Настройки поиска (Страница 99 из 413)

если есть выходы - пробивай!
текст отправлен Central, он разбавит мои стенания статьями и ссылками )
план такой:
1) составление и утверждение обращения (что не нарушает законы РФ), вывешивание в открытый доступ для ознакомления
2) определения круга лиц и организаций, кому оно будет направлено
3) создание формуляров для сбора подписей и составление реестра точек, где можно подписать обращение
4) оповещение по всем доступным каналам связи всех-всех-всех о возможности подписать обращение
5) после сбора подписей - отправка обращений

короче, так:
Готовится инициативная группа для составления коллективного обращения в ряд учереждений, подписанного большим числом участников. Требуются:
1) Люди, способные распространять просьбу о подписании обращения среди своих знакомых, соклубников, в социальных сетях
2) Люди, обладающие возможностью в течении дня принимать желающих подписать обращение. Например - владельцы магазинов и т.д. По ЛЮБЫМ городам РФ.
3) Люди, желающие подписать обращение.

Просьба отписаться на почту whoim @ mail ru

Я предлагал в своё время.
Готов составить текст. Вопрос изучил неплохо.
Но вопрос в подписях. Нужно содействие руководства клуба для организации рассылки по базе форума и содействие точек в Краснодаре и других городах, где могут собирать подписи.

Кто имеет возможность принимать людей, желающих подписатся?
Нужен реестр этих мест по городам, чтобы желающие могли приехать куда им ближе.
Я могу в своём городе место организовать, но нас тут немного.

НовоЖил, писал я полпреду, две прокуратуры, две ГИБДД (край и Москва). Писал в комиссию, техотдел. Просил разъяснений по конкретным вопросам.

Ни одного вменяемого ответа не получил. НИ ОДНОГО.
Или цитирование ТР ТС с припиской - мы не обязаны разъяснять, или спускали тем, на кого жаловался.
Или - тишина.
Я свои выводы сделал.
Не поможет нам НИКТО.
Петиции подписаны очень малым числом людей. Видимо, не верят, что теперь их ГБО вне закона.
Видят только опущенные приоры и обрезанные задранные жыпы.

Ну, будут сурпризы, значит. И очень скоро.

Думаю, нужны прецеденты. Машина сдаётся в официальный сервис. Потом предоставляется гаишникам. Потом на продавца авто и/или завод подаётся иск о некачественном товаре, с требованием вернуть деньги всякое такое.. Как то так.

max, вижу примерно так же. Но кто будет сертифицировать в составе авто Л
лебедку? Они ж все одинаковые. А ГБО - невозможно получить сертификат на систему в целом в 95% случаев.
Шнорк зачем сертифицировать? Что он безопасен? Никто этого не делает..

БАRМАLЕЙ, ыыы))
воот, правильно сделанный 421-й держался бы намного дольше своих полукапиталенных собратьев)

поэтому он вскоре тоже лег? 
ну тут вопрос подхода..
Я предпочитаю капиталить, если не сам - то под моим присмотром хотя бы.
А покупать бэу в неизвестном состоянии, даже у проверенных людей - да они и сами откуда достоверно знают, что внутри все хорошо?
Может, там какая нить мелочь на подходе.

Да и сам мотор был 2.4.
Мой 2.9, предпоследней расточки. Если расточить еще, то получился бы ацкий 421-й отжигатель, который уииграл бы во все щели любой 417-й и 402-й.

Central, так это в дополение )

ВНИМАНИЕ!

Central, да я думаю обменять риф на сток с доплатой, внутрь стока скрытно запилить лебедку на разнице в цене. Ну и швеллер внутрь стока, тоже скрытно 
Посчитаю все, будет видно.

получается то наоборот)
вот в чем и дело. Мало кто ради PR это делает, и хрен бы с ним, если бы не текущая ситуация.
Я согласен, что контроль безопасности нужен. Но текущее - тупо кормушка, а не контроль.
Есть сертификаты от производителя - что еще надо?
Ан нет, начальники ГИБДД на местах срать хотели на 77 пункт ТС ТР и трактуют его по своему.

Vaha, я не о частных мелких случаях же. О резонансных, больших.