1926 Ответ от Gregson

(1859 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

Central пишет:

на незнании в нашем правовом пространстве зарабатывают вдвойне-тройне...не новость

На нежелании не меньше default/smile

Перейти к разделу: Правовые вопросы

1927 Ответ от Gregson

(1859 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

Максим Шмыга пишет:

у ЦБ достаточно "капитала", чтоб бодаться. видел, как нерадивые банки закрывают?

Я много чего видел, поэтому и не расположен к рождественским историям и хеппи-эндам американских полицейских сериалов default/smile И если какой банк кто-то закрыл - это точно не ради моего благосостояния default/smile

Перейти к разделу: Правовые вопросы

1928 Ответ от Gregson

(1859 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

Максим Шмыга пишет:

"зафиксировать" в документе устное навязывание. ЦБ не прокуратура и не полиция, слежку не ведет. где взять достоверные видеосвидетельства? правовые сложности мешают доказать факты, за которые можно лишить лицензии. но работа ведется.

Бодаться с системой? Почётно, но требует некоторого капитала default/smile А тем, у кого он есть, это не надо, проще заплатить.
Система именно на этом и держится.

Перейти к разделу: Правовые вопросы

1929 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Makedon пишет:

а в вашей организации вы какие ставите именно на Мки?

Выбор амортизаторов - это не наша прерогатива default/smile. Если не надо чего-то особенного, то, естественно, ставим штатный СААЗ. Каждый амортизатор имеет свои особенности, это выбор водителя.
Однотрубки - жёсткие, спортивные, естественно снижается комфорт.

Перейти к разделу: Нива

1930 Ответ от Gregson

(58 ответов, оставленных в Техника)

karamba1 пишет:

Gregson,  ну это понятно ,почему же на более продвинутом масле расход выше?

Видимо таки непонятно default/smile
Если вязкость масла при высоких температурах выше, то вполне естественно, что выше и потери на жидкостное трение. Так, например в заездах на экономичность всегда применяется самая жидкая минералка и без присадок.

Плюшкин пишет:

в твоем понимании исправный автомобиль - это тот который способен передвигаться самостоятельно

Моё понимание ничтожно, ибо оно никого не интересует default/smile Командует всегда тот, кто платит, то есть владелец машины default/smile А убедить его в чём-то удаётся только иногда и то, исключительно ссылками на нормативную документацию. Ибо общеизвестно, что в автосервисах сидят малограмотные жулики default/smile

Перейти к разделу: Техника

1931 Ответ от Gregson

(58 ответов, оставленных в Техника)

karamba1 пишет:

вроде 80W90 гуще и расход с ним должен быть больше

Оно гуще при низких температурах. На высоких превращается в воду. В отличии от хеви дьюти 75-140.

Перейти к разделу: Техника

1932 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Makedon пишет:

А никто не в курсе об амортизаторах плаза именно для 21214м? http://www.plaza.spb.ru/catalog/AV2470000XD-1011.html
Может кто что слышал, а то только сааз встречается, так ли ощутима будет разница в качестве как в цене?

Во-первых, зачем гражданскому автомобилю однотрубки высокого давления? А во-вторых - зачем именно серия х-драйв, там ясно написано что они для холодного климата default/smile

Перейти к разделу: Нива

1933 Ответ от Gregson

(58 ответов, оставленных в Техника)

Novice пишет:

Единственная книга, которой я располагаю

Одной книжки конечно мало default/smile

Для того, чтобы автомобиль мог обеспечить свои паспортные показатели экономичности - он должен быть исправен. То есть про непосредственно расход топлива можно забыть и обратиться к более общей задаче - диагностике и ремонту.
Диагностика и ремонт, в который входят также и операции регулярного ТО, подразделяются на периодичность и объём с одной стороны, методики проведения работ - с другой. Первое изложено в пользовательских мануалах, второе - в сервисных.
Вот это именно то, что я и имел в виду, не теряя время на гадание и сбор слухов по селу, находим в интернетах нужные руководства и выполняем объём работ, предусмотренный самым "тяжёлым" регламентным перечнем. Особое внимание уделяя диагностическим процедурам. Как правило там есть всё, поскольку эти перечни составляются для всего срока службы автомобиля.
Ну а если удастся раздобыть TIS, то это вообще хорошо, поскольку он предназначен для вразумления сервисных работников и содержит как правило массу полезной информации.

Перейти к разделу: Техника

1934 Ответ от Gregson

(58 ответов, оставленных в Техника)

Novice пишет:

Я никого не принуждаю, все сугубо по доброй воле.

Это был как бы совет default/smile Вы ведь для этого тему создали? Ну если советы не нужны, тогда действительно, чего это я...

Перейти к разделу: Техника

1935 Ответ от Gregson

(58 ответов, оставленных в Техника)

Не совсем понятно зачем писать какие-то списки. Все эти списки дано написаны производителем автомобиля и изложены в инструкции по эксплуатации, сервисной книжке, что-то даже есть в руководстве по ремонту.

