а кардан никто при этом не держит? -)

733, а не в курсе если мы поедем на девятке, будет что посмотреть пешком или все уехали на старте и к финишу приехали? ;-))..
Хотелось бы поехать в количестве 2-3 человека но если только будет возможность понаблюдать (поснимать) действо само а не тусовку в базовом лагере...
не в курсах как там что?

2303

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

в цифрах не силён, но не припомню чтобы газоновский мотор обладал какой-то тягой на холостых...
поспрашай Дена по этой раздатке, у меня образования не хватает выразить словами ;-)

2304

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

Да большая, да есть проблема с углом переднего кардана, но зато какая там пониженная, как едет авто... - загляденье.

C горными реками может быть прокол... кто-нибудь найдёт горную реку и никому не расскажет, и будет он в горной реке сидеть а остальные клещей кормить ;-) в другом месте -) так что душ попроситься - очень хороший запасной вариант -)))

В субботу/воскресенье съездили к Диме в баньку. На обратной дороге решили срезать 6-7 км и вернуться на ВАО по верхней дороге. 8 лет назад последним там ездил Дмитрий за дровами. После образования промоины в самом начале пути от Новосада, дорога "закрылась". В конце января по ней возвращалась конная покатушка "Los caballeros de bosque". Было интересно попробовать проехать там, где приходилось спешиваться на лошадях. Традиционно, по воле сложившихся обстоятельств, поехали одной машиной. Как показала проверка - дорога превратилась в звериную тропу, сколько бы то вежих следов человека, даже пешеходов, не наблюдалось. Очень много следов кабана. Выехали в 14, на ВАО были в 17-18. Очень много времени ушло на распиловку завалов - порядка 5-6 полномаштабных бурелома. Сокращение пути составляет порядка 6-7 км.
Итак, автомобильное движение по верхней дороге, спустя 8 лет, снова открыто! %-)
http://135.hitel.ru/photo2/23/upper-road/

2307

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

Костик, на комсомолькой поляне сероватый газ-69 с газоновской восьмёркой - это сочинский аппарат.
А под сильный мотор можно вкорячить раздатку от 157го. На котлете-обрезке видели такую.

2308

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

http://www.c400.ru/engine/print.php?new … ews_page=1

2309

(17 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

BELL пишет:

на одной из покатушек темрюкский вранглер остался без передка ...

на одной из покатушек сюрф Охотника из 2WD стал 4WD - починило шланг...

2310

(17 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Саня, имхо ты идёшь не от того противного... у нас стоят обычные гражданские, в запасе лежит пара военных. Всё.
Бывало да, когда правый хаб в колее отключался. Никаких проблем - включили опять и поехали дальше. Бывало теряли крышечку/крутилку, один раз обрезало (у Костика) хаб о камень. Ездят на всём и везде. И на гухарях и на военных и на гражданских и на всех системах есть и те и те примеры. Корень проблемы не в хабе а в прокладка[коэфф. предпосылки]... предлагаю подумать в эту сторону.
Даже если ты заваришь нафиг дифф, хабы и всё прочее - врядли уедешь намного дальше чем если бы ты этого не делал...
имхо.

2311

(17 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

DmS пишет:

поставь фланцы с задней оси и не парься больше:)))

Да, поставь глухари, а то мосты то ты себе ещё не рвал? Пора, пора переходить на следующий уровень....

2312

(1798 ответов, оставленных в Работа ресурса)

"В разделе можно разместить объявления о купле, продаже." в принципе вопросов нет ;-))) - кто платит тот и музыку заказывает ;-))))... могу слушать всё кроме шансона, хотя и его могу слушать если в маршрутке а ехать надо ;-))))

2313

(1798 ответов, оставленных в Работа ресурса)

Я вот немного не догоняю идею ;-).
Барахолку создали отдельно, а объявы продажные постятся не там а тут ;-)))))...

