Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
именно на раллийных авто вакуумных усилителей вообще нет
Значит я правильно предположил что причиной прискорбного незнания матчасти является занятие исключительно автомобилями для ралли тех зачетных групп, где допускается снятие вакуумного усилителя 
Ну очень узкая специализация
ставят 08 вакуум, а там по определению жидкость не может попадать во внутрь
По какому это определению? Попадает аж со свистом, через уплотнение штока, или никогда в процессе "Подготовки автомобилей для Ралли" на глаза не попадалась вазовская переднеприводная машина?
От чего подходят пыльники?
А зачем туда обязательно от чего-то ставить? Чем родной-то не устраивает?
пилот как правило, не успевает передачи переключать.
Он даже не успевает понять что она разгоняется до того как разгон заканчивается
Я на клиентских машинах по территории езжу всегда на пониженной, часто забываю выключить. И некоторые возвращаются не понимая что случилось с машиной
Gregson, смысл тогда от рамы? Я всегда считал что рамная конструкция надежнее и крепче...
За обсуждение в этой теме что лучше рама или не рама пожалуй всех забанят
Да и вообще, если я свое мнение по поводу рамы выскажу на форуме джиперов меня сначала обругают, а потом все равно забанят
Самый быстрый ремонт нивы-
Аналогично Приезжает человек на замену сцепления. По телефону симптомы описал - дает газ, машина завывает мотором, но не разгоняется. Выключили понижайку и уехал
что рамная конструкция эскудика слабее кузова нивы?
Почему бы и нет, у нивы очень крепкая морда.
Почему не рассматривается причина воздушной пробки,
Да там масса вариантов, ремонт по телефону - это не ремонт, это угадайка
понятия не имею..
Температуру надо чем-то контролировать, раз уж появилось желание самостоятельно разобраться, причем знать при этом что датчика там два и тот, который работает на стрелочный индикатор совершенно не при деле. Давление тоже, поскольку система до срабатывания предохранительного клапана должна быть герметичной.
Пока только версии - первая - проблема в негерметичности системы, вторая - неисправен датчик, работающий на контроллер, и третья, менее вероятная - установлен слишком высокий порог срабатывания.
Проводку можно не трогать, она однозначно и полностью диагностируется именно снятием провода с датчика. Включилось - значит там все нормально.
перестал срабатывать при нагреве авто,
Как определяете нагрев авто? Сканером?
Лежит где-то ободранный, но вроде не мятый. Но только передний.
Gregson,
ну так чтобы выбить нужны тиски, или второй человек должен держать диск?
Я не прикалываюсь просто видел как фигачили молотком по шпильке, чтобы посадить ее на место.
Потому и фигачили что использовали тиски непонятно зачем
Ступица ставится на оправки, сверху забиваются шпильки, и всё.
Это если на снятом. В принципе, их можно поменять и не снимая.
Плюшкин, ну не мешай ты машине работать
+1
Резину не жрет? Ну и зачем туда лезть?
Я видел как их меняли геморно и тиски большие нужны.
Зачем там вообще тиски? Просто старую выбить, а новую забить, потом колесной гайкой дотянуть.
притрогании он делает примерно 1/4 оборота после чего начинается движение
Для поездившей трансмиссии это вполне естественно. Там этих люфтов от промвала к колесам полно и бороться с этим довольно затратно.
Вопрос, поднятый aziat'ом, производитель видимо сознательно старается не заострять, поскольку чувствуется что у них были проблемы с настройкой конструктива для достаточно безболезненного разблокирование под тягой. Что-то получилось, раз уж они прямо пообещали проворот локера по зубцам после нажатия на педаль с режима ровной тяги. Уже хорошо Что будет на большой скорости в плавном повороте - как-то обтекаемо утверждается что водитель ничего не заметит
Одно ясно - блокировка не для всех, это не квайф и не принудительная. Но уж понадежней ДАКа
но по факту таког ои близко нет .
Видимо это проблемы конкретного экземпляра.
У ИжТехно есть инструкция по установке, в конце которой приведены тесты блокировки. И один из них как раз проверяет возможность разблокирования второго колеса когда первое зажато и нагружено моментом от кардана.
Вот тут хорошо виден проворот одного локера относительно другого. и если в таком положении под тягой вперед левый будет зажат, то правый (естественно при наличии зазора, на фотке он сжат с левым) будет достаточно свободен чтобы шестеренка перескочила на зуб.
перещелкиваться оно может только когда палец находится в центре овального отверстия , а это полное отсутствие тяги
Там допускается угловое смещение одного локера относительно другого и получается что когда один остается зажатым осью, второй получает осевую свободу. Если бы это не было предусмотрено, то на асфальте вообще нельзя было бы поворачивать без сброса газа, она была бы постоянно заблокирована.
когда на редуктор не прикладывается крутящий момент от кардана , те в для разблокировки надо проходить поворот на нулевой тяге - и не газовать и не тормозить двигателем
Судя по конструкции она таки может разблокироваться под тягой, если внешнее колесо забегая вперед сменит знак момента на противоположный. При этом моменты полуосей вычтутся, что позволит муфте внешнего колеса начать перескакивать через зуб.
Естественно, это если хватает сцепления. На скользком он не разблокируется под тягой.
может они очень долго ходят?
Ну а что с ним может случиться?
На этих питерских блокировках подозрительно слабо выглядят штыри, которые входят в мясо полуосевой шестеренки. Как минимум надо добиваться четкого и полного включения, ну а как долго оно прослужит если нормально включается - пока не знаю. По сравнению с винтовыми валрейсингами принудиловок крайне мало на Нивах.
интересно как ходят
Они уже и в крае есть, даже мне довелось их ставить, причем довольно давно. Наверное если покричать может хозяева откликнутся и расскажут как у них с живучестью.
так вроде как раз она в поворотах и разблокируется!
Разблокируется внешнее, забегающее колесо, и весь момент будет приложен к внутреннему.
почему переднюю ось занесет?
В любом повороте тяга сзади будет только на внутреннем колесе. То есть машину будет выталкивать наружу и все повороты придется проходить под сброс газа.
А отдельно от короба, мне сказали не продается.
Не знал что они могут потребоваться. Я их просто выбрасываю.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
