CodeDaemon, Ты не прав, надо короткую тягу укорачивать, на 1 см примерно.
То что сошка может быть смещена, это возможно. Но то что это влияет на увод при езде и тем более при торможении... Сфигали собственно? гур начинает работать только при разности моментов на входе и выходе из гура.. По крайней мере на наших машинах
Давайте попробуем рассмотреть кинематику процесса, попробывал накидать схематично вариант если, сошка не по центру настроена, и как действуют силы, которые возможно повлияют на увод машины, особенно при торможении. http://fotki.yandex.ru/users/siv23-08/v … 21/?page=0 Т.е. при торможении, а также и при движении действует так называемая сила F, под действием которой мост хоть незначительно, но стремиться сместиться назад, а так как рулевой редуктор закреплен жестко на раме, то при таком варианте расположения сошки, сила F в большей степени способствует уводу короткой тяги, а собственно и колес в левую сторону. Не пинайте, объяснил как мог. Я понимаю, что сила трения и кастор пытаются вернуть колеса прямо, но при таком размещении сошки, возможен дисбаланс этих сил, так как тут все взаимосвязанно.
Ход мыслей понятен. Но имхо неверен. Поскольку при отсутствии момента на руле, гур это просто втулка в которой сошка крутится свободно. Те какие бы силы в какую бы сторону рулевую тягу не перемещали, на стороне ГУРа она будет ходить свободно. А значит никакого воздействия на кинематику процесса не оказывает.
Да и даже если предположить что ГУР бы держал положение жестко, то с учетом длины тяги, если пересчитать продольное перемещение в горизонтально смещение тяги, то там будут не то что миллиметры, благо если 1мм наберется..
Я уже писал, что во время езды я постоянно давлю руль левой рукой вправо. Поэтому спица руля у меня всегда как-бы криво стоит. Вот так \.
Обычно я тоже слегка гружу руль. Но влево, потому как машину всегда уводить в сторону уклона дороги. Но если ехать по встречке, а точнее около встречной обочины то грузишь руль в право, потому как уклон дороги влево. Как-то так
Гур начинает стремиться в свое околонулевое положение именно при вращении колес.
При вращении колес, читай при движении автомобиля. Сила трения шин об асфальт и кастор выравнивают колеса прямо, и чем больше угол кастера тем сильнее выражен эффект возврата руля...
Теперь ты знаешь правду, юный падаван. Надежды нет
а на месте на холостых тоже как будто дизелёк в коробке, прочитал выше что это норма, так что не парюсь пока.
это норма только при включенном кондиционере. При нажатии на сцепление звук должен исчезать.
Всё так и есть, исчезает ещё если немного обороты добавить
Кстати на эту тему могу сказать. Так как у меня мозги Микас11 у них есть пара контактов запрос/разрешение для управлением кондеем. Так вот при подаче сигнала на запрос, мозги автоматом поднимают обороты до 1300 - это дает во первых лучшую работу кондея в пробках на ХХ - нет этого тарахтения на ХХ
Незнаю есть ли в бошевских мозгах такая фича.. Но реально исправляет положние
У камаза вполне может быть другая конструкция рулевого редуктора. Возможно там это заложено конструктивно.
Но реально, если это так, то при поддомкраченом передке гур должен сам выравнивать колеса причем чем больше обороты тем сильней должен быть выражен этот эффект
Я не то чтобы не верю.. Я бы как-раз был-бы рад чтобы все так и было как ты говоришь. Но я тоже не в вакууме живу где только я и уаз.. У меня достаточно знакомых на поношенных иномарках, и то что я вижу, говорит об обратном. что либо запчастей в наличии нет, либо они стоят столько что это равносильно их отсутствию (не считая конечно мелочевки типа колодок)
Па-ба-ба-ба-ам!!! Оказалось неодинаковым. Влево 3.5, вправо 2.5.
А вот и не пабабабабам.... Причем тут обороты руля?
Ещё как причем, в настройке гура очень обязательное условие нулевого положения. Исправлять, как пишет drobilchik93, укорачиванием тяги, раз уводит именно влево.
Механику процесса объясните.. Я реально не понимаю.
CodeDaemon, Ты не прав, надо короткую тягу укорачивать, на 1 см примерно.
