Настройки поиска (Страница 95 из 154)

Опубликовано 23 Декабрь 2012 - 23:18
У меня 80-ка 95-года. Купил 3 года назад и продавать не собираюсь. Но для себя решил окончательно и навсегда - старую машину больше не куплю никогда. Только новую без пробега. А 80-ка останется просто "покататься". Потому что я еду и ощущаю - машина СТАРАЯ. Мало того, что она устарела морально, так еще и едет, как СТАРАЯ. И до состояния новой ее не довести, хоть по винтику разбери и заново собери, что я почти и сделал за 3 года, вложив больше ее начальной стоимости.

вот она сермяжная правда, которую не могут выдавить из себя злопыхатели 

Лет уже несколько мы тут всем форумом,да и не только мы,пытаемся разгадать этакую загадовку.Едет вечный мотор себе ,едет,вдруг бац и нет его.Как грубо,но метко сказал один из моих посетителей ,вылезая из кабины эвакуатора,на котором притащили его с машиной(пардон)"срал,срал и упал".

Итак, заводишь двигатель - стандартный звук прогрева, никакого ццц. Где-то через минуты две-три (летом) после прогрева появляется постукивание в районе клапанной крышки практически по всем горшкам, которое вскоре совсем уходит при прогреве, но затем по мере прогрева появляется это странное, непостоянное поцыкивание

Люди знающие, подскажите пожалуйста, как избавиться от детонации! TLC-100, 2001г.в., 4,7VX, 2UZ-FE. Заправляю АИ-95 на Лукойле. Детонация задолбила. Чуть в горку (а их в Сочи море) и детонирует. Достало! Помогите! Как лечить?

Вчера появилась проблема - стал плохо трогаться с места в положении Д, двигаться начинает только с 1500 оборотов примерно, и очень вяло, чтоб нормально тронуться нужно крутить до 2000-2200....

Авто Лэнд 80. Ситуация такова: не включалась блокировка заднего моста с тех пор, как купил авто. Моргала лампа при включении блокировки, а сама она не включалась.

Приезжает ко мне на днях машина LC100 2006 г в, 4,7.
У него на приборной панели загорелись лампочки, ABS\VSCOFF и лампочка тормозов(BRAKE).

Читаю его своим родным Techstream`ом (Дилерским) Ошибки по системе ABS\VSC:
C1223:ABS Control System Malfunction
C0215:Left rear wheel speed sensor signal malfunction

Такая же ерунда третий день по утрам твориться загорается ABS / VSC OFF/ VSC TRC / BRAKE и стоит писк противный секунд 15-20 потом все тухнет, все системы работают...

Че братва )) Кто-нить разобрался с проблемой? У меня тоже загорелись. С0210 ошибка и С1207, С1223

Такое же происходит в дождь при минусовой температуре, или в похожих условиях. Лечу сушкой в теплом помещении и сбросом ошибки.

случилась проблема с акпп на сотке,пропали две перидачи 4и 5 что делать не знаю! делал деогностику ни каких ошибок не показывает!

Подскажите кто знает что делать и куда лезть. У меня проблема с задней блокеровкой в мосту на ТЛК 80, включаю блок а лампочка только моргает и видно что передняя блокируеться (крутит два колеса) и лампочка горит что блок включен а с задом такого не происходит. Как узнать в чем проблема??? Заранее спасибо!

Подскажи  чему приходит капец? Машина ТЛК80 1995 1HD-FT.Купил год назад через пол года упали обороты холостого хода до 0.4 дв стало колбасить на станции добавили обороты болтиком на тнвд,не знаю как он правильно называется,месяц назад опять история повторилась только пришлось еще регулировать чтуку которая добавляет обороты когда поворачиваешь руль,все было норм .Поехал в Самару 1200 км после пробега 400 км хол ход пропал,как приехал машина ночь постояла с утра все ок наездил за 2 дня находясь там 450 км все ок,поехал домой история повторилась через 300 км хол ход пропал,приехал домой переночевал ,сука с утра все ок. Подскажите чему приходит капец и кде искать причину.

После длительной стоянки при температуре при переводе рычага в положение D автомобиль не двигается, начинаем поднимать обороты и приблизительно при 1200 чуть заметный толчок, после этого машина начинает движение. Далее в течение всего дня проблем нет и машина начинает катиться на холостых.
С чем это может быть связано?

