Налетай!Не скупись - покупай живопИсь!
Парни,идеальный суповой набор,дешевле не бывает!
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от ЕвгенийС
Налетай!Не скупись - покупай живопИсь!
Парни,идеальный суповой набор,дешевле не бывает!
На каждой стойке стоит и управление электронное.
Фига себе новшества пошли ... а можно ссылку?
Или это то убожество что в последних Прадиках вместо амортизаторов?
Полиперформанс мутный посылторг,года три назад брал у них несколько раз,последний цилиндр пришел ржавый .....
А что за блок такой хитрый,распределительный
Помогал как-то давно выдернуть из Австралии стойки с управлением,для каждой свой рычаг,но это чистая гидравлика была.....

На сколько я знаю стойки FOX бывают только одного вида но с разными клапанами и разной длинны.
А то что они сейчас перекачены это видно и не вооруженным взглядом.
Никто не мешает узнать что-то новое:
BODY CAPS / EYELETS
6061-T6 billet aluminum
with Blue or Black anodizing
Вот с черненькими кончиками это и есть хромированный шток с какой-то там супер-пупер полировкой
2.0 SERIES NON COIL-OVER AIR SHOCKS (1.250 DIAMETER SHAFT)
980-02-013-A 4.0 A/S ZINC 15.29 11.29 N/A $230.00
980-04-013-A 4.0 A/S CHROME 15.29 11.29 N/A $280.00
980-02-014-A 4.5 A/S ZINC 16.29 11.79 N/A $230.00
980-04-014-A 4.5 A/S CHROME 16.29 11.79 N/A $280.00
980-02-015-A 5.5 A/S ZINC 18.29 12.79 N/A $230.00
980-04-015-A 5.5 A/S CHROME 18.29 12.79 N/A $280.00
980-02-016-A 8.5 A/S ZINC 24.09 15.59 N/A $230.00
980-04-016-A 8.5 A/S CHROME 24.09 15.59 N/A $280.00
980-02-018-A 10.0 A/S ZINC 27.19 17.19 N/A $230.00
980-04-018-A 10.0 A/S CHROME 27.19 17.19 N/A $280.00
980-02-019-A 12.0 A/S ZINC 31.09 19.09 N/A $230.00
980-04-019-A 12.0 A/S CHROME 31.09 19.09 N/A $280.00
980-02-020-A 14.0 A/S ZINC 35.09 21.09 N/A $230.00
980-04-020-A 14.0 A/S CHROME 35.09 21.09 N/A $280.00
980-02-236-A 16.0 A/S ZINC 39.59 23.59 N/A $230.00
980-04-236-A 16.0 A/S CHROME 39.59 23.59 N/A $280.00
980-02-238-A 18.0 A/S ZINC 44.59 26.59 N/A $230.00
980-04-238-A 18.0 A/S CHROME 44.59 26.59 N/A $280.00
2.0 SE RIES COIL -OVE R AI R SH OCKS (1.250 DIAMETER SHAFT)
980-02-347-A 7.85 C/O A/S ZINC 24.33 16.48 N/A $325.00
980-04-347-A 7.85 C/O A/S CHROME 24.33 16.48 N/A $375.00
980-02-070-A 9.35 C/O A/S ZINC 26.83 17.48 N/A $325.00
980-04-070-A 9.35 C/O A/S CHROME 26.83 17.48 N/A $375.00
980-02-071-A 11.35 C/O A/S ZINC 30.83 19.48 N/A $325.00
980-04-071-A 11.35 C/O A/S CHROME 30.83 19.48 N/A $375.00
980-02-072-A 13.35 C/O A/S ZINC 34.83 21.48 N/A $325.00
980-04-072-A 13.35 C/O A/S CHROME 34.83 21.48 N/A $375.00
980-02-073-A 15.35 C/O A/S ZINC 39.83 24.48 N/A $325.00
980-04-073-A 15.35 C/O A/S CHROME 39.83 24.48 N/A $375.00
980-02-074-A 17.35 C/O A/S ZINC 43.83 26.48 N/A $325.00
980-04-074-A 17.35 C/O A/S CHROME 43.83 26.48 N/A $375.00
2.5 SERIES AIR SHOCKS (1.625 DIAMETER SHAFT)
980-02-241-A 12.0 A/S ZINC 34.65 22.65 N/A $400.00
980-04-241-A 12.0 A/S CHROME 34.65 22.65 N/A $490.00 вроде этот оно!
980-02-242-A 14.0 A/S ZINC 38.65 24.65 N/A $400.00
980-04-242-A 14.0 A/S CHROME 38.65 24.65 N/A $490.00 и вот это!
980-02-243-A 16.0 A/S ZINC 42.65 26.65 N/A $400.00
980-04-243-A 16.0 A/S CHROME 42.65 26.65 N/A $490.00
980-02-244-A 18.0 A/S ZINC 46.65 28.65 N/A $400.00
980-04-244-A 18.0 A/S CHROME
Про невооруженный взгляд пожалуй просто промолчу 
Эндрю пишет:А стойки наверное FOX стоят как на Годзилке.
![]()
ЕвгенийС пишет:Не стесняйтесь,предлагайте,машина на продажу а не "дайте лям грина" !
Еси ФОКС, то тогда и до ляма не далеко осталось!
Фоксы,они самые,но это еще и заказные,с каким-то дополнительным покрытием,ждали их изготовления пару месяцев.
А зачем ей хай-джек
У нее ход подвески в полтора раза боьше
Где
он ограничен
глянь внимательно
ого,а мосты и бортовые редуктора от чего стоят?Если не секрет.
По простому машину зовут Лапландер,но это не совсем так,Volvo C303 и ее модификации.
а чем отличается простая лебедбьот вертикалки??
Охлаждаемым маслом вертикальным редуктором,ну и главное - скоростью подбора троса.
http://4x4parts.ru/w_M8274.shtml