Перейти к разделу: Техника

1936 Ответ от Gregson

(58 ответов, оставленных в Техника)

Наверное проще написать что не влияет... Цвет машины и политика шотландских сепаратистов. Всё остальное на расход топлива влияет.

Перейти к разделу: Техника

1937 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Плюшкин пишет:

руки не мог выпрямить

Ну вот, а говорят только мы криворукие...

Ну если что. завтра я тоже до девяти свободен default/smile

Перейти к разделу: Нива

1938 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Плюшкин пишет:

как на восемь если ты в 9 утра еще спал ?

Во-первых как я мог с тобой разговаривать во сне, а во-вторых если я до девяти свободен, почему мне нельзя спать? default/smile

А что конкретно не получилось там открутить?

Перейти к разделу: Нива

1939 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Плюшкин пишет:

без ямы не смог

А делов-то было, узнав что я до девяти свободен позвонить не в девять, а вечером, и на восемь договориться default/smile

Перейти к разделу: Нива

1940 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Плюшкин пишет:

на трамвае промвал привезу

Зачем, там ведь его надо только снять, дальше всё понятно default/smile

999dsv пишет:

Сейчас там все так же редукторами занимаются!?

Да, всё так же. Тут чуть выше баннер есть "Редуктор-авто", с выходом на сайт, там телефоны начальства, а то обычно всё занято.

Плюшкин пишет:

Я же могу раздатку в нейтраль и потом на разных скоростях/оборотах типа ездить ?

Можешь, только как обычно без нагрузки все звуки или меняются или вообще исчезают default/smile

Перейти к разделу: Нива

1941 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

999dsv пишет:

я раньше у тебя редуктор перебирал в редуктор авто помойму. Все устроило.

Не факт что именно я делал. Я уже давно от редукторов отошёл. Просто работаю на этой СТО, но занимаюсь несколько другими темами.

Плюшкин пишет:

Gregson, тебя уже во всемирной паутине цитируют default/smile

Себя не пробовал искать? default/smile

Перейти к разделу: Нива

1942 Ответ от Gregson

(66 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Плюшкин пишет:

значит я не продвинутый

А кому я целую лекцию прочитал про разные способы регулировки, их обоснованность и методы тестирования? default/smile И ты сам выбрал как регулировать. Я-то обычно не так делаю.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

1943 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

999dsv пишет:

Ремонтом редукторов еще заимаешься?

Нет, тоже уже не занимаюсь.

Вервольф пишет:

Не перестаёшь веселить

Придется нам походу кроме практики еще и теорию с ним подтянуть... default/smile

Перейти к разделу: Нива

1944 Ответ от Gregson

(66 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

susanin пишет:

как часто на практике нужно проверять люфт подшипников? И народный метод регулировки, без двойных затягиваний и часового индикатора.

Лучше не надо такой информации default/smile Сколько людей - столько и мнений, причем обсуждать их обычно никто не готов, зато громко кричать про криворуких мастеров - моментально желающие найдутся default/smile
Я с некоторых пор предлагаю продвинутым клиентам несколько разных способов регулировки и периодичности её повторения default/smile Как сказал однажды Вуди Аллен - если вам не нравятся мои принципы, у меня есть другие default/smile

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

1945 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Плюшкин пишет:

Я же помню сколько времени ты потратил когда пыльник менял на заднем кардане.

Тут всё намного проще. Сам увидишь когда снимешь промвал. Огромная дырка под пробкой и пихай туда сколько не страшно default/smile Но много не надо, повыдавливается вместе с уплотнениями.
Ну или педантично - разобрать, промыть и набить. Только это не надо, там грязи нет.

Перейти к разделу: Нива

1946 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Плюшкин пишет:

а если с утра займу, тебя с работы не выгонят ?

До 9 утра я свободен default/smile

Плюшкин пишет:

какая смазка нужна ? Есть для шрусов, есть литол и солидол.

Поскольку там ШРУС, то ответ просто сам напрашивается default/smile

Перейти к разделу: Нива

1947 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Плюшкин пишет:

а яма занята завтра ?

Пока свободна, но ты ведь знаешь как быстро её занимают, особенно при твоём появлении default/smile

Перейти к разделу: Нива

1948 Ответ от Gregson

(66 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

susanin пишет:

После каждого дождя

Для Нивы дело не в дожде... Нивоводы имеют привычку заехать выше ступиц в жидкую грязь и там застрять на полчаса, периодически побуксовывая default/smile Вот это и есть самое суровое испытание для уплотнений ступичных подшипников и задних полуосевых.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

1949 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Плюшкин пишет:

Я ж к Грегсону попрусь тогда 

Напугал... Обаму пальмой default/smile

Тебе яма нужна и два ключика, а не Грегсон default/smile Тут же вечно аншлаг, не угадаешь...

Перейти к разделу: Нива

1950 Ответ от Gregson

(9148 ответов, оставленных в Нива)

Вервольф пишет:

Gregson, опять опередил

Как это мы, прямо наперебой из Плюшкина автослесаря делаем default/smile

Перейти к разделу: Нива