помогите где что смотреть?

всем спасибо,разобрался.Развалился насос низкого давления,его просто разорвало.

Такая вот история. TLC 80 1FZ FE 94 г. Выехал вчера из дома на работу. На улице – 12 С. Нормально завелся с утра, прогрелся немного и поехал. В пробках нигде не стоял, все ехало. Километров через 5, чувствую, вдруг, двигатель начал подтраивать. Думаю, блин, давно собирался высоковольтные провода менять, ну вот. Стал искать место, чтоб припарковаться и потрясти их. Тут смотрю, а у меня сзади белый густой дым валит. Две минуты понадобилось, чтоб припарковаться. Остановился, двигатель не глушу. Он работает на холостых довольно ровно, обороты держит, не глохнет. Открыл капот, а там дым поднимается аж от выпускного коллектора, как будто на него плескают. Под его защитой, в дыму видно плохо. Глушу. Радиатор странно теплый, не горячий. Доливаю, влазит литр. Печка работала нормально, даже приглушил ее маленько. Масло в норме, не сильно грязное (проехал на нем 5 тыс.) пол уровня, на сухом щупе засохшие следы, по-видимому, антифриз. На крышке маслозаливной горловины характерный белый налет. Все, прокладке писец. С момента появления белого дыма и троения, я проехал, ну 100 метров, от силы. Посидел, покурил, покумекал. Датчик температуры показывает меньше половины. Думаю, проверить работает ли масляный насос (давление) и помпа (будет ли поток в радиаторе). Завожу. А хрен тебе. Стартер щелкает, делает «вж» и все, как будто в стену. Не может провернуть. Следующие 2 попытки дали только такой эффект, будто шестерня стартера со скрежетом проскакивала по зубам на моховике. Клин! Подумал может остынет и отпустит, приехал вечером, но коленвал ни с места.

Приобрел ремкомплект . Прошу скинуть ссылочку по переборке насоса на 1HZ , по замене ремкомплекта ..

Друзья, помогите советом, купил 3 недели назад мечту 100-ку 4.2 дизель на механике родной пробег 240.000км сразу сменил все жидкости во всех узлах но вот после 115 км-ч слышен отчетливый мягкий гул в районе коробки...гул вроде и терпимый но как-то напрягает...машину брал осознавая что есть такая проблема с чего начинать рыть чтоб малой кровью отделаться...заранее прошу прощеня форум выкурил практически весь....буду благодарен толковой инфе...да еще проверяли подвеску люфты в крестовинах и все такое -вроде тип-топ

Коллеги,вопрос состоит  в следующим.При движение под нагрузкой шум только от резины,как только бросаю газ ,то раздается гремяще-шуршащий звук спереди.Редуктор лочный,прошел тысяч 20-ть(но было ДТП с деформацией чулка,который я заменил),ступицы перебрал на днях и прошприцывал карданы с крестовинами.Вот и думаю то-ли подшипники дифа или в раздатки

звук похож как-будто подшипник сам себя обгоняет?
у меня было такое. думал ступица.
в итоге оказалось, что всё-таки радатка. подшипники. умирала долго, года 2 наверно.
но умерла. точнее лежит сейчас в сервисе на переборке и ждёт запчасти.

Парни, у меня проблемы с пятаками контакта стартера на 100VX, официального сервиса Тойоты в городе нет, ехать надо километров 300 до него, хочу отремонтировать силами местных умельцев, но они говорят что бы снять стартер на 100-ке, надо полморды раскидать. Вы можете подробно написать что за чем надо снимать, чтобы добраться до него?

Прошу помощи, нахожу в Челябинской области г, Куса. Умирает насос гура, характерные хрусты при повороте руля до упора. Может кто знает где его возможно купить или перебрать в Челябинской области.

досталась мне разобранная коробка и горсть новых синхронов, при внимательном рассмотрении, оказалось они все разные. Какой откуда-вопрос. Может у кого есть подробное описание или схема, помогите, буду оч благодарен.

Соответствуют по внутреннему  диаметру вторичному валу, а по зацеплению - промежуточному. Было где-то описание по ремонту КПП в эл. виде, найду если, перешлю.

