Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DmS
Его жестоко обманули, Патриот производится только с 2005-го года.
угу, и симбирей не было в 97м... тока 3160 были:) вот уж любители древних машин, судят о новых патриотах по первым выпускам 3160 
)
DSS, ты с годом не ошибся? 1997й?
з.ы. ты ж сам каталсо на патриоте 2008го и заметил разницу:)
по кузову хз, глобального вроде нет... ну швы герметить стали перед покраской...
Кроме того, у меня стали очень большими пробеги и я просто стал дико уставать за рулем.
патриот вполне комфортная машина, я на нем за день проезжал около 1000км и не уставал вапще.... это у тебя просто такой настрой был:))) в голове циклический крутилась навязчивая идея "патриот г-но, нада патруля купить":))) поэтому и уставал:)
Коробка тугая.
мож масло г-но, мож сцепление недовыжимал... у мну коробка переключаеццо очень лехко:)
Ходовка гримела
что? что может греметь в уазовской ходовке??? там тупо ничего нету, что может греметь:))))
сам факт, что была поломка, которая в экспедиции могла бы стать весьма печальной:))))
думаю, не стоит так категорично заявлять, что патриот не экспедиционник:) тем более его берут люди с более менее прямыми руками:)
как экспедиционник он не подходит. Экспедиционник это машина которая на протяжении тысяч км может не ломаться.
20 тысяч км - ни одной поломки, которая обездвижела бы автомобиль... это экспедиционник? ))
а у тебя была одна:) что было бы если замок сломался гденить посреди пустыни в средней азии? )
Так вот эта линия и даёт разницу диаметров, плюс качение и = жэсть.
Возьми проволочку, замерь ее длину, согни ее в огружность. Посто сдави в эллипс. Потом снова замерь ее длину. Она изменилась? Если да, то тебе нобелевка светит:)
А если поровести вертикальную линию ,от полуоси до плоскости на которой стоит авто, то её длинна тоже будет одинаковой при разном давлении?
нет, естественно
ты ее хоть в хлам спусти за один оборот полуоси она проедит тоже расстояние, что и надутая:)
Да ладно, не уж то при давлении 0,5 и 2,6 диаметр одинаковый? Как то не вериться.
суть такова - коньки, это две мотоцикклетные цепи посаженные в продольные бороздки на беговой дорожке. По задумке, чтобы их установить надо спустить колесо, надеть и накачать заново... я вапще в ноль спускал, потом до 3х очков надувал - диаметр колеса не изменился ни на миллиметр, цепь такжде свобдно снималась и одевалась как на накачанное колесо так и на пустое...
Ну визуально то видно что передние просажены ниже чем задние
ну так длина беговой дорожки то от этого не изменилась:)
Тогда куда деваются 2 лишних литра бензина относительно выключенной раздатки и включенных хабов?
хз, думаю эксперимент был недостаточно точным:)
Естественно динамический радиус у них при этом разный.
ничего подобного:))) шины с радиальным кордом диаметр не меняют от давления внутри... это я проверил на практике, когда "коньки" мутил:)
сжирается паразитной циркулирующей мощностью из за отсутствия межосевого дифа
в одной умной книжке по конструированию автомобилей русским по белому напсиано, что при заблокированноме межосевом дифе циркулирующих паразитных мощностей не возникает... происходит тока перераспределение тяги...
Евгений, дашь на своем уазеге прокатиццо?
Ну я бронзу выкинул,затрахала она не по детски. Так а что было с подшипниками?
а у тебя что с бронзой было? люфт появлялся? а бронза ли была или латунь?
и зазор в этом узле будет появляться постоянно.
угу, появляеццо...
да и коэф. трения сталь-бронза заметно проигрывает паре сталь-капрон
дык смазку нафига придумали?
А че с ними было не так?
люфт был после кажой поездки, задолбался регулирвать.... родным втулочным было пофих на 35е колесья и плечо обката в 250мм
да и подшипники такой размерности в таком узле - нафих нафих... плюс еще демпфер надо тогда колхозить, иначе раздолбает рулевое
Да и это, колесики какие у тебя там? а вылет какой?
стоковые 
А найти правильный шкворневой вкладыш в запчастях, это почти подвиг.
хренова бум тогда дальше подтягивать...
нет, одна сторона бронза, вторая пластик... разбирать рабочий узел влом:) если бронозвые втулки не устаканяццо, то верну нафих пластик:))
но тока не подшипники:)
у меня уже 86 тык пробега, а шкворни держаццо и ни намека на люфт... около 20 тык назад, как тока купил машину подтянул гайки на треть оборота всего... это с одной стороны.
с другой - профукали затяжку и вкладыши стерлись, поменял на бронзу - уже раза три подтягивал - люфтит со временем...
а подшипниковые у меня были на старом уазе - ну его нафих, я не враг себе:)
с одинаковыми колесами можно, ниче не будет...
тут ниче не скажешь, косяк конкретный..
ниразу не соласен:) нормальный узел... а вот руки бывают у юзеров кривые:)
Anry V., а заклинивший замок? )) а ролик натяжной свисятщий за 5 тыр уже поменял? прокуренный салон уже перепрокурил кальяном?
угу, причем тока в штоке разницо и все...
сцепление сгорело, ступицы заклинило, раздатаку разорвало и мост пополам сломалсо? ) любимый сон Кутса ))
Сальник я менял с фланцем:) гайка ниразу не подзаржевелло (да и чего бы?), открутилась очень лехко...
Это шутка или Спайсера по сравнению с гражданскими (колхозными) мостами действительно выигрывают по технико-эксплуатационным параметрам?
нет, это не шутка, естественно выигрывает...
Ремонтопригодней ?? А ты пробовал ??
нет конечно:) я не ломал ни того ни другого:)
но видел устройство и сам процесс, когда мне бтровски дифы ставили - все очень легко и без лишних заморочек:)
Перетянул гайку на фланце - и привет. Зашумело )
умные люди давно придумали динамометрический ключ:)))
Так что полюбому мосты Тимкен целесообразнее. Быстрее, менее шумные, проще, более ремонтопригодные.
вояки - тоже тимкен:)
ну если не вояки, тогда спайсера - прочнее, еще быстрее, менее шумнее, проще и более ремонтопригодней, чем тимкены:)
кстати, народ, не заезжайте на дамбу водохранилища на машине:) очень оперативно приезжают люди в чОрном с аффатматами и говорят, что так делать нехорошо:)
Список форумов » Сообщения от DmS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
