Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
но и тех. ляпов у них хоть отбавляй..
Дык шоу ведь 
Там главное - поржать, ну и машины, конечно, хорошие. Даже если их и обкакивают
Тем более им всё простительно - ведь больше всего они смеются над собой Один пузатая обезьяна, второй волосатый тормоз, а третий - просто мишень для плоских шуток, причем таких, которые в обществе толерастов вообще запрещены
П...Ть то не мешки ворочать
В России эти машины просто не дадут ни одному журналисту или СМИ на тест-драйв Даже Авторевю, самое крутое и продвинутое в мировом автосообществе российское издание, того же Вейрона получило один раз, под присмотром, на один день, только на полигоне, причем ключик с помощью которого включаются режимы максимальной мощности так и не дали, сославшись на плохую погоду
Кларксон, Мэй и Хаммонд делали с Вейроном и даже более редкими машинами что угодно и говорили про них что угодно, а это как раз в тестдрайвах самое сложное Такой авторитет получить очень непросто
Кларксон про Шниву вообще наверное ничего не знает. Не его калибр.
у меня вСедорожник
в основном на общ. транспорте
содержание 3-х гаражей при этом не имея ни одной машины ?
Это не я содержу гаражи, это они меня содержат Да и вообще, вам, понаехавшим в Кореновск космополитам, не понять что такое Родина и почему её нельзя продавать
Кларксон вообще всё про всех знает. Он и о тебе высказывался.
Насколько я понимаю ситуацию, конечно могу и ошибаться, вопрос довольно свежий, эти тяги, заявленный каталожный номер комплекта 21217-2910000, маркируются какой-то фейковой конторой "Лада ресурс". Причем тут ВАЗ - непонятно. Об этом можно догадаться и по первым цифрам номера 21217 - это старинная экспортная модификация карбюраторной 21213 с моторчиком 1,3 литра.
Сайлентблоки этих тяг были сертифицированы недавно балаковским заводом непонятно для чего. Хотя можно догадаться В заводских каталогах их нет и быть не может, сейчас вообще двенадцатизначные коды не применяются, это тоже давно устарело. Речь идет именно о заводских каталогах, ежемесячно обновляемых, в свободном доступе их вообще нет. Последний каталог Урбана - аж 2015 год.
А сами тяги конечно продаются. В двух-трех интернет-магазинах и их аффилированных структурах, а также привезенные из Тольятти на железных рынках.
Только при чем тут Урбан На Ниве Урбан стоят самые обычные тяги 21213. А те, что называют "от Урбан" - тольяттинская поделка, тюнинговые усиленные тяги. Стараниями продавцов и производителей активно выдаются за секретную вазовскую разработку Настолько секретную, что о ней и на заводе не знают
Судя по виду этих тяг, на диагоналях они переломают в подвеске всё, что смогут
это я образно назвал, зная, что ты все что выше пояса грудью называешь
У работников автосервиса в лексиконе вообще нет слов выше пояса. Даже руки у них. если верить клиентам, расположены ниже.
я даже Шеви-Ниву у вас на парковке нашел, но ты ж грудью ее заслонил
Я не мисс Америка чтобы грудью закрыть американский внедорожник Просто объяснил что трогать чужие машины нехорошо.
будем решать по мере поступления проблем
Вот и я о чем.
Не, реально с усилием. Т.е. нельзя крутануть, чтобы продолжало крутиться. Только постоянно руками толкать, свободного хода нет.
Возьми любую Ниву, тем более на морозе, поддомкрать заднее колесо и покрути, сколько оно оборотов сделает после толчка Ты же при этом крутишь дифференциал редуктора, кардан, раздатку, промкардан и половину коробки. Причем с повышением скорости вращения
Gregson, так при тебе же разговор бы
А на счет этого тоже забыл ?
Единственное, что смущает - это теперь вывешенное колесо с усилием надо крутить, а свободного хода нет вообще.
Но, как сказал профи, подшипник новый, неразработанный
Не при мне. При мне я бы очень удивился что кто-то собирается гнуть дальше этот мост Я максимум что смогу - это вернуть свою зарплату, полученную за его выпрямление больше года назад
А колесо крутится нормально. Я его проверял еще в момент установки полуоси.
директор СТО и подтвердил свои гарантийные обязательства и сказал, что мост будут исправлять
o
Ты в этом уверен?
В таких запутанных случаях машина вывешивается на подъемнике, вынимаются пружины, подвеска собирается и гидростойками имитируются все хода подвески. Сразу видно как достается сайлентблокам.
Ну это никак не повлияло на длину амортизатора в растянутом состоянии.
подкинул по три
Бублика от передних)
Это как?
амортизаторы шеви.
Это плохо. Они сантиметров на пять длиннее.
Gregson, что-то сдается мне что там надо просто тяги поменять.Там в местах,где труба приваривается к месту запрессовки сайлента уже дырка сквозная.
Я вообще крайне редко менял резинки. Всегда только тяги в сборе и только оригинал из центровской упаковки. Ибо было много печального опыта еще во времена классики, где нагрузки куда меньше чем на подготовленной Ниве.
уверен что рвет на диагоналях
Ну а в чем тогда вопрос?
Я бы для начала проверил как оно работает без диагоналей, то есть просто поездить по асфальту. А потом бы задумался по поводу ходов подвески и артикуляции моста, на надо ли там ввести ограничения? А то ведь у резины есть свои пределы, в экстремальных случаях все же шаэски ставят, а не сайлентблоки.
Хуже говна чем фебест я в руках не держал.
Фебест, как и все прочие триалли с пиленгами, пакует в коробочки китайскую комплектуху. Резинки у него однозначно одни из самых худших. А вот, например, подшипники - как повезет. Обычно самый традиционный китай, но встречаются и вполне привычные бренды. Сделанные, естественно, в том же самом китае, бывает в виде обычной подделки, а бывает и по лицензии. В таких случаях его мало кто покупает, поскольку цена уже не фебестовская
раздатка мелкомодульная
Возможно. На верхней фотке часть зубьев ведомой шестерни повышенной передачи попадает в тень, поэтому точно сказать нельзя. Я грубо насчитал 28 зубов, а это крупномодульный ряд.
Одна стоит аж тыщу рублей
Стоит она две с половиной тыщи Просто иногда продается по тыще и при этом объява висит не более четверти часа
Ничего вы не понимаете. Раздатка суля по фотке крупномодульная, старого образца, то есть в ней аж две дорогущие шестерни на 42 зуба, одна приколхожена к промвалу, а вторая на дифференциале
Итальянские запчасти trialli
А еще есть немецкие запчасти Febest Тоже элитная Европа.
Это точно такой же упаковщик китая, как и огромное количество других подобных марок. Не то чтобы сразу выкинуть, но хорошее дешевым не бывает.
Видать, плохой нам попался лизингодатель
Это ему попался хороший лизингополучатель Три года машина прожила без обслуживания
А вот хрен. Все расходы ложатся на лизингополучателя
Не совсем понятно насчет хрена То, что расходы ложатся на лизингополучателя - это как бы секрет небольшой Но занимается этим лизингодатель, поскольку грузовик находится в его собственности.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