Взываю к коллективному разуму. 1FZ-FE, появилась легкая, едва слышная детонация. Причем не под нагрузкой, в разгоне, а на прямолинейном движении, когда нога чуть касается газа. Добавить - пропадет, скинуть - пропадет также.

Заправки менял, через бак прогнал уже под 100 литров 95-го (всегда на нем езжу). Трамблер крутил - детонация исчезает только в крайних положениях, когда машина уже напрочь теряет всяческую тягу, и выхлопной тракт раскален поздним зажиганием.

Что может быть? сдох датчик детонации? какой нибудь корректор УОЗ?

Точно такая-же хрень с такими-же симптомами, причём в рекомендованном мануалом положении УОЗ +3. Установил на 0, стало слышно поменьше, ездить можно. Ездил так полтора года, потом поставил газ. Детонация естественно пропала. Отчего начинается, моё мнение - цепь со временем подрастягивается, фазы уходят.

Доброго времени суток сообществу,подскажите пожалуйсто,может кто сталкивался...
С самого начала как приобрёл машину всё было хорошо,всё работало отлично,но прошло время и начались проблемы ,перестал закрываться багажник с брелка сиг-ции,только ключём,потом перестала даже ключём закрываться вооще,Т.е.захлопываешь дверь,  ключ вставляется в замочную скважину,проворачивается туда-суда,флажок с внутренней стороны показывает что всё как-буд-то закрыто т.е. lock,или открыто т.е. красная метка.Но при lock,дверь открывается потянув за ручку.
.... Сейчас подобная проблема началась с водительской дверью, Я уже и помывал замки с внутренней стороны с пистолета (мовильницой)  бензином,и смазывал смазкой в аэрозольных балончиках смазкой на литевой основе.... ничего не помогает,вернее водительская дверь на ключ пока реагирует,но боюсь это не надолго, и всё повторится как с габажником Есть ли у нас спецы по починке такой неприятности,к кому обратится за помощью? Своих мозгов не хватает
Забыл сказать,никакой электрики в дверях нет.

Вчера поздно вечером вдруг "загарелось" вся приборка и упало зарядка на АКБ, нажимаю на газ все восстанавливается и ОК. Сегодня пока ехал до работы, все повторилось не один раз.

Почему так происходит, хочу разобраться. Гнет именно верхние болты, на обоих суппортах.

Сегодня в процессе движения внезапно стало троить. Троит на холостых, к 1000 пропадает, на "самых ходовых" оборотах 1700 колбасит снова, выше 2000 пропадает. Тянет, конечно, хуже.

Автомобиль TLC80 двигатель 1HD-FT. Совсем недавно (месяца 2-3) стал замечать такую проблему. Приходишь утром на стоянку, на улице было и +25 и -30 поворачиваешь ключ зажигания, стартер бойко крутит авто завелось, прогрелось и можно ехать Но при полностью прогретом двигателе (или близко к этому) если его заглушить не на долго, допустим в магазин забежал, и попытаться опять завести, то из под капота слышны только щелчки и всё. Подождём минут 15-20 всё остынет и стартер опять без проблем крутит. Сейчас зимой нужно подождать минут 5-10, а летом в жару до 30 минут ждал или если не надолго уходил вообще не глушил.

Машина в одних руках пробег 180 тыщ поменял все что можно,при скорости около 70 км при легкой нагрузке появляется вибрация по всему кузову по ощущениям от заднего моста причем если газом ловить эту легкую нагрузку то вибрация продолжается довольно сильная. Крест овины заменены лифтов нигде нет весь мост вчера перебрали заодно заменили подшипники ступиц и редуктора!!! Не могу так ездить очень достается!подушки двигла заменил коробки тоже!

На протяжении года наблюдается такой трабл со стартером:
на холодную или горячую (независимо) ключ замка зажигания на СТАРТ - слышится щелчок от реле на АКПП, и щелчок на втягивающем, за стартер не крутит......затем после нескольких десятков попыток, или уже на второй, все же заводится..Но заводится, как то тяжело крутит, иногда, крутящий момент стартера пропадает, как будто "масса" теряется.

Обычная неисправность. Подгорели контакты в замке зажигания.
Легко лечится установкой реле-повторителя.

У меня было нечто подобное изкоренил в зародыше, переборка стартера у качетвенного электрика, замена щеток, контактов, смазка и тд. В общем полная ревизия того что крутится вертится соединятся и шлёпает. Контакты в стартере и на стартере, если не шлёпает.