оч высокая, и судя по заднему стабилизатору нехило валкая
Ее дуют-сдувают под вес команды и шмурдяка,это старые фото : )
Вариант номер два - сварка-болгарка,трубогиб,бесшовка по нужде,пиво по желанию.
Ну и я бы гидроотбойники добавил к стабу.Один хрен каждую машину под физику экипажа подгонять,да и лишних кг срезать там прилично можно 


Есть желание продать,но есть непонятки с ценой.
Всего 7-8 поездок с полным ТО
Беговые лапы.
Гидрорейка.
Комплект американских сборных дисков с усиленными краями.
Комплект узкого литья с двойным хампом.
Запасные аиршоксы и коплект для подкачки.
Вертикалка Варн и Комап.
Резаный Богер 37/13.5/16
Мотор Исудзу 3.1 ТД,если не ошибаюсь момент выше 400.
Спортивный паспорт,сел и поехал.
Не стесняйтесь,предлагайте,машина на продажу а не "дайте лям грина" !
т.7(926)688 4786 Евгений.
нервная москвичка
Поведусь пожалуй
Нальчик родина "красавиц",приезжай,они на халяву,по родственному,практически по братски,исполнят все твои эротические сны
))
На паперти подают,руским языком написал.
Это тема про другую машинку?
Да,разве не понятно?
Ты или покупай или пиши свои предложения в ЛС,эдесь не на паперти,не подают.
Простите парни,просто посмотрел историю его сообщений...
Яб за стандартного Самурая с АКПП ........душу отдал
Дык забирай, в чем проблема-то? Он по сути стандартный остался, поменялись только мосты и кузов вырезан под большие колеса. Все родные кронштейны рессор на раме остались, вкатывай самурайские мосты - и в путь. Бонусом получишь РК с понижайкой 4.16:1, бак волговский 70 литров, каркас внешний. Без мостов отдам совсем задешево
Алекс,я задумался,но надо своего продать 
Хочется услышать мнение ЗНАЮЩИХ людей по поводу Гранд Чероки. Что это за техника? А то слухи ходят разные.
Это не техника,это радость нивавода.Радость проходит через год эксплуатации,это если попался музейный экземпляр
)))
Затраты за год - "нива" на бензин,а на запчасти "китайская соболья шуба жене".
Про налоги и прочее - это к налоговой и криминалистам
редкий экземпляр имеет родной кузов.
ЕвгенийС, ну тут как бы комплекс причин так сказать.
Она пока еще и не совсем чтобы умерла - рывки только наблюдаются при переключении и то не всегда и датчик положения селектора был угроблен прошлым владельцем (или позапрошлым -х.з.). Основная причина - все же для спорта этого агрегата не хватает - максималка на пониженной выходит порядка 35-40 км/ч при 6000 об/мин (а на повышенной вообще не едет) - а это очень мало, у нас специфика соревнований что очень много прогонов. Ну и к тому же мотор застучал - решил даже не заниматься его ремонтом.А за 70 тыр,если сильно захотеть,можно и от Джимни мотор с автоматом найти,ну может немного дороже.
Если уж и менять - то тогда на Витарин агрегат 1.6+АКПП. Но это уже не 70 тыр. а хорошо за 100 (мотор+мозги+АКПП+мозги+косы/датчики+мелочевка всякая). Решил вообще не заморачиваться а взял опять козлика подготовленного за те же деньги - там проблем с з.ч. нет
и мотор намного резвее.
Ехать с атоматом по верховому болоту просто сказка!
С автоматом вообще ехать по любым тяжелым участкам - сказка! Родного охлаждения кстати хватало практически везде.
Заберите Самурайку, может кому интересно будет что-то сделать из него, отдам за недорого. У самого времени нет им заниматься.
Яб за стандартного Самурая с АКПП ........душу отдал 
Никакие лапы не нужны,33 воткнул и всем факи в окна показывай
))))
ЕвгенийС пишет:по верховому болоту
А шо это токое? солончак видел, колею от урала видел, промоины видел... а вот верховое болото не видел...
Не юродствуй,тебе не идет.Приоритет у сирых и обездоленных.Брысь с паперти.
Для котлетоса агрегаты очень уж экзотичные. Как их чинить если убиваться в спорте на время?
Мне уже хватило Самурая с родной АКПП, на которую физически невозможно купить запчасти, их просто тупо не выпускаютПредлагают только бу АКПП за 70 тыр
:O:O
А тут еще и мосты экзотика полная. Правда ради справедливости надо сказать, что на моем Самурае с вояками за 2 года трофи в ТР-3 с мостами вообще ничего не случилось, ни разу, не смотря на 100% принудительные блокировки. Но у меня правда и моторчик по слабее был, 1.3 л, и машинка немного полегче.
Алекс,а не проще показать коробку нормальному спецу?Там наверняка начинка совпадет с чем-то более распостраненным,коробка Айсин?
А за 70 тыр,если сильно захотеть,можно и от Джимни мотор с автоматом найти,ну может немного дороже.
Я спецом искал мотор с автоматом,траблов намного меньше чем с палкой,главное охлаждение нормальное сделать,датчик температурный врезать.
Ехать с атоматом по верховому болоту просто сказка!
В субботу были внесены изменения в доки Патруля,в лоб,использовался сертификат АРБ и заказ наряд,никаких дополнитеных заключений не потребовали,просто вписали и все.

