Настройки поиска (Страница 90 из 127)

После ск 2013, понял что металл-зло! Купил синтетику... легкий и руки целые.

Уже не первый раз обсуждается эта тема, и позиция хозяев ресурса не раз была тут высказана. И это их право, так что считаю что споры на эту тему бессмысленны. Хотели бы, давно все было бы. ИМХО

если будет дождь, не поеду.... тяжело на бамбаки по мокрому для патриота ( и для штурмана тоже ) а так да, места очень красивые, я бы покатался уже там сверху куда нибудь подальше... 

Только поменял луковское сцепление уже менянное 2тыс км назад... такое же гомно как и змз. Поставил сакс с дизельного камминса как и на старом патре. Работает просто идеально. Проверенно СК 2013

так же надо постоянно за ними смотреть, чуть через шар водички с песком попало и им быстрый писец приходит. плюс от быстрой езды по плохим дорогам, нижний подшипник рассыпается тоже очень быстро, ибо он можно сказать несёт на себе весь вес автомобиля. у меня за 15 тыс, поменяно 2 комплекта подшипников, а  вернуться к бронзе, к сожалению, уже не вариант
так что я например подшипники больше устанавливать не буду.

Вот, значит мне нужна автомобильная... как раз для связи водитель-штурман.

  не, сорок это перебор... тогда просто лпд возьму... может есть б/у?

Самый правильный вариант, это превратить патра обратно в сток, а ништяки продать отдельно. Цена в стоке за комфорт 480-530, в зависимости от того как быстро ты его хочешь продать.

а вот подскажите, знающие, как повлияет на гарантию установка 265/75 колёс, лебедки, и шнорхеля?

Smax469,  патрик показал себя очень выносливым... никто не верил что он не то что весь ск осилит но и первый день не верили что пройдет . Вобщем весь мой боевой экипаж доволен

ну прикол в том что сын купил отцу патра, а тому 60, и он сказал что ему тяжело справляться с ним. (Ну это мне так сказали) а мой интерес в том, что новый авто на сто тыс дешевле чем в салоне, и я эту сотку лучше в доработки и тюнинг пущу. И мне монопенесуально что до меня там 5месяцевне кто то сидел