Все уже разжевано, но некоторые, просто ленивые.

Eще раз повторюсь. Пускаете силовой провод с ак.батареи на стартер напрямую, через реле, а всю родную проводку используете, как управляющую, для замыкания реле.(для этого нужно реле и кусок силового провода) За долгие годы эксплуатации контакты подгорают и окисляются, сопротивление в них возрастает и не хватает силы тока для проворачивания стартера. (с)

вопрос по коробке....вверх все скорости переключаются хорошо, а вот вниз вторую никак включить не получается...и с двойным выжимом и с тройным и с перегазовками...один пиписька* приходится ее туда забивать. Я так понимаю это из-за изношенных синхронизаторов? насколько это сложная работа по замене и на какую сумму рассчитывать??
P.S. еще вопрос по раздатке....работает вроде все нормально но вот чтобы ее включить или выключить приходится применять не дюжую физическую силу....это так и должно быть?

Машина на стоянке стояла 3 недели, приехал открыл, чувствую какой то шмон типа носки забыли)) короче палас вдоль всего левого порога мокрый, и пол в багажнике от левой стороны до центра мокрый((( откуда натекло? Был дождь с сильным ветром, да и машина на стоянке стоит между двух сторон движения, и соответственно говн...м её поливает.Может через здвижные форточки??..Машина не ездила!!!Но на измене залез под кузов в поиске гнилой дыры,но таковой там не заметил,всё как было...откуда течь?? где чего смотреть??

Лобовое стекло, люк

Рейлинги

Трабл в следующем: После перегазовки обороты падают вплоть до 200 и потом выравниваются. Часто двигло глохнет. На холодную заводишь и двигатель может сразу заглохнуть. Заведешь с подгазовкой и ногой держишь 2000 оборотов. Отпустишь педаль, двигло работает. Газанешь 2-3 раза до 4000 отпускаешь педаль глохнет. На горячую реже. Двигатель немного подтраивает на холостых. Моторчик 2uz-fe. машин TLC 100 1998 года. Подскажите пожалуйста откуда копать начинать?

Два раза подряд заклинил ступичный подшипник переднего колеса. Нужно ли цапфу менять? Первая замена прошла со срезанием внутреннего кольца наружного подшипника с цапфы. Затяжку подшипников проводил динамометрическим ключом. Вторую замену делать боюсь. Посоветуйте.

Чтобы  не бояться.
          Собрать  узел на  новых оригинальных деталях, включая цапфу.
          Применить смазку для колесных  подшипников, желательно синтетику.
          Правильно отрегулировать и затянуть.
          Делать на  совесть
          Каждые  5000км проверять люфт, покачиванием  колеса.
             При обнаружении люфта - немедленно устранять.
          Через  100 000км  заменить смазку в подшипниках.

Тойота рекомендует интервал замены смазки в подшипниках ступиц - 20 000 км.

Давно уже умирает.
Изначально присутствовал небольшой ударчик, при переключении на вторую.
Но буквально вчера стала вылетать 1 передача, причем хорошо так вылетать.
Так же давно шумел подшипник первичного вала.

Доброго времени суток почитал форум ничего подходящего не нашел у меня ТЛК 100 4.7 бензин!!С утра после первой заводки в салоне воняет бензином!!И воняет не свежим бензом похожий на запах растворителя что ли!!

патриот , срезало болты рулевого редуктора , потекла охлаждающая, Тимур приедет раскажет .

Или лучше ехать по разбитейшей дороге, с калеями практически лесовозными

CodeDaemon,

CodeDaemon пишет:

Особенно цена удивляет
от 10$ за пару

И от скажи,какие поставят?Естессно за десять...
А в итоге Патриот .......Хотя в целом авто ведь и не при чем.

урааа, я нашел гимн
хотел что-то написать, но Слепаков гений, всё уместил в одну песню
http://www.youtube.com/watch?v=-e00TPb9HmI    

Если б не ленился воду на масло менять,не пришлось бы менять подшипники в мостах.

З.Ы, Тема себе изжила. Про эксплуатацию Патриота информацию приходится вылавливать по крупинкам. Надо сильно её отмодерировать. имхо.

А разве там не автоматический натяжитель?