Хорошим людям - хорошие скидки!
Так три года без моек это и так уже для синтетики срок более чем приличный,железо столько не проживет,во всяком случае у меня 
А деньги вещь в себе,они то есть то их нет,так что меня этим не задеть 
ЕвгенийС пишет:..........,что я делаю не так ?
Откуда я знаю что ты не так делаешь. Тебе виднее. Наверное не часто пользуешься или не нагружаешь по взрослому. Мы в этом году на "Карелия-трофи" годовалый 14мм трос порвали, когда 80кой тянули L200 из болота.
У меня через выходные своя карелия-трофи
)))) правда в этом году не так часто,погода не давала.
Бред это все,все эти мойки,сушки.Синтетика штука живучая,не чета железу.Другой вопрос что денег стоит,это да.
ТУ 144 пишет:Теперь про уход за кевларом. 733 правильно написал, что бы синтетический трос ходил долго (вещь то не из дешёвых) его надо стирать после каждого попадания в грязь, не держать на солнце, не держать мокрым.
После покатушек обязательно брать с собой домой, делать ему "баню", сушку, и хранить дома. На покатушки везти с собой в машине, наматывать на барабан, только если собрался лебедиться. Тогда такой трос ходит долго.
И это называется удобством в использовании???:O
На двух машинах синтетика,на ТЛК 80 за три сезона мыл один раз,домой не носил,никогда не сушил,от солнца не закрывал,а она все живет и живет,что я делаю не так ?
Отписал,лови.
Железо ухода не требует,просто надо внимательно следить за смоткой,трос чтоб между витков не проваливался и укладывался равномерно.
Береги руки!И это,обязательно что-то надо накидывать на него под нагрузкой,можно коврик атомобильный,а можно куртку 
С синтетикой все тоже самое,только иногда ее нужно промывать,сначала керхером на мойке а потом в ведро ее с фейри и полоскать 
Если вдруг порвал то переживать не стоит,надо просто проплести концы друг через друга,примерно так :
http://4x4parts.ru/rope_fix.shtml

Удачи вне дорог!
Спрашивали - отвечаем.
Мотор и трансмиссия - Витара(Мазда Левата) соответственно можно менять числа в раздатке.
Подвеска простая как три копейки,все рычаги одинаковые,от старого пыжа,нареканий нет,панары с пальцами и салентами,длинная рулевая за мостом.
Ходы Фоксов 12",сечас подвязаны где-то до 8",в снаряженном состоянии до отбойника 5см и запас по амотрику,отбойник длинный-Газель,
Пружины с переменной жесткостью.
Список форумов » Сообщения от ЕвгенийС
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022