То что сошка может быть смещена, это возможно. Но то что это влияет на увод при езде и тем более при торможении... Сфигали собственно? гур начинает работать только при разности моментов на входе и выходе из гура.. По крайней мере на наших машинах
поэтому гидрач ее все время тянет в центральную позицию
гидрач, без усилиня на руле ничего никуда тянуть не должен. Я еще ни разу не замечал, чтобы у меня с поддомкраченым передком колеса сами выравнивались сами при заведенном двигателе
Па-ба-ба-ба-ам!!! Оказалось неодинаковым. Влево 3.5, вправо 2.5.
А вот и не пабабабабам.... Причем тут обороты руля? обороты руля говорят что в одну сторону у тебя колеса поворачиваются больше чем в другую. Это лишь говорит о том что упоры ограничители у тебя не настроены.
Так вот все запчасти, что ты назвал (лобовуха, подшипник в раздатке...), есть в иномагазинах на все распространенные у нас иновнедорожники (Паджеры, Патрули, Тойоты).
Не конкретно как-то... На все марки и модели.... Не верю.. Вот прям пришел и купил да? лобовуху скажем на 60й патруль? Или там цепь в раздатку на Nissan Terrano?
Я не верю в то, что магазины широкого профиля, а такие они у нас все наверное по иномаркам, могут покрыть весь основной список по запчастям.
Пока мне эта ситуация видится так: - на иномарки в наличии кое что есть - на уазы в наличии кое чего нет
Как проблемы с дилером влияют на проблему запчастей во всем городе? Вячик согласен купить стекло хоть где... но нету. Хотя твоя логика мне уже понятна: она необъяснима
Ну слушай.. Говоря про то что на уаз с запчастями нет проблем, это не значит что 100% ассортимента есть в наличии. И магазины должны быть на каждом углую
Видать попал Вячик в такой момент, что ну нету лобовух.
Мне когда год назад лобовуку разбили, я её нашел за час в городе. Не оригинал правда. Когда при подъеме на Матук я своей мегапонижайкой спалил ручник и ушатал подшипник в раздатке, эти детали были найдены в течении 2 часов Когда по пути к фанагорийской пещере я ушатал рулевую сошку, эта деталь была найдена через 4 часа (хотя и весьма забавным способом )
Так оно и есть это в ходит в предпродажку, но если прочитать внимательно и полностью: "эти болты обычно ломаются при попытке их открутить даже на товарках, приходится их высверливать и вкручивать другие (за счёт клиента, т.к. регулировочные работы в гарантию не входят или за счёт салона "
Жека, но разве это проблема клиента? Как минимум первый раз вы должны все сделать за свой счет.. Вне зависимости от того ломаются они или нет. Ведь клиенту должна быть передана полностью исправная и отрегулированная машина
Беру за основу. Хочу купить и не мучиться неивестно сколько с ЗМЗшным, пока совсем сдохнет.
Хотелось бы мнения услышать, може ставил кто?
Самое главное, чтобы ведомый диск имел 4 длинноходные пружины, и не 5 или 6 коротких.. Иначе будут трансмиссионные шумы.. Во всяком случае вероятность очень велика
6) Не знаю как называется, впереди тяги рулевые в ступицу упираются в крайних положениях руля, с другой стороны есть болт регулировочный (на ТО 0 показывал - обещали отрегулировать - забили)
С интересом бы понаблюдал, как они будут его регулировать.. а точнее выставлять 26-27 градусов
можно просто его выкрутить немного, что бы поворот был меньше и тогда тяги не будут доставать. При чём тут твои градусы???????
Потому что положено регулировать не на глазок, а так чтобы максимальный угол поворота колеса был 26-27 градусов.. Шрусы при большем угле долго не живут.
Вот у меня та-же проблема, что после переборки передка, надо выставить эти углы... Но все мастера у нас на столько __здатые что как только слышат про это, сразу браться не хотят Видать с ихних вершин квалификации, не прилично опускаться до таких вещей
эти болты обычно ломаются при попытке их открутить даже на товарках, приходится их высверливать и вкручивать другие (за счёт клиента, т.к. регулировочные работы в гарантию не входят или за счёт салона салона)
Интересно, а замена шруса который изза слишком больших углов умрет через 10тык, в гарантию входит? Вообще с чего вы взяли что регулировка не входит в гарантийные обязательства? если этой регулировки с завода небыло
6) Не знаю как называется, впереди тяги рулевые в ступицу упираются в крайних положениях руля, с другой стороны есть болт регулировочный (на ТО 0 показывал - обещали отрегулировать - забили)
С интересом бы понаблюдал, как они будут его регулировать.. а точнее выставлять 26-27 градусов
