и в данном случае ситуацию спас Тюриков Алексей, который сразу после Чемпионата повёз свой Деф и на нём колесил всю неделю изучая местность и пытаясь выжать максимум из сложившийся ситуации. Как итог СУ 1 короткая линейка уровня покатушки, нет привязки к нормативу, для ТР1 тупое ралли по следам, для ТР2,3 ходовой лес немного усложнённый проездом ТР3 впереди ТР2, всё вполне проезжаемо.
  СУ2 . Везде дороги. Точки группами. Везде гоняешь, иногда разматываешь лебёдку. Точка 16 с одним подъездом, как результат пробка и потеря времени. Проезд через Урюпинск вынужденная мера, Хопёр поднялся на 70 см и запланированный брод с точкой посередине был выше крышы машины Брискиндова, поэтому решение вполне логичное, если логика в порядке то в Урюпинск заходили по окраине через старт СУ1. Норматив 14 часов вроде приличный, а точек мало, я начинающий штурман за рулем не опытный пилот проехали за 9 часов весь СУ.
  СУ3 . Полная лажа. ТР1 запустили в первый день ТР2,3 чтобы они там умерли с лебёдками, лидеры прошли меньше чем за половину норматива, остальные тащились по колее. ТР2,3 старт по коридору СУ1 потом петля из 8 точек по тому же лесу, дальше ралли рейд по первому дню ТР1.

Итог по трассе. На коротких линейках небыло ни малейшей возможности на ошибку, встал на минуту и ты уже пятый или седьмой, трос закусило вообще девятый или того дальше. Местность однотипная, если едет машина ты лидер, если не едет тогда без вариантов.

3. Вывод. Финал Кубка России должен проводиться в местности соответствующей всем параметрам уровневого трофи рейда. Местность должна быть обязательно разплановой, грунты должны быть разными, невозможно стрич всех одними ножницами и причесывать одной расчёской, у каждого пилота должен быть шанс проявить себя на своём грунте, у каждого штурмана должен быть шанс провести машину по лучшему маршруту, даже машина должна иметь шанс по своему строению обогнать соперника или проиграть ему, на то он и Финал. Даже незнаю понравился мне этот Финал или нет, бывают соревнования которые западают куда то глубоко и ты вспоминаешь их потом и рассказываешь про них своим друзьям и вытаскиваешь какие то интересные моменты, вот этот финал я точно вспоминать не буду, лучше ещё раз пойду в бокс и посмотрю на прибитые к стене остатки Дефовских дверей с остатками наклеек Финал 2011 Геленджик, вот его то я точно никогда не забуду, но и никогда туда больше не поеду.   , хотя этот один Геленжик дал мне больше опыта чем десять таких соревнований как Урюпинск и кстати этот опыт был очень удачно использован на заключительном этапе Чемпионата России 2013 года.

  Кому интересно можно почитать про Вепсский Лес от экипажа №05  Клевцов Роман - Самарин Андрей. . Вот ссылка http://www.drive2.ru/cars/landrover/def … l/2056755/

Мы тоже наверно посетим Финал на трёх Дефендерах.

aziat, неправильно понял пост.
ампер 50, ничего странного , мы не считаем что проиграли, ваша местность очень специфична и по езде и по подготовке автомобиля и по его обслуживанию, если ещё когда нибудь приедем результат будет лучше. Как только выиграю Чемпионат сразу приеду в Хорватию, колёса меняю быстро,по кевлару ходить за год научусь, всё остальное можешь сам додумать.

Привет Лёха ! У меня своя логика по этому поводу, через голову прыгать нельзя и себя обманывать тоже не люблю. Можно 10 лет учиться в сноупарке кататься на сноуборде,а потом приехать Эльбрус и понять что такое настоящие горы и всё чему тебя учили на оборудованной трассе тебе оказалось не нужным. Мои приоритеты как раз поэтапные, сначала Чемпионат области, потом два года Кубок Черноземья, далее 3 года Финал Кубка ну а теперь Чемпионат России и если все намеченные задачи будут выполнены,то конечно мы посетим и Хорватию и Ладогу и даже Рейн Форест. Конечно для таких экипажей как Столярчук-Шохин проехать Хорватию задача приоритетней, чего там на чемпионате в песочнице ковыряться да и с кем ,какие то 11 экипажей в ТР1.

Поздравляю от VTC !   Жалко только УАЗик, имхо он уже пару сезонов назад хотел на свалку,сколько же можно его оживлять, Алексей ??? Красивые фоточки, возможно мы тоже в следующем сезоне прокатимся, если только график задач в этом сезоне выполним. А вообще я может многого не понимаю, но за каким фигом ехать в Хорватию, когда в Чемпионате России кворума нет в ТР2,3, научится быстро ходить по канату или менять быстро запаску ??? Очень хочу чтобы Столярчук с Шохиным на Веппский Лес в чемпионат заявились, с удовольствием бы им пару часов с каждого СУ постарался бы привезти.