Настройки поиска (Страница 82 из 228)

COSMOS425 пишет:

Вот уже сколько времени читаю тему...Давно подмывает сказать - Продай УАЗ - купи машину! Но сейчас меня обвинят в создании темы Иномарка-нашемарка 

Дело в том, что он внешне мне нравится (выглядит брутальненько, черный, большой, блястящий и сделан аккуратно) но пока только внешне !

COSMOS425 пишет:

Давно подмывает сказать - Продай УАЗ - купи машину!

У одного джипера в подписи прочитал фразу "Купил иномарку - продал Россию!" 
Может быть Silver011 любит свою Родину и не собирается ей изменять с Ниссанами и Тойотами 

COSMOS425 пишет:

Насос имеет коррекцию по давлению, особо траблов быть не должно.

дык понятно... на пальцах: стоковая ТКР загоняет тебе в горшки за цикл 1 кг воздуха (все цифры условные), для приготовления топливной смеси с этим количеством воздуха насос впрыскивает тебе 100 грамм солярки. Корректор корректирует количество впрыскиваемого топлива от 100 до 200 грамм. Ты ставишь ТКР повышенной производительности, которая задувает тебе 2 килограмма воздуха. Принимая во внимание, что давка начинает расти куда быстрее, корректор залипает в положении "ручка в право", продолжая лить 200 грамм, насос больше физически не может при стоковых настройках тебе прыснуть в мотор... а для образования смеси его надо 300 грамм вместо ста... Получаем белый дым из трубы, обедненную смесь, потерю тяги и тупо не едущий агрегат. Причем он перестанет ехать как раз тогда, когда ТКР начинает работать по своим настройкам... Естественно ты начинаешь крутить цикловую подачу - получаешь счастье в виде прироста мощности на рабочих оборотах турбинки, правда вне ее работы в нагрузку получишь черный шлейф на малых оборотах - соляра-то насосом от души льется... В виде бонуса: расход повышенный (особо приятно, когда на дальняк идешь), раз сгорает за цикл бОльшее количество топлива, значит растет тепловая нагрузка на движок (об этом я говорил), на трассе может и продуешь его еще, а на низах и в пробках можно и не успеть, кроме того - увеличивается нагрузка на ЦПГ....
При наличии электронного насоса просто тупое вбивание ТКР повышенной производительности еще куда ни шло - там коррекция по количеству воздуха более точная и в более широком диапазоне идет и если передув не сильно большой может и справиться своими мозгами, опять-таки опережение впрыска корректируется. А на механическом насосе корректор - мембрана со штоком, работающие (и настроенные с завода) на стоковые характеристики наддува.
Для Vaha,  тюнили грамотно как я понял - вместе с механической частью и мозги перешили, потому там и нету таких последствий.

COSMOS425 пишет:

а всетаки экспидиционник, посему бывает когда 3т.км. ехаиш по асфальту...

... то ехай спокойно и наслаждайся пейзажами, зато доедешь и вернешься без проблем...

Vaha пишет:

нормальный подрыв идёт от 0,7 до 1 - выше уже не желательно.

тут надо еще смотреть стоковую производительность ТКР. Например для различных модификаций турбин для Ниссан Террано максимальная паспортная производительность 0.9... Я умудрялся свою крутнуть до очка... Сколько для Патруля - не готов сказать, а вот давление наддува до 2.5...  не всякая сракерская машинка столько надует.
отрегулировать байпасный клапан и будет щастье, но мне кажется что он скидывать будет даже при неосторожном нажатии тапки. Выставить давление на ходу все-таки можно, немного извратившись - датчик буста поставить, хотя бы временно в салон и поиграть с регулировкой байпаса... Но мне кажется все дело как раз в том, что установленная турбина и рассчитана на полеты авто над землей, а не езды во всех диапазонах 
COSMOS425,
0.5 на максе - мало. Скорее всего твоя турбинка уже полуживая.

COSMOS425 пишет:

Нало озадаиться подобрать правильно ченидь более задувающее

а смесеобразование как настраивать будешь?? насос накручивать? Иначе на обедненке поедешь, что не комильфо. У тебя электронной коррекции нету  . В итоге возрастет аппетит в обмен на некий прирост динамики и мощности, плюс увеличишь тепловую нагрузку на двигатель... оно надо проходимцу?

Таки завтра можно на Аэродромной приобрести  аккумулятор?  (братан завтра в город едет,попрошу заехать)

Добрый день. Посоветуйте носимые радиостанции, из самого простого и проверенного варианта, что бы можно было переговариваться между машинами в лесу, горы.
В машине стоит  MegaJet MJ-200 и антенна LEMM AT-2001 TURBO, толку ни какого, только по трассе можно пользоваться., уже просто хочу ее выкинуть.
Да и еще, слышал что вроде дешевые варианты раций 433 Мгц в лесу не очень далеко берут., в отличии от дорогих вариантов .
И что 27 Мгц лучше для гористой местности.
И что скажете про Беркуты-806, Егерь и Хантер-3 , сам понимаю что они на батарейках но все же.
С уважением.

0,5 совсем мало - нормальный подрыв идёт от 0,7 до 1 - выше уже не желательно. Учитывая, что современные турбины идут с изменяемой геометрией направления газов на лопатки - попасть в этот диапазон было бы супер, но вот как? Весь мозг завязан на электронику 

Турбоям нет. Была в стоке, но после замены турбины, коллекторов и чип-тюнинга пропала. Сейчас, после установки большого интеркулера, наблюдаю стабилизацию давления наддува (нет резких забросов) и снижение расхода при ощутимом увеличении крутящего момента (по ощущению ускоряется со 100км/ч также как раньше с 60) 
Осталось побороть единственную проблему - 100км/ч (самая ходовая скорость)    при 120 и выше всё супер - давление держится 1,7-1,8, при 100 растёт 2,5 и выше  По трассе по правилам ехать крайне не комфортно - нужно постоянно поддрачивать газом для сброса давления... Выход пока не найден, но постоянно в поиске