Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
у меня гемор на 21214 с задними тягами,постоянно рвет резинки,гнет
длинные болты коротких тяг. ставил полиуретан,оторвало ухо тяги от моста.тяги уже все регулируемые,встают от руки. можек кто что подскажет,буду благодарен.
уазовод777, Тут много факторов,расскажи что за резина стоит,кпп,рк,манера пилотирования,мост обварен или нет,на голом месте трудно что либо предполагать.
Резина кордиант 29,раздатка 1.3,валрейсинг зад 4кг осталось,мост обварен но уши кор.тяг утопил на место(тоже думал на них) вчера после замены проехал
Километров 10 по лесу практически на холостых,глянул на нижнюю тягу а болт уже не по центру втулки 
уверен что рвет на диагоналях.фотка не хочет грузиться
Не найду мануал ка фото загрузить
уверен что рвет на диагоналях
Ну а в чем тогда вопрос? 
Я бы для начала проверил как оно работает без диагоналей, то есть просто поездить по асфальту. А потом бы задумался по поводу ходов подвески и артикуляции моста, на надо ли там ввести ограничения? А то ведь у резины есть свои пределы, в экстремальных случаях все же шаэски ставят, а не сайлентблоки.
Лифт 3см обварен мост+3см поставки,амортизаторы шеви.
Gregson, что-то сдается мне что там надо просто тяги поменять.Там в местах,где труба приваривается к месту запрессовки сайлента уже дырка сквозная.
Gregson, что-то сдается мне что там надо просто тяги поменять.Там в местах,где труба приваривается к месту запрессовки сайлента уже дырка сквозная.
Я вообще крайне редко менял резинки. Всегда только тяги в сборе и только оригинал из центровской упаковки. Ибо было много печального опыта еще во времена классики, где нагрузки куда меньше чем на подготовленной Ниве.
Тяги новые трек взял и резьбовые сразу сделал.отпадает .буду тогда на втулки задних амов 2108
Переваривать.
амортизаторы шеви.
Это плохо. Они сантиметров на пять длиннее.
На задних амах уменьшил ход на 4.5см(подкинул по три
Бублика от передних)
У 2121 17см ушеви20см
подкинул по три
Бублика от передних)
Это как?
Круглые резинки от передних амов надел на
шток задних. По 3 штуки.
Ну это никак не повлияло на длину амортизатора в растянутом состоянии.
Лифт 3см обварен мост+3см поставки,амортизаторы шеви.
я правильно понял общий лифт сзади 6 см? и крепление атмов стандарт? И еще смотрю колеса 29 арки не резанные, колеса в диагоналке зажимает 100%...
Отредактировано Vist (20.12.2016 10:22:05)
уазовод777 пишет:Лифт 3см обварен мост+3см поставки,амортизаторы шеви.
я правильно понял общий лифт сзади 6 см? и крепление атмов стандарт? И еще смотрю колеса 29 арки не резанные, колеса в диагоналке зажимает 100%...
. Не факт,у меня стоят Федералы 29 на 16, арки не резаные,и не трёт
николай ник, у тебя федералы 205/80/16, при правильном лифте допускаю что может и не тереть, а у него 235, эти обязаны тереть и зажимать в хороших диагоналках
Ну это никак не повлияло на длину амортизатора в растянутом состоянии.
а если учесть лифт подвески
С ходом амов все норма.примерно посередине.на амах метки маркером и все посчитано
уазовод777 пишет:Лифт 3см обварен мост+3см поставки,амортизаторы шеви.
я правильно понял общий лифт сзади 6 см? и крепление атмов стандарт? И еще смотрю колеса 29 арки не резанные, колеса в диагоналке зажимает 100%...
выставил резьбовыми тягами .не трет
Приспособа для надевания бубликов
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
