Позвони ,я их развею раз и навсегда
Ну то есть подтверждаешь, что 120А в стандартном корпусе - это глобальное Сколково?
А у Крана почему диоды выгорали?
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Savage
Позвони ,я их развею раз и навсегда
Ну то есть подтверждаешь, что 120А в стандартном корпусе - это глобальное Сколково?
А у Крана почему диоды выгорали?
и генератор никогда не горел
У тебя генератор недостаочно "Чебоксарский" 
надо брать, как минимум 120-амперный.
А кто-нибудь замерял вольт-амперную характеристику этих "120-амперных"? Что-то меня гложут сомнения.
хм... А ихний ангар тоже вроде открытый стоит... Подозрительно все это 
Витрум. Уральская напротив СБС. В аппендиксе между магазином автошин и воротами на какую-то базу. Ни один скол не пополз дальше после их ремонта.
Правда последний раз делал года три назад. Возможно и они скурвились.
если на улице холоднее, чем +5 гр., то реле-регулятор автоматически ставит выходное напряжение вроде 14.2-14.7 (на разных генах по-разному). это зимний режим. если теплее, то 13,7-14,2. в общем,
Все бы это было правильно, если бы генератор не нагревался при работе 
Неее. Ни Ниву по феньшую будет от РР Шестерки.
Интересно почему может гореть диодный мост постоянно?
Возможно в точке замера большое падение напряжения. ТЫ напругу на клеммах АКБ мерил или по бортовому компьютеру смотришь?
Что-то мне это не нравится. Заклинивший ролик не должен быть помехой. Народ вон на безроликовом клюзе тягается как-то. ТАм тоже ничего не крутится.
Генератор новый и на предыдущем тоже самое было
Зачем менял? Может у тебя ремня на генераторе нет? 
О! Это хорошо 
а они же и есть 31? Фактический диаметр кстати какой у них при установке на машину? Померяй рулеткой. Давно хочу узнать.
хана регулятору напряжения. или мосту...
Теоретические границы напряжения 13,7-14,5 на любых режимах. На практике оно конечно не так все красиво, но 12,8 и тем более 12,2 - это совсем труп.
1. падение напряжения большое где-то.
2. Емкость АКБ гораздо меньше заявленной, быстро проседает напряжение. У меня так бывает когда забываю подключить второй АКБ и тянусь на одном штатном.
Тяговое усилие на пятом витке 1500 кг, на четвертом почти 1700. Теортетически должно хватать для поднятия морды.
Давно хотел спросить: а вон к тем маленьким клеммам АКБ чем цеплять потребителя?
можно ли сделать самому, при умении варить
Можно.
или мастеру лучше отогнать
А ты уверен, что мастер умеет варить? 
Ну да. УАЗ. Конечно. 
И как без тормоза лебедиться на подъёме?
Лехко! (с)
Если тебе надо перецепляться, то все равно будешь машину фиксировать рабочим тормозом или забивать кол под колесо. Если не нужно перецепляться, то и тормоз не нужен.
А еще стартовать лебедку, стоящую на тормозе с натянутым тросом - это пипец как неправильно. Пусковой ток и так хорош, а тут еще две-три тонны металлического хлама зацепились за барабан
.
Да чота вот давит... Ютюб что-ли шалит?
Жуткий перегруз аудиотракта. Раза в четыре уровень можно убавить
Не понял что они называют травмозащитой, вон ту выпуклую окантовку козырьков? И нафига оно?
Это называется успешный маркетинг.
У нас в школе это называлось "развести лоха" 
А откуда такая любовь к редфоксу? Наличие скидочной карты или они прям такие хорошие вещи шьют?
гыыыыы.
А можно мне такую ?


Калибр не важен, если энергия пули больше 7,5 джоулей, то требуется.
А что там с охлаждением тормозов? Не понятно по фотке.
Привёл в "людской" вид
Довольно неплохо владеешь фотошопом 
Список форумов » Сообщения от Savage
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022