1

(30 ответов, оставленных в Техника)

Владел 3 года Terrano 2 (R20) 3 дверным, с TD27T
Машина досталась за малые деньги, с большими проблемами по кузову и раме, но номер читался, документы были в порядке.

Очень нравилась маневренность и проходимость за счет короткой базы и приемистого дизеля, сзади был живой LSD
Я поставил 33 колеса, (255/85/16), попилил аккуратно арки.
Мотор и трансмиссия по большей части без проблем, хоть и стоит самая слабая 71 коробка.
Из того что не нравилось - это конструкция передней подвести, нижний рычаг не на 2 сайлентблоках, а на 1 и с реактивной тягой.
Но я один раз привел её в порядок, вварил специальные чашки и забыл про нее.
В целом машина относительно комфортная, шустрая, с умеренным аппетитом, т.к. машина одна, то и на бал и в лес.
Обслуживание не дорогое, но нет разнообразия ништяков. Многие вещи можно найти по разборкам совсем не дорого. Например коробку от 10 до 20к можной найти, мосты по 5-10 тысяч

По стоимость террано от 200 до 300 и довести до ума надо не так много денег

Сейчас патрол y61 с TD42 на 35 колесах. По сравнению с террано круизный лайнер. Медленный, неповоротливый, аппетит соответствующий.
Плохого по машине ничего сказать не могу, как у всех есть возрастные болячки, колхоз от предхозов и кривых рук мастеров.
В обслуге не сильно дороже террано, но по запчастям тут барыги ломят цены. Мотор стоит космос, коробка от 50к, мосты от 50, раздатка от 15, а у нее вытягивается цепь и начинает проскакивать.
За какие-то мелочи по салону барыги тоже ломят цены, из-за того что это "от патруля".

Патруль стоит других денег, за 400 будет с мертвым кузовом и полумертвым ZD30, чтобы можно было ездить и не спеша делать ценник от 500-600

Форд рэнджер/мазда b-series автомобиль не плохой, если нужен грузовик. Моторы WL-t надежный, но надо соблюдать регламент по замене ремня ГРМ
Передний чулок у него на половину аллюминиевый, бывает что лопается. Плюс из-за рессор, как уже сказали, не большой клиренс.
Салон удобный для 2 передних пассажиров. Сзади уже не так комфортно.

Цен на них не знаю, но это один из самых беспроблемных более менее свежих пикаков

А не является ли лебедка тягово сцепным устройством? Потому как ТСУ есть в перечне. Или туда относятся только фаркопы?

3

(11 ответов, оставленных в Иномарки)

Алекс А пишет:

Ну 0.7 для 1кзте это норма, если не кидает масло, то незачем туда лазить. Егрл заглушин?

0.7 это на QD32
Для него норма вроде как ~0.9

4

(11 ответов, оставленных в Иномарки)

lexik462 пишет:
V_W пишет:

Что именно диагностировать?
Проверь под нагрузкой давление, посмотри насколько сильно кидает масло.

А дальше или все хорошо или замена.
Могу посоветовать картриджи Jrone, китай, но качество хорошее, у меня на td27 ходит уже 4-й год, масло не кидает, дует 0,9 Атм



Где заказывал? У меня 0.68-0.7  под нагрузкой (в гору прямая передача  3000 оборотов), маловато наверное?

Для начала посмотри актуатор, который стоит на турбине, возможно его можно поджать, там простая конструкция, уменьшаешь длину штока, повышаешь давление, увеличиваешь - понижаешь.

Я вообще все новый запчасти заказываю в автото (не реклама), уже на протяжении 7 лет точно. Цены ниже эмекса, экзиста и прочих. Не говоря уже о местных магазинах и рынках.

А так ищи по номеру турбины картридж. Смотришь маркировку турбины или картриджа, ищешь номера в каталоге, в этом случае в каталоге jrone, и вперед.

5

(11 ответов, оставленных в Иномарки)

TLC 70 пишет:

Товарищи, подсобите с толковым мастером по турбинам. 1kzte. Надо минимум диагностировать  default/neutral

Что именно диагностировать?
Проверь под нагрузкой давление, посмотри насколько сильно кидает масло.

А дальше или все хорошо или замена.
Могу посоветовать картриджи Jrone, китай, но качество хорошее, у меня на td27 ходит уже 4-й год, масло не кидает, дует 0,9 Атм

DSS, Ему нравится default/dash

Обе коробки достаточно надёжны. Но одна с террано, другая с патруля.

lexik462, при недостаточной циркуляции и низком давлении в системе акпп будет увеличен нагрев масла, потому что на входе, с КВ, одни обороты, на после ГТ уже другие, остальное - нагрев масла.
Но помимо масляного насоса, надо заменить все втулки в ГТ. Износ никто не отменял

На нейтрали нажимаешь педаль в пол, мотор должен раскрутиться за 5000 оборотов, ну или хотя бы подойти к 5000

Для проверки того, что тебе не намудрили с опережением и внутрикорпусным, купи дизельный стробоскоп, цена около 1500.
Подключи и посмотри как настроен впрыск, как смещается опережение при увеличении оборотов.

Если в горах, я так понимаю в натяг, такое происходит, то можно проверить маслонасос АКПП

Заводится он холодный хорошо или вдогонку?
Сильно греется и много жрет, чаще всего, это признак позднего впрыска.
Наддув такой под нагрузкой или на холостых? Если под нагрузкой, то смотреть актуатор турбины, если на холостых - проверить под нагрузкой, на скорости. Для 27 и 32 моторов, давление должно быть не больше одной атмосферы.

Как с охлаждением АКПП? Стоит доп радиатор?
Зимой такой же расход?

Ну и банальный вопрос, чистота системы охлаждения? Фильтров топливного и воздушного?

Так же чистота сеточки на входе в ТНВД? На нейтрали какие максимальные обороты двигателя? По мануалу должны быть 5100, если не изменяет память.

Если заводится хорошо, но на разгон тупой и греется, надо смотреть подкачивайщий насос ТНВД, внутрикорпусное давление, механизм опережения впрыска, редукционный клапан.

Если на холостых не выдает максимальных оборотов, смотреть чистоту фильтров, подсос воздуха (чаще всего надламывают рампу обратки, когда снимают форсунки, а так же сальник, лгушка, ну и все соединения)

Радиатор от чего стоит? Сам мотор достаточно теплонагружен. У Евгения, старик, есть на форуме, стоит от бычка, медный. Родного патриотовского ему хватает совсем впритык.

А что не так то?
Переключает поздно, затягивает обороты? Рано, только чуть нажал газ, сразу переключает на высшую передачу? Буксует автомат?
ТНВД механика? Мозги с чего считывают обороты КВ? Откуда берут положение педали газа?

12

(5705 ответов, оставленных в Иномарки)

Я брал правда на террано, на ГТЦ, ГЦС, РЦС, суппорта перед зад ремпокмплекты Frenkit, 2 года, никаких потеков! У них и каталог нормальный на сайте

Круто, на следующий год надо обязательно ехать!

14

(5705 ответов, оставленных в Иномарки)

Обычно шлицевые соединения ставятся так, чтобы вода, попавшая внутрь, могла свободно вытечь и не собираться внутри