2314

(1798 ответов, оставленных в Работа ресурса)

Андрей Иванович, ;-)) ну извините шо на безадресный вопрос ответил ;-)))... Думал форум место публичное и свободное -)))... боле не буду влезать в великосветские ;-))))))...

2315

(1798 ответов, оставленных в Работа ресурса)

Я думаю такое же отношение, что и авто на логотипе СК - практически 100% копия патруля Ивановича.
Что до претензий братьев армян - я думаю их не будет, если конечно никто им об этом не сообщит... сами они врядли найдут и уж точно не сопоставят.
Но если вдруг таки это случится, то мы отмажемся тем, что это дескать не арарат а вот эта сопочка: http://135.hitel.ru/photo/07/cheget/medium/cheget3.jpg

Я сужу по собственному опыту. Видел собственными глазами рессорную подвеску с приличными ходами, два раза.
В остальном мне пох. кто на чём куда и где ;-)

MOHCTPOXOD пишет:

Минусов у пружины только один: бОльшая сложность подвески и соответственно бОльшая цена. Применительно к УАЗовской раме, приспособленной под рессоры - сложности компоновки.

Пружина либо мягкая(комфортная) - пробивает но артикулирует либо жёсткая - не пробивает но и артикуляции нет.
На рессорном уазе можно добиться больших ходов подвески чем на пружинах, будет и артикулировать и к пробою будет более устойчиво чем слабая пружина...

2318

(1798 ответов, оставленных в Работа ресурса)

само собой не разовьётся, поливать надо ;-)))))

Не бойся воздуха сжатого -)) бойся газа сжиженного %-))))... Я раньше тоже боялся, а потом как узнал что мои баллоны из той партии, которая имеет технологический недостаток и что чуть ли не 90% всех выпущенных позврывалось нафиг а остальным запретили качать более 200 атмосфер (а я бил 300 не зная) - перестал бояться напрочь ;-))))

2320

(1798 ответов, оставленных в Работа ресурса)

Suslik, а я и не спорил, исключительно высказал личное мнение (читай IMHO) кое на чём основанное.
Но это в принципе не суть важно... ;-)

Суслик, в жизнь не видел пневмобаллон руками, но приведённый пример ты же сам поворачиваешь не в сторону баллона а в сторону "кулибина". Пример плохой реализации ведь совсем не подтверждает слабость идеи? Я вот для себя, например, после достаточно продолжительных и разносторонних испытаний, так сказать, собственным задом рессор и пружин, увидел сравнение в цифрах и, признаться, цифры на меня произвели довольно неожиданное впечатление...
По поводу главного вроде никто и не спорил, речь идёт о второстепенном... если бы главное было единственным, ездили бы по лесам на рикшах...

Задок и передок разные вещи. Я бы не мучал его вообще, только поставил бы ёмкие амортизаторы, можно конечно и рессоры пожстче. На пружинах при относительной мягкости зад тоже рыскает на высоких скоростях.
Если нужна прогрессивность - тут нужны пружины с переменным витком, будет прогрессивность. Интересно было бы очень потестить пневматическую подвеску ;-)))

расслабься, это шутка... ;-)

BELL пишет:

какого то из листов (кстати, которого???)

коренного...

Если хватает ходов т смысла уходить с рессор нет. Из-за одной комфортности уходить на пружины нет смысла потому как юзать ты будешь всего один плюс и все минусы пружины. Пневмо можно купить (или просто прицениться) на крузак.ру, там очень смело пишут что они на века и выдержат что угодно ;-).
Возможно для комфортности имеет смысл перелистовать и на перёд поставить в дополнение к рессорам мягкие пружины, рессоры тоже соответственно ослабить, при этом обратить особое внимание на то, чтобы подвеска не ужесточилась и мост не потерял своего хода вниз.
А вообще закон архимеда ещё никому не удалось обмануть, так что выиграешь в комфортности, потеряешь в чём-то другом (кроме бабла конечно, оно теряется по умолчанию и закону сохранения энергии не подчиняется)...;-)