Настройки поиска (Страница 91 из 95)

Поделитесь контактом пожалуйста)

НУ да, с Нефтеюганска то поближе чем с Краснодара...

Байкал - мечта. Трудность в том что далеко теперь до него ;-((((...

исправил линк

http://135.hitel.ru/photo2/23/kaluga2-oxdp/ Работал, ночь - снимков мало -))))

Ветал, хехе ;-))... внезапно срослось поехать тоже, вылетаю из москвы прямо щас, надеюсь успеем к завтрашнему старту ;-)))...

от 39 дороги нет, а вот там где мы из жестебана повернули направо (вверх) на убинку - там есть старая колея, и по сравнению с тем, по чём бы ехали до этого - дорога проезжая ;-))... посмотрим при случае ;-)))

Де факто, мы спустились с холодного нас не впустили а выпустили... там кстати с позапрошлой недели никого не было...
речь идёт не о верхней дороге, которая длиннее и выходит выше, а о почти прямике. См. космоснимок внимательно, эта дорога от партизанского левее и всё время прямо. полдороги езжено, а половина нет, когда-то давно была дорога, потом промоины разрушили часть и по ней только пешики ходили. Местами встречались маркеры. Теперь можно ездить на авто ;-))... Нас дороги со скоростью 60км/ч не интересуют ;-)))) под газика, там где 60км/ч мы на девятке ездим и оффроудом не считаем ;-))))... Я, возможно, неправильно назвал точку выхода на убинскую дорогу по космоснимку думаю можно разобраться ;-)))
Саня, неправда твоя, наши спиртуны тоже ночью гацают, и на калуге и на СК в новосаде, так что не надо приписывать мне тут ;-)

Ну гут тогда, а то я ещё удивился - вперёд не хрустит а назад хрустит -)

Посмотрим люфты на Четовском носороге в ближайшее время и потом по пробегу. Он наматывает неслабо, думаю уже к середине зимы намотает "сезонный пробег". Опять же, ты уверен что это люфт именно полуоси и именно в шлицевой? Разбирал? Выработку видно на полуоси?
При случае проверимся, зафотографируем.

С какой такой? У тебя что, ещё лысее чем у Сани Белла? Что за депресняк? В любом случае вулан в дни охоты закрыт... ;-/
Но можно же и в других местах покататься...

Что скажет мастер Дэн надо выяснять лично по телефону ;-)
Моё имхо по первому - не считаю что двухсаттелитный дифф слабее 4-рёх. По крайней мере палец первого крепче чем палец второго. Подозреваю что переход 2-4 был по целой совокупности причин. Они начали внедрять LSD а её в неразборной корпус не соберёшь. Предполагаю что 4ка просто более равномерно распределяет нагрузку по корпусу, что очень важно если корпус разборной. На такой же TLC-80 с дизелем - задний мост двухсаттелитный с нагруженными осями, тоже партайм. Уж дизель то не меньше бензинки нагружает трансмиссию?
Что касается люфтов - имхо, если люфт вышел за границы допустимого, дальше он будет развиваться с прогрессией. Люфт опять же какой, люфт полуоси или общий по трансмиссии... Нюансами установки самой LOKKA не владею (там надо соблюсти какие-то зазоры), а вот хвостовик необходимо регулировать, иначе - преждевременная замена. Слышал на видео пикника на обочине хруст твоей блокировки, странно громкий звук. У Чета звук изначально был тише а в течении буквально первых 5-6ти часов ушёл полностью и различим только теми, кто знает этот звук. Ждём пробег, проверим люфты.
Кстати австралия делает и под 4рёх саттелитные блоки на ТЛК80... - читал на ихнем сайте недавно.

Добавлено спустя     7 минут   49 секунд:
Не знаю как на семидесятой серии, но у нас на 80ке партайме передний мост отличается от заднего. Корпус редуктора внешне отличается (поперечная рулевая тяга внесла свои изменения), посадочные размеры опорных подшипников дифференциала меньше а внутренние - теже что и на заднем. Шлицевые меньше, сам корпус (за исключением посадочных подшипников) - уменьшенная копия. Не взаимозаменяемо на нашем партайме зад - перед. На экзисте видел в каталоге развёртку мостов для 80ки 2сат, 4сат, 4сат LSD, но 2сат LSD нету ;-)))... неплохо было бы позвонить на тойоту и выяснить это в первоисточнике